[路線消息]
城巴將會申請 608 號線港島總站遷往筲箕灣
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neoplan720p 發表於 2019-2-21 21:26
水唔係咁吹的。
誠然，613同608客量算唔上標青，後者更係可以用慘淡來形容（特別係非繁）。
608 613係招標線, 為插旗搞到有咁夜得咁夜, 載空與人無尤, 我都只係想話俾大家知608 613盤數唔係好多人想像中咁好, 不過你哋又可以話安達臣同啟德仲有發圍機會, 但要幾耐先賺得番蝕左嘅?
傾左好多個回合, 都冇人講得出606實際蝕幾多, 比邊啲線更蝕又冇數字, 憑咩成日話606蝕得甘呢, 我哋肉眼睇嘅客量就可以判定? 我有我搭, 你冇你吹, 係咁蝕嘅話, 當日拆早繁做606A 606X時順手執埋606咁咪唔會蝕囉, 偏偏兩巴都選擇非繁原地踏步, 將班次一直定在20分鐘.
呢個topic每次前設其實都係一樣, 就係話606俾608吸走左班九龍灣客之後606嘅去向, 但點解唔可以係606 608兩線一齊做大九龍灣個餅, 而要選擇你殺我 我殺你咁變態嘅結局呢!
好簡單, 大家都係為左自己嘅路線建議(FF)得到認同, 但現實歸現實, 我哋講嘅有幾多係事實, 有幾多係水份, 又有幾多係天馬行空 不切實際嘅建議, 留番俾真正用家去分析啦! |
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606係線王我都係第一次聽 實在談不上。個人認為601先係東隧線王
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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roquelcm 發表於 2019-2-21 22:20
我再講得淺白d。。我理得106行到幾遠先到總站，但係康怡至落山道能夠同608平手。 1. 608行觀繞僅限去九商 ...
106 要睇幾點搭，如果撞正塞興發街同埋怡東，咁 608 都可能快一個馬鼻到既 (塞埋東隧 + 九龍灣計) |
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其實如果用110嘅方式去做606，柴小耀東後西灣河上公路，咁樣可能更好，就唔會有606A/X咁繁複(早繁606某兩三班車由耀東總站起步，避免上唔到車)。太古QB留番俾608做(維持不變)，QB去觀塘都係搭鐵算。。呢個係小弟最後立場。。
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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九龍段甩唔到啟德啟麗就好難大改走線，土瓜灣算係比較易同啟德啟麗夾
港島段只有太古西灣河非繁出到客，就算做埋筲箕灣都未必比太古/西灣河多客，難有大起色
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仲要觀塘繞道落MEGABOX落橋位塞車都用多咗時間
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以上回應，是否可行？是否合適？
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香港既巴士公司肯定唔會用捱義氣開密車(10分鐘內一班)引相關區域居民乘車習慣大改變呢招。
宜家擺明就算靠住另一邊通勤方向搞旺條線先都唔太可行，東區居民擺明唔會因為有左608令到來往例如九展megabox消遣既意欲大增。
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608 而家都唔入筲箕灣，何來客倉？
嘉亨灣有人上落，又唔駛理佢地？
定係諗住來回兜鯉景灣？咁到時筲箕灣客又會幫襯？
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608 非繁唔掂唔代表 606 營運狀況良好，根本而家係兩條線攬炒
吸客同賺蝕有不可分割既關係，否則點解要增加客源？或者討論增加客源之時會唔會因為成本增加而倒蝕？
當然，我明白我講幾多「606 非繁唔掂」「一單 60 個客先回到本」你都會覺得唔岩聽，
你著眼點只係 606 唔應該改、唔可以改，因此 606 唔會蝕錢，
其他路線每小時平均成本要 300 蚊呢個數字去到 606 會唔適用
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本帖最後由 S3BL100 於 2019-2-22 00:23 編輯
咁你唔去比較一下，606 觀塘道來往鰂魚涌太古客多呢，定係 606+608 夾埋九龍灣來往鰂魚涌太古客多？
同埋點解唔可以講耀東過海客？你覺得耀東唔使再兜鰂魚涌太古，客量會同而家無分別？
隔離條 110 改快之後耀東升左幾多，你又唔提？
定係因為唔甘心鰂魚涌太古往來觀塘巴士俾我地呢度幾位版友建議拎走，所以覺得都應該要無埋耀東呢個無鐵路地區，心入面會舒服少少？
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