87B修訂行車時間表

流星☆雨 發表於 2019-3-2 18:49
長遠應將82B改成青沙線，82B就算拉上去新田圍都係廢廢地，六美黎講除左早繁出去之外都唔係咁需要佢

改成 ...

大圍站<>新都會？

流星☆雨 發表於 2019-3-2 18:49
長遠應將82B改成青沙線，82B就算拉上去新田圍都係廢廢地，六美黎講除左早繁出去之外都唔係咁需要佢

改成 ...

大圍站全日有三條青沙線出九龍
美田／林有286X
獨市位只係得美城／松苑
咁改真係會實用？

kmb71k 發表於 2019-3-2 21:55
大圍站全日有三條青沙線出九龍
美田／林有286X
獨市位只係得美城／松苑

咪即係 246X 復僻......

天空之神 發表於 2019-3-2 18:15
咁80x 要停李嘉誠唔難，擺返後隻站，cut 返 3 條線上公路

但 82K 唔cut 就唔使諗

當九龍方向可以停到李嘉誠，但反方向又點處理 ?
82K 都尚且可以行去聖羅撒搭，80X 最近個站都要到沙田圍新村

流星☆雨 發表於 2019-3-2 18:49
長遠應將82B改成青沙線，82B就算拉上去新田圍都係廢廢地，六美黎講除左早繁出去之外都唔係咁需要佢

改成 ...

正確既方向應該係將 82B 改返早繁單向
要開青沙線就另外搵資源開新線

Snowbb 發表於 2019-3-3 11:17
正確既方向應該係將 82B 改返早繁單向
要開青沙線就另外搵資源開新線

板友認為新田圍有咩另外資源適合？

但新田圍青沙線可以改夾顯田呢點我唔反對嘅

Snowbb 發表於 2019-3-2 16:46
我既立場始終係短期內唔建議搵 288 取代 81K 做沙乙
除非真係確保到 288 做得晒山上山下兩批客

建議中82K最疏都維持返20分鐘一班
係疏過81K但唔使入沙中都算抵返
票價方面改路後本身有減價空間雖則都未必落到$4.5
盡量係分段上入手維持大部分人都原價
當然最好就係真係全程收$4.5

浸大小晴 發表於 2019-2-13 16:02
86晚繁後喺輕微脫班的情況下都可以坐滿窗口位出市區既, 大部分客長沙灣落晒, 大會堂一站上幾十個, 當時又 ...

你發少陣膠好嗎?72點都唔會沙田客多過大埔客,特別減班後班次疏o左