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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 18系/720系/722發展方向
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[問題] 18系/720系/722發展方向

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 樓主| castanopsis 發表於 2019-4-17 11:00 | 顯示全部樓層

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slsso 發表於 2019-4-17 09:39
港澳碼頭掉頭就誇張左,停多4枝燈,中環客實頂唔順地底見
逆走一定要好直接,最忌原路回頭,所以林士街掉 ...

永和街尾站走,都可以考慮

講到呢度
我覺得有需要specify究竟講緊邊條線

我心目中
改行中環灣仔繞道既,係康山北角版既722(耀東拆咗721)
家陣本身有一定數量既客,朝早西隧線轉722
我覺得至少朝早有需要做到同站轉乘,我點解話要兜港碼,呢個係主因

一係就中午前加停港碼
再用720/721/18私牌車,另設中環碼頭>鰂魚涌太古特班,補返中環碼頭個位
 樓主| castanopsis 發表於 2019-4-17 11:19 | 顯示全部樓層
koneotis 發表於 2019-4-17 10:14
好難説服蘇豪班客走上去堅道而唔係行落山...
雖然距離近d但上山就只能死等23X
仲有通常玩完都會成班frien ...

有半個蘇豪其實直程喺堅道隔離
固然上山搭車有少少違反香港人既慣性
但我覺得只要執下堅道站位(擺返個近少少自動電梯既站),應該都仍然有吸引力
尤其夜晚唔塞車,以我所知,夜歸客頗為傾向搭巴士

計計埋埋我覺得會比18X更慘

呢個你絕對唔使擔心

拆返開時段分析——

返放學時段
半山學校多,而且好多都唔近地鐵站(朝早23/40單係堅麗閣已經落半車)
學生住港島東中產區(鰂魚涌/太古)既比例亦相當高
毫無疑問會有客

然後兩繁
23X食咗半條722,單靠灣北金鐘,客量差極有個譜
更重要既係,半山人口龐大,本身都有需要去東區返工
雙向有客,就算坐唔滿,都好大機會好做過720一邊頂閘一邊吉車

夜晚若果你覺得蘇豪無客,可以兜金星
金星夜晚點都有客

就算中段客量差
至少條線“繁忙時段”會長過一般返工/返學線,值得做全日




slsso 發表於 2019-4-17 11:19 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 11:00
永和街尾站走,都可以考慮

講到呢度

早繁簡單,開特車做番 港碼>碼頭>原線就得
其他車一律永和街尾站入繞道

最理想係運吉開放林士街總站出站直入繞道,咁樣轉車客就可以用海港政府大樓站直接轉

至於早繁後其實可以棄碼頭,722依家個非繁走線對碼頭客吸引力係好細


 樓主| castanopsis 發表於 2019-4-17 11:54 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2019-4-17 10:57
首先要問係想全日分拆定繁時限定
721 繁忙時間都夠客,非繁忙我真係有疑問
722X 耀東來往中環碼頭 (雙向線)- B
722 就縮短去金鐘 (循環/雙向),來回行返 722 金鐘灣北走線

722早繁後客量本身已經唔係好,東行就更加
你完全唔改直接拆722X做中環、722做金鐘灣仔
真係夠客?

722X你仲可以拗話有新客,新722我估101%會載曬空氣
甚至肯定差過我條721唔少

——————

提任何建議之前,先要認清722究竟衰邊範

第一
722西行其實完全無問題
無論行車時間定客量,都合理

問題係東行
上環做唔到,全世界兜金鐘站/金星/灣碼
耀東興東仲要兜鯉景灣一圈,行車時間差,客量亦偏低

呢個證明做啲乜?
中環灣仔一齊做,本身無問題
問題係金鐘站/金星/灣碼拖慢車程

既然係咁,與其隔硬拆條金鐘灣仔線載空氣
我寧願拉直跟780,然後拆東區段加快西灣河/耀東/筲箕灣車程
中環客車程,已經同行繞道差唔多
而灣仔/金鐘客,亦因為東區拆線,多咗誘因行出去搭車

咁繞道係唔係無用?又唔係
繁時東廊落橋/