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樓主: castanopsis

[問題] 18系/720系/722發展方向

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 樓主| 發表於 2019-4-17 02:48 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2019-4-15 23:58# N1 F) _# z  y; s- t, q9 V& J4 F
721東行單靠西灣河同耀東夠客?
' |; \& ~- Q9 K, K7 E另外723呢啲都係全日?9 f) b; G' @7 Z9 t; v# W/ Q
來回唔同線係做到補位,但對於乘客而言咁大抽線都 ...

6 X0 G7 j* o# A+ y+ |朝早722耀東客+720西灣河客,相當可觀
' \3 T% M9 k0 v* {" D- @東行西灣河同耀東客量唔好,唔多唔少都係因為722/720都慢! K. g, K; B' k* n/ N3 [
+ ~6 K$ X  W" [3 f0 R. f4 S
721東行直飛西灣河2 k- T/ g3 y5 T" k  ?) h) E0 F# }
我估非但耀東西灣河客會翻倍
7 e% N6 O; H7 D9 \( L, R分分鐘仲吸埋鯉景灣/嘉亨灣客落車行返屋企
9 }& J  O3 V* T我覺得個盤絕對唔差+ G  S9 V( @! U( o: k6 s4 M" f( P
9 n# j: V, k2 W: N+ l
當然我同意720/721東西行唔對稱,唔係咁理想, K! ]6 A$ n- o6 y) z
思考過程之中,亦曾經考慮過以下兩個對稱既方案
; z! x; u5 p+ v; Q* d& p
' n+ u, I' z, o& T0 L' B5 W  ]/ q1.
% f5 R2 B% Y& f. F: r4 v# {7 C720 嘉亨灣<>筲總<>太古城<>灣仔
6 J# l7 ^1 W2 a% m) i721筲箕灣<>耀興東<>太安樓<>灣仔
% L7 u! e* M* Y5 Q$ T  F- ?$ ?0 ~. g% O2 S* r* a( k4 [& s
2. 3 y0 e% S* q: \' k
720 原線至西灣河上公路
( B5 L- Y3 h2 C. ~! [721 耀東<>太古城<>灣仔6 Y/ Q9 O& e: M3 ?/ ]! {) |
; N$ i- E% X+ \
但方案一會做漏一段筲箕灣道# }1 j" t( Y% a  X2 _/ T1 q) Z) n9 `
東行落車站位擺太康街尚可接受,西行無理由叫人行過去太安樓搭車
* }1 }/ N$ X) h而方案二東行耀東仍然慢到嘔(太古城圈+鯉景灣圈)2 ~, T  Q* N8 l: ?0 }

" `# G" F0 T/ [. \; V1 X5 O6 E6 M選擇西行用方案二,東行用方案一,唔係無原因+ r6 u: m7 t: i9 q
- ?4 E: u0 p+ C9 K
個人覺得18P可以試下5X合拼,做西環-灣仔銅鑼灣特快,& x6 l! W1 K; @, E
% W: B; z: u5 t18X縮剩繁時,去程做720X中灣繞直飛中環角色,抽調資源換18全日去屈地街
* v9 i% D& ?$ u" t
你打算點行?3 B* |6 p4 a* D% B9 J8 T
8 S4 \" c* o8 Z: e8 Y; f  l- H
我始終覺得1 d# p2 F& E" ~  R+ ^
西區灣仔銅鑼灣,特快路段太短,唔覺得有好大作為- p1 q; l7 t5 u
尤其5X西行本身仲兼顧緊大坑>電車路流水角色,改動空間好有限* v# c/ T+ L- O3 y9 V7 f

# d: P: t2 o* U* m9 a3 R

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 樓主| 發表於 2019-4-17 03:03 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-17 03:36 編輯
  Q# i, V! U4 P
limited 發表於 2019-4-16 01:49
% Q" v9 b" `% q3 {% Y你好努力去諗東區乘客的利益
- ^' `; J( T) x2 h6 f: |但跟你建議開返18行中上環, 18X又改行繞道" ~; ?; E' l6 f$ K
中西區邊有咁順攤俾你斬條18P?
0 f7 R. e0 B6 w& T
問心# `1 w( s/ G1 M# O
18P西區段仲剩返幾多客?
& |$ S5 W% {. Y/ P5 {, s* r係唔係真係需要18同18P同時存在?7 c- E" E! s4 h
& J; C) m( v! L5 P- F& ?( L
除非城仔幫手搭膊頭拉長43M去交易廣場, 全程唔加價# ^. H: N) U) m+ D5 d+ m
5X改為水街>畢打街隧道>演藝學院>入境大樓>駱克道街市往銅鑼灣
3 X4 b/ o9 r& r9 k" G, H
我反而考慮過5X同43M合併2 t& f% S9 ?+ D2 r3 I
俾域多利道沿線一程車直出中環銅鑼灣/ U. w$ s# K, u( {" L" R! N8 \# r
當區小巴越做越垃圾既情況下,可能會有新客
7 R% [( S* w5 U5 m3 p. H; v" W% G
而且723去到半山一定收唔到$6.8, 即係西行去灣仔金鐘全部被加價

