[問題]
有咩方法可以令74d 改善客量偏低問題
[複製鏈接]
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Agree,另延長至和合石，加密小小，入埋大學站，再加雙向分段觀碼<>太和$10.1 |
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本帖最後由 lsc04d11 於 2019-2-8 17:35 編輯
274x減兩班做74d (20分鐘一班) 該一小時內 我上次年三十搭267x 見到勁多上唔到259d既客唔介意改搭267x屯官即轉k52 (亦有一批市中心轉良景車) 只要274x少 佢地又知74d可到 為位唔介意俾多啲 可是74x特班改名做274x就應該一去不復返了
仲有嗰幾班放工74d跟271b入科學園裡面返大埔 而唔係創新路 進取啲當然可以兜埋白石角總站再向海啲嗰個迴旋處 喺大老山宣傳20分一班直入逸瓏灣(有冇錯名?) 點會冇客?
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就係下下搏人上貴車, 做下執雞, 一定冇得加雙向分段.
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同 74A 74C 合併
九龍坑 - 太和 - 富享 - 新興花園 （不經廣福及廣福道）- 白石角（早繁往九龍不入） - 直達九龍灣站 及觀塘
30 分鐘一班
富豪花園，啟業 同大埔公路 改用轉乘好過 |
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你個意見同74C全日化有乜分別(只不過要入科學園)?
仲有,近年來74A反對取消的聲音係太和/運頭塘邨居民,大埔公路(中大至黃宜坳)段班鄉親,
話無直車出東九區,你這樣做(叫人轉乘)實同呢2班皇帝區的市民對簿公堂!!!!
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咁就沙田區路線資源做啦
沙田人焗俾大埔價,喺科學園
揀返個「沙田區」嘅地點做總站
即可,即九龍坑嘅做法,不抽74系嘅車。 |
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本帖最後由 kmb71k 於 2019-2-8 22:15 編輯
你呢啲月經建議成日隔無耐又翻炒
今次仲要FF區都唔用
直接喺B2版用問題方式再度翻焯你個建議
你煩唔煩?
白石角出觀塘根本唔適宜拉埋石門搞
既唔順路車程又慢咗
老掉牙既89C/D問題
只要89D飛走亞公角街
89C客量肯定會好過而家
另外再放長雙眼睇下樓主幾時又翻焯呢個建議
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以上回應，是否可行？是否合適？
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