[城隧網絡重組] 43P, 47A, 82C, 269D, 272A 服務重組 (#19 最新改動)
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我直情想拆多條俾西約快啲上公路添 (或者俾荃威都得)
不過要再慢慢諗點搞,拆得唔好就會變咗快線同 49X 互搶客 , 然後又有條 48P 唔知要點處理
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請用文明來說服我。
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我都有相似諗法:
48X
改上水泉澳同荃景圍
維持流水線性質
49X
改經大河道北
(如果可以係大河道夾硬加到站就更好)
248X
西約眾安街特快同做返禾輋
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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49X 248X 我無意見
但 48X 西約無咗梨木樹直車應該會嘈 (234C 得兩三班無用)
好易會陷入只許加不許減 (短途流水) 嘅困局
一係拉埋 36 / 43X 過西約但根本無咁多位
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請用文明來說服我。
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如果係照呢個框架既話,索性拆條 48X 分支做荃景圍來往水泉澳,來回停眾安街、經象鼻山路,48X 不變
影響最少人,而且呢條分支有機會可以收 49X 級數價錢
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fb.com/scientisthk2usa/
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當然可以考慮係248X上荃景圍
48X照做西約
不過點解我會咁分法都有原因既
如果48X拆兩線既話一定會減班
對西約來講得個減字未必會支持
至於梨木樹係無左直車去西約
不過又會有車上荃景圍
搵返以前既idea
當時我寫埋36拉入西約
為左個坑位連埋34改上荃景圍再做多個交換
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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流星☆雨 發表於 2019-4-15 00:29
水泉澳夾埋大圍deserve有一條荃灣線
城隧線本身有好多盲點,
今次要借 269D 過橋殺 47A 先俾到 43P 全日,
再要全日嘅話暫時見唔到有足夠資源 |
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