( S: x" o3 i" H& p$ ^我會建議全程$9# a/ i. [& M; B& y6 ?3 K
康怡廣場>蒲飛路$6.8
: s: z4 t% K) a  j9 W, v. p聖約翰座堂>筲箕灣$6.89 A/ [, _' w7 \4 K, l
/ s3 A9 x# f3 O- E
咁鰂魚涌<>灣仔金鐘,價錢就維持不變) K% _& w, Z3 L8 y- H
而半山客平均應該俾緊$8左右,唔算賣大包
& g. q, o* c; B  p8 T: Z$ f+ J& j' N) P

- ]1 b' d$ C9 _- y  k1 {/ a1 B" G3 \( y2 [& r

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發表於 2019-4-17 05:07 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2019-4-16 09:38; r; ~9 j! ~1 m" F5 H" R
有心飛灣仔嗰幾個站的話直行告士打道咪得,走入去停兩枝燈貪得意咩" }" S1 |9 q: e
依家繞道開左,告士打道東行灣仔段基本 ...
" _$ N& B3 d' N* @" U- Q
廢事陣間有人見到架車行出便上唔到又會去嘈要拉返架車入去( m; O& p$ |; B+ H/ p+ }6 s
而且繞道入面車速都高啲- T5 i8 B1 S9 x- R2 F6 H8 m

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 樓主| 發表於 2019-4-17 05:29 | 顯示全部樓層

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tonychow 發表於 2019-4-16 19:50$ D3 N: p. C1 r1 F+ e, a
sorry 有突發事件遲咗覆,先分享一下我昨天中午收集嘅 ETA 數據。2 Y7 F$ E& o" g" d+ u4 P
1200 18X 筲箕灣總站% C6 O. |) h! u/ ~0 R
1218-1220? 琴行街
如果 23X 出現咗,我覺得對新巴而言最合理嘅做法係 18X 中上環來回程加站,然後 722 全條取消,籌車俾 720X 港島東走線全日(港島西照停中上環金鐘灣仔,720 不變)。呢個 unintended consequence 其實對西筲耀東太古城都唔差,問題係北角東鰂魚涌去程會硬食貴價線。
  Z0 ?# {. }5 [* I) v: X, \' t4 t9 V
我覺得又唔使咁樣無限延伸
8 o1 T, T' l- u: f4 m4 o. w5 ^23X停灣仔金鐘、耀東拆快線,未必代表18X要食722& m' d* O$ t$ J; ~% C0 u4 M) q: z
* Q9 @' p8 ~& R5 B' k+ s/ u: c
另一個合理既做法
/ [  y- Q( M( Q2 J2 D% t4 u/ ^係722加停北角,繞道直飛中環做循環,港碼掉頭直飛北角(早繁繞經中環碼頭)
) s6 `4 \; e0 |% e然後18X行全程繞道,轉兩味單向,或者同33X合併
' ]8 I! `# e: n2 o
4 t  L4 O6 g' h3 M  c咁做,一樣可以upgrade到唔少客& k2 l2 \/ K6 N0 j) r
(北角<>中環 $5.5>$6.8、西營盤食更多$8客 甚至 $8>$11.6)
7 F$ v4 n% y+ K: [0 f& G8 W但就避免鰂魚涌中環客價錢無啦啦提高,招惹區議會反對聲音
3 \. F) o1 ]2 |1 c3 w1 k" t4 l( m, L3 j, I4 A
同一總站路線肯定會係咁出短車
( J6 v3 o5 L" p! \7 \7 X7 A
西筲本身已經有唔少短車線(14/9)
1 u; E, _; ?! z( g; K' Y反而若果短車線之間有得互跳,或者可以避免大線開短車+ g' l# ?/ G: [& m1 C1 I5 M
4 N) N/ t5 c! b1 ]
金鐘灣仔往返炮台山北角西服務無啦啦減咗
2 M% @5 d% R& w
18重新全日,點解會無啦啦無咗服務?
2 ]3 _. i1 ]- _( w5 h& T定係你又想對18做乜?

