有咩方法可以令74d 改善客量偏低問題

74A改到九龍坑-郵輪碼頭,繼續1小時ㄧ班,加個不定期九展散場特別班,;74E全日做埋科學園,74D可以摺埋

浸大小晴 發表於 2019-2-9 10:00
大窩西根本可以行大尾督75P模式,  開特快線73P (九龍坑 - 埔火),

繁時20分鐘一班, 非繁30分鐘一班, 同7 ...

係都係去太和站啦，仲兜過去大埔墟站

89B 發表於 2019-2-9 11:18
74A改到九龍坑-郵輪碼頭,繼續1小時ㄧ班,加個不定期九展散場特別班,;74E全日做埋科學園,74D可以摺埋 ...

太和咁就冇咗條全日觀塘特快線

maomao221 發表於 2019-2-9 07:54
咁重口味你搭埋北區人嗰份啦。

北區最主要是做流水，去大埔，白石角; 目的不是去官塘，所以有雙向收費。 支路仍然會搭去官塘因是獨市和20分一班比現在60分很大分別。如兜一兜就可以加班次就很好。

YY487 發表於 2019-2-8 10:31
用 74D 做富亨等同封死將來第 9 區開全日東九線嘅機會

老實，如果唔係因為有第九區因素，74C 代 74D 全日會係最理想，起碼覆蓋晒 74X 盲點。
而家如果搵 74C 全日，兜埋入第九區，又會好唔順路

當然當初係唔應該開 74D，但開左要收返就應該無乜可能。
而家最大問題唔係開左 74D，而係條線無論班次同定線都唔上唔落，
同 74X 重疊太多，無真正開發 74X 盲點，
又開一粒鐘一班唔知做咩客，一粒鐘一班係差過唔開或者半粒鐘一班

第九區第時適宜自拆全日東九線既前提下，我覺得 74D 加到半粒鐘一班，
上繁食埋 74C，全日兜白石角，來回運頭塘上公路（類似 273C/P），已經係最好而可行既結果

浸大小晴 發表於 2019-2-9 10:00
大窩西根本可以行大尾督75P模式,  開特快線73P (九龍坑 - 埔火),

繁時20分鐘一班, 非繁30分鐘一班, 同7 ...

笑。

講轉巴，當73 73A 本身同部分大埔線有 BBI嗰陣，你條 73P冇?唔值得比貴幾蚊去快五分鐘呀？73P到廣福嗰陣，73 73A都到舊墟公園，多位揀之餘，73P仲要搵路過對面。

要搭鐵嘅，太和必然係首選，去埔火淨係停啲燈已經輸哂。

73P搶唔到小巴客嘅原因就係因為佢唔會入村，只可以執啲會行出馬路嘅客，而呢班客行得出馬路，本身已經有 73 73A加一堆小巴嘅選擇，開 73P睇怕啲客都係會嚟自 73 73A，新增客量唔會多。咁嘅資源開73P，我寧願你加密73算。

SanPoKong203e9 發表於 2019-2-9 02:29
如74D兜林村，入皇后山邨; (入夥後) 可以做皇后山支路林村大埔百石角官塘 大流水線(北區/大埔/沙田區有雙向 ...

咁樣同一條大老山70有咩分別？

S3BL100 發表於 2019-2-10 00:44
老實，如果唔係因為有第九區因素，74C 代 74D 全日會係最理想，起碼覆蓋晒 74X 盲點。
而家如果搵 74C 全 ...

新線應該第九區開出, 經那打素, 富亨, 太平, 榮暉, 太和尾站逆走上公路, 吸引近鐵太和居民