有咩方法可以令74d 改善客量偏低問題

YY487 發表於 2019-2-10 14:40
完全唔覺得 74C 理想
呢條線頹到有兩班車要加經廣福執雞
所謂服務盲點實際上只係擦邊經過

運頭塘應該用74A處理，74X趁呢個機會飛走新蒲崗。（前提加車，延長至觀塘碼頭，減價，飛埔公沙田）

YY487 發表於 2019-2-10 14:40
完全唔覺得 74C 理想
呢條線頹到有兩班車要加經廣福執雞
所謂服務盲點實際上只係擦邊經過

太和大部份巴士都係頭站兜到佛誕先上公路, 咁樣比較根本唔公平富善新興應該由74E分段收費黎做

既然74D都係執廣福雞, 不如入埋大埔墟運頭塘做埋佢
咁基本上全區都有大老山快線出東九

bennyho1004 發表於 2019-2-10 11:01
咁樣同一條大老山70有咩分別？

你說的是70X是嗎？

這條不入黃大仙，大埔公路；有雙向收費，白石角，皇后山將來會有更多客源。

YY487 發表於 2019-2-10 14:40
完全唔覺得 74C 理想
呢條線頹到有兩班車要加經廣福執雞
所謂服務盲點實際上只係擦邊經過

如果真係主力做第9區 20分班 新興直接上公路會比兜大埔墟站好

始終都係兜過去 觀感上點都差些少

我自己傾向搵74D
改經大埔墟 運頭塘尾站上公路
如果白石角一帶需求上升而需再加班..74A起碼都有條件放車加班/縮短

YY487 發表於 2019-2-10 14:40
完全唔覺得 74C 理想
呢條線頹到有兩班車要加經廣福執雞
所謂服務盲點實際上只係擦邊經過

成條74D最多客上落反而係太和

至於其他途經太和繁時出市區既路線
74C/307C/307P每班車喺太和可以上廿個人或以上
273C/P每班車喺太和亦可以上成卅個人或以上
唔算太標青亦唔算太差

gu9434@24 發表於 2019-2-10 18:17
如果白石角一帶需求上升而需再加班..74A起碼都有條件放車加班/縮短

睇下白石角既發展
一大堆私樓已經/即將落成
再加埋個科學園
九巴大搞呢區既交通相信只會係時間問題