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 樓主| 發表於 2019-4-17 05:50 | 顯示全部樓層
qunow 發表於 2019-4-17 05:07
2 K: l8 e+ v6 r4 R, ]3 X7 v廢事陣間有人見到架車行出便上唔到又會去嘈要拉返架車入去; c) n/ V9 H# g7 X2 x; p
而且繞道入面車速都高啲
3 v+ s% s# l, t' }$ k$ b8 S ...
* B3 N7 H0 q  z% a
咁行
: ]: I& ^+ E7 R, h% l3 A. Z德輔道中上車仲要食四支燈先到龍和道
+ t0 G6 O' P) w; s% c# T8 Q, w! f然後龍和道再食多兩支燈先入到繞道
3 N  }# s" ]# H) l4 c3 H" u! @5 g" m: ~1 [# t
與其咁玩,我就寧願轉循環,港碼掉頭上繞道
5 E' D- H' L7 E/ k& K5 J砵甸乍街上車,燈位數目同行龍和道無分別咁滯
9 @1 J! g0 z: p, E3 l# B) o但上環就真特快,同時循環行少一次中環,應該可以用少兩三部車6 }1 S8 B5 I, z, M2 y
2 M  V  |) d6 h3 X$ ?4 }3 P
————————3 w" Q) p- v/ A  x  u1 {! l

$ B+ ~6 Y5 H. Z1 w) \講真,720/722慢7 _, g# R* [! n+ L! ]& E2 y7 |
好大原因係因為兜金鐘站、金星、灣仔碼頭
8 m9 V% j3 t% S2 O4 t+ }  z若果跟780停外面,甚至飛走埋灣碼,我又唔覺得好差
% K' E6 h8 A6 o2 b7 E
3 l) a( \: S8 b2 M! \8 _當然金鐘站位會差咗
" T; i; N9 {7 K1 w( k但只要西筲一段拆散,令筲箕灣/西灣河/耀東各自有得快
" I; S! I2 F/ V: j+ ]  B+ d! }就算要過橋去政總演藝,大部分客仍然會快咗
2 u1 }. _0 ?- N7 O7 w9 ~, w# l
9 l8 w# V: T4 ^5 \. _! ?咁做或者會好過重新全日拆條720A出來載空氣

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 樓主| 發表於 2019-4-17 06:04 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-17 06:06 編輯 ; B5 H$ X" @7 f% d1 g. A6 {. a
koneotis 發表於 2019-4-16 22:240 b7 v: h: Y( A' C+ D& k$ Y9 q+ B
問題係繞道上落半山必經紅棉路或花園道" ~; c0 b0 {1 S
兩邊繁忙時間都會塞車0 b* c! P# U) \# e0 E' P
時間優勢會比33X少好多

- a; Q5 }6 d* h! _" z9 I+ n0 D港大客就肯定搶唔到(呢個要靠33X)
- p; K  [/ L2 M6 {, ~3 B但西半山本身有半區都唔近鐵路站
& z7 s* P. O: M3 C. D呢堆位唔使快,只要時間合理就已經會有人搭+ R1 {7 @. w" d7 F4 T
7 c& l" n$ D* Q) |- }! a% S  Q
而我會建議23X(723)來回都行堅道
0 m: `& u% O! e# b& U4 ~一來可以食埋蘇豪區夜歸客(不過要執下堅道站位)3 }' t) @# `$ G  f0 \3 @0 W7 t' c  U
二來堅道唔同羅便臣道,沿線居民多數選擇搭電梯駁地鐵站,比較有誘因做' _( A4 f& }  K+ ~) }" T& {# a
反觀羅便臣道班客,多數本身已經俾緊$6.9搭23落山,全新客相對少

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發表於 2019-4-17 09:39 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2019-4-17 05:50" z' O7 Y. p7 }
咁行# e5 U- O) k# {
德輔道中上車仲要食四支燈先到龍和道
4 u' j. n4 Y& R8 Q, d% ?0 t然後龍和道再食多兩支燈先入到繞道
/ d/ R) k/ ]- s# H, |( k# F7 k6 t: t
港澳碼頭掉頭就誇張左,停多4枝燈,中環客實頂唔順地底見! F2 n' n* R% t$ W; h/ \
逆走一定要好直接,最忌原路回頭,所以林士街掉頭入繞道效果會最好6 Z8 B. W4 E1 p7 ~

# w' ?+ Y! R* l0 j: |/ [# W對港碼客黎講,永和街做公路前尾站,一定夠曬吸引力叫佢哋行過去搭
' y2 E: x6 l: f6 x8 ~. @( b$ t% e+ }2 S) o6 n
反正早繁720/720P一早唔到港碼,通勤客一早習慣左
" L' }; f$ e* j* m* N4 W1 b. Q8 y+ O7 d; E4 C# k) p  n* H. h! L
3 G; `6 v& R" y/ Q3 S, ^
. k( o2 F: f' F

5 r, {4 I2 ?1 g+ q- \4 [' ~2 s1 z7 n* l$ j' E  g" v6 |

% `, j% `  f* g  }8 G! ~$ ]& k+ ?( v% w  h5 ~  \7 ]

