[問題]
有咩方法可以令74d 改善客量偏低問題
[複製鏈接]
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土瓜灣嘅客去大埔搭哂85X啦,重搭75X兜樂富咩?75X係九龍城上大老山獨市就真。所以75X可以斬走土瓜灣嗰段,跟85A入九龍城碼頭啦。
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進智公交
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本帖最後由 S3BL100 於 2019-3-24 00:10 編輯
我再諗過成組線,我開始俾 YY487 兄說服,傾向同意大埔墟尾站兼做到合理班次
會吸到最多鄉郊轉車客同新客
但同時富亨、第九區都要有合理車程,否則亦係對佢地唔公平,亦有機會趕返呢班客坐 74X
或者其他交通工具再轉車
我會有條件支持第九區併大埔墟站同運頭塘
條件係,富亨後不入富善總站,停新興後不停站直落大埔墟站總站,達運路直出運頭塘總站;
回程停達運路運頭塘邨外,不入總站,然後停新達廣場,同樣不入總站,
之後不停站直接踩上大埔中心五期,再直去富亨邨,停頌雅路出面不入總站
咁樣來回方向大埔區內停站數目可以壓縮落六個或以下,區內有望 15 分鐘以內行完,仍可以接受
同時考慮來回方向飛起彩虹,做真特快,班次應該可以上到非繁多人方向 15 分一班。
收費方面,參照 74X 轉 71B,估計應該要上到 $11.1 甚至 $12.1
而呢個前提下,74D 全日版就改太和後直行大埔太和路,來回停大埔超級城出面,然後完善路直落吐公,
來回經科學園、白石角但不入大學站,同樣加到非繁半粒鐘一班
太和後經大埔太和路走,效果同太和轉個圈尾站差唔多,但慳返接近三公里路程,
回程當係做下大埔中心刷邊特快都好,同樣考慮來回不停彩虹提速
問題都係果句,大窩西唔 deserve 有服務但科學園唔 deserve 得一小時一班,
而且太和唔加到半粒鐘一班,要換走 74A 應該有難度
而半粒鐘一班底下,如果一半班次太和止步,turns out 係慳唔到車
74D 同 74A 問題,我會視為相輔相成,
一方面 74A 可以作為 74D 加班車源,另一方面太和 + 大埔墟東九特快線亦係換走 74A 既條件
但你個 plan 根本同直接殺 74A、縮短 72A 無異
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fb.com/scientisthk2usa/
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ksmbh 發表於 2019-3-24 00:39
大埔公路直接冇左74A?!
最應該係咁.... 硬取消 |
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佢唔會明一程車過 重要過特特特快好多 其實佢有冇試過每次轉車都要等10分鐘 特特特快路線幻想都變得同一程過打和 我做咩唔一程過? |
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九巴網站話75X由馬頭圍去隧道轉車站30.3分鐘,85X 12.4分鐘,咁當然死等85X,去到轉車站先轉返大埔車海啦。 |
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進智公交
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車海? 307無轉乘優惠, 74X車海時段你都唔會上到車, 頂盡比你轉早一班75X囉但都未必有位坐 |
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