"妖道"開通後早繁干諾道中東行的日常

呢個燈位差不多是由中上環海皮轉入金鍾道/軒尼詩道/皇后大道東的唯一最佳選擇, 有冇繞道分別不大!

S3BL343@66 發表於 2019-3-6 00:09
第一日愛丁堡支燈已經拉長左

第一日長左咁又點?


頭兩三星期
中間有正常上班日

點都唔會搞到西隧塞左 20 分鐘都未入到去
相中龍尾去到 IFC...
之前未通哂都冇咁塞

基本上日日都港島區揸車，平心而論，有幾個comment
優點
1）西上環<>北角/鰂魚涌真係快好多
2）東行用灣北出口去天后，鴻興道唔塞嘅話都快嘅
3）西行去中環碼頭同機鐵一帶，都真係快左，起碼唔塞大道中或者AIA對出嘅干諾道中

缺點
1）西隧去金鐘或去銅鑼灣/香港仔，總之想出返夏愨道係唔方便兼慢左好多，因為民寶街、龍和道、愛丁堡廣場前前後後要過三四盞燈，同埋愛丁堡廣場條路根本唔係預你個流量咁高；
2）出入口起得唔算好，除左兩端主入口，其他基本出入口都係單線出入，少行真係好難搵個入口；
3）出入口不平均/對稱；東行欠天后出口；西行欠灣北入口往西環；欠金融街入口上4幹；
4）中環出口劃線不順，導致干諾道中u-turn位及香港站/ifc u-turn位倒灌，尤以龍和道uturn機鐵站多車左好多；
5）改道後東行干諾道中隧道少左好多，根本分流唔到去夏愨道/告士打道嘅車行返呢條路；
6）西隧出口接4幹依然打交

miklcct 發表於 2019-3-5 10:56
但係港澳碼頭而家可以直插畢打街隧道

港澳碼頭不嬲可以直插
未有妖道前 港澳碼頭>干諾道>畢打街隧道慢線

我反而想問港澳對出一段干諾道中東行有無改過燈？
感覺上呢段路無以前繞道通車前咁順燈，亦都搞到私家車肯行橋下去畢打街隧道嘅意慾減低哂

樂仔〞 發表於 2019-3-6 21:38
我反而想問港澳對出一段干諾道中東行有無改過燈？
感覺上呢段路無以前繞道通車前咁順燈，亦都搞到私家車肯 ...

我覺得直情要取消(大)部分燈位，而由於西行仍可行舊路上橋，以下改動可利用西行地面剩餘容量。

東邊街按政府之前建議改（我記得有個計劃，唔搵喇，總之包括東邊街加調頭位）；

於港澳碼頭巴總對出切走石壆加建　）（　形調頭位，並取消以下燈位：
(1A) 西消防街右轉干諾道西（西行）－改左轉，於港澳碼頭巴總對出調頭
(1B) 德輔道西右轉干諾道西（東行）－取消這種行法，改為經正街＞東邊街，或皇后街左轉到東邊街調頭
(2) 干諾道西（西行）右轉中景道／港澳碼頭－直行，於東邊街調頭
(3) 信德停車場出口右轉干諾道西（西行）－改左轉，於林士街燈位右轉
(4) 禧利街右轉干諾道中（東行）－改左轉，於港澳碼頭巴總對出調頭，亦可以行永和街＞干諾道中＞右轉民吉街

林士街盞燈唔改喇，上面一做至少減四盞燈，由東邊街到林士街1.1公里唔使停。

S3BL343@66 發表於 2019-3-6 00:06
西行先岩會唔會通車後，東廊無咁塞,加上分域街分站短，樽頸位變左做分域街？
...

西行分域街塞車係死症，唔關繞道事，通車前一直塞緊。

源頭係軍器廠街、內告大量車出夏愨道上橋上中環紅綿道，而同一時間大量外告車流要入金鐘紅綿道，形成死亡交叉。
要解決問題，係要鼓勵東廊東隧車改行繞道，跟 720X 咁行去紅綿道、中環，所以 788 好應該學 720X 咁行，將早繁灣北服務交比 789 做。

DIH 發表於 2019-3-6 23:21
我覺得直情要取消(大)部分燈位，而由於西行仍可行舊路上橋，以下改動可利用西行地面剩餘容量。

東邊街按 ...

1B 對德輔道中東行啲巴士影響幾大喎，定係你淨係諗住封轉出外線嗰個位咋？

dennis28a 發表於 2019-3-7 06:50
西行分域街塞車係死症，唔關繞道事，通車前一直塞緊。

源頭係軍器廠街、內告大量車出夏愨道上橋上中環紅 ...

短期做法係用研究中既 "巴士出站讓線"
https://hk.news.appledaily.com/l ... e/20190203/20605382

盡量加大分域街站既效率

053h4 發表於 2019-3-5 11:05
無論立場係點，現況係反應一樣野就係港島主要道路飽和，重話食明日大嶼車流，點食？ ...

除非東大嶼學珀麗灣咁,只准搭巴士,私家車唔准登島,紅的24小時開放