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發表於 2019-4-17 10:14 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 06:04
0 c  P# n  n  N( [港大客就肯定搶唔到(呢個要靠33X)
4 i' X/ d, H% ~4 u+ q但西半山本身有半區都唔近鐵路站0 i/ p1 O& d( v/ ]- O5 w& p
呢堆位唔使快,只要時間合理就已經會 ...
* a: L. i0 i# H) {8 U
好難説服蘇豪班客走上去堅道而唔係行落山...3 q& v4 H1 X. V3 Z  W2 _
雖然距離近d但上山就只能死等23X) ]0 L) ]" ~* }9 B& u4 C
仲有通常玩完都會成班friend走
3 J. g0 l$ \/ p; W! U7 ?& Q$ \大家住唔同地方,落山搭會方便好多
* G: x5 |9 Y+ F" v; `. U( |# t1 {* x* ~( y
計計埋埋我覺得會比18X更慘  [* x, `+ R  X4 L+ q: B' {; ^

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 樓主| 發表於 2019-4-17 10:50 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2019-4-16 23:595 ]% O* U' ?! p" q. T
答番樓主條問題6
- _8 W) ~" U! U# n* Q
$ S: w' @9 p* N. v$ K1 `. s今日實測18X下繁西行,1800 箕總開,舊直12米
可見改全繞道,減用車數,盤數有機會好過依家

$ X4 s: D! `- @  v6 Y3 R1 H# N同意. [0 g$ m3 I1 `" O, y" M; X
其實重點可能係朝早西行 北角>中環 特快點補$ T: \1 _8 x6 h) D) a  j; k2 Q4 w
從18/18P/619客量見得到,北角直飛中環係有一定潛力& q% B2 z1 O$ T7 m: P
而聽聞呢段路18X朝早亦執雞執亦執到坐滿' r7 O2 T2 g5 ~4 m9 i; t4 e
若果認認真真做(做埋上環,平返少少),係有得玩4 ]0 R/ q9 Z3 ?8 ^6 K2 f
0 S4 B, w  @; ?2 v/ {" Y
我上面就建議722縮短至康山、加經北角、飛繞道去處理
+ T: f' @" O7 F  V但或者仲可以透過重組18/18P做到相約效果(不過就連$6.8都食唔到)

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發表於 2019-4-17 10:57 來自手機 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2019-4-17 02:48
% P: ?2 p1 H" S  q0 }% i  ~) w朝早722耀東客+720西灣河客,相當可觀
3 b$ J6 w- Y; g東行西灣河同耀東客量唔好,唔多唔少都係因為722/720都慢
' |( v" r- I# d0 ^  G1 W# n: R2 c+ a+ }" @6 q3 L

% w% k/ \5 }  J% S! o/ P首先要問係想全日分拆定繁時限定0 y3 o* L# l5 x
721 繁忙時間都夠客,非繁忙我真係有疑問
0 [: N$ w1 d) V: z! g" b4 i7 G' U7 \5 Y/ E5 j# _  E# v
而比起分拆港島東段,我更屬意分中上環一條線、灣仔金鐘一條線
% {* l) F% O5 g$ N6 ]  _5 E. E# [3 q" v
722X 耀東來往中環碼頭 (雙向線)* n! V0 o9 @" q/ F9 o0 ~$ w
港島東走線不變9 v7 D: M+ x6 Z, }
去程行中環灣仔繞道直去置地,跟原線去中環碼頭做總站;
1 C" M+ A2 z1 V/ ?, P回程行愛丁堡廣場出紅棉路落置地,係林士街總站兜個圈就入繞道直返東區
, b8 _7 W: h- k) O7 q; k% p/ E- _0 G! |2 P' y
722 就縮短去金鐘 (循環/雙向),來回行返 722 金鐘灣北走線
+ T3 }9 {; |: v! i0 M- f8 M7 p% e" |# Q5 O6 M
我知 722X 係有啲兜,但要做埋碼頭客,冇辦法,而咁改就一定要 722 + 722X 都齊齊全日
" s  A$ [. e9 o9 b' j& f0 e) g- [9 q1 k. |! O6 ~
你嘅 721 直接出入耀東,我會定性為 722 繁時特別班次 (即類似 720 同 720X),多過做曬成個繁忙時間6 P4 T: i0 y3 A) z0 y- S

# q7 l: i) O: l" |許可的話,我會想 720、722 各自全日分拆中上環線、灣仔金鐘線
6 C8 `9 D4 x# Y( Z1 v2 d: f9 ~- P6 {/ ?# W
離題一講,788 去程都應該改行中灣繞
& a* F# N! a- ?1 L3 Y/ i—————
' V9 M' Y8 ~% A. [" ^至於 5X、18P,(hard sell 少少) 我係隔離 F1 板出左 post,大概都係 18P 加兜銅鑼灣,恢復 18 全日
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