[路線計劃/RPP]
大埔區議員要求放寬林錦公路用車限制
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咁做等同削減非繁大埔去元朗服務,變成非繁無直車去兩地相信兩區都會反對
同埋想問點解要取消埋 264R 同 265S
我想講 264R 延長左去天水圍後,開始吸到新客
唔明點解仲要打回頭路只做元朗至大埔特快
咁樣只會變返以前的 264R
講真,我覺得 264R 可以延長服務時間,至少都開到 2200
而家 1900 做尾車個人認為實在太早了...
同埋可以加開平日兩繁服務,我估應該吸到客去搭
當然班次可以考慮加密返至 20 分鐘一班車
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但為何一畢業才知 一世我也要考試
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264R常規化變264
做返密佢開15-20已經好好
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個人所見,不論繁忙時間與非繁忙時間,往返太和站與錦上路沿線及往返林錦公路沿線與錦上路站,這兩種乘客其實都不算少數,已經對64K修改有一定程度限制。
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-12 10:43 編輯
港鐵北環線通車都唔好得幾多
現時所謂276A轉東鐵來往大埔/
元朗,淨係276A一程都貴過64K,
計埋目的地唔近太和/大埔墟站,
時間隨時打和咁滯。
等陣,枉我搭咗咁多次64K
農場嘅停車場,12米旅遊巴
都係咁入去,肯定個出口成日
用嚟轉右落返林村,專利巴士
嘅中途站就話有條石壆攔住啫,
農場嗰一對站留返俾64K做,65K
申請用12米車行,甚至設回程/加班
順手解決埋雙向分段落車拍卡嘅不便,
該段林錦公路對頭12米車都唔算危險。 |
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其實居民要車出市區,有冇可能跟63R係入林村掉頭返出去? |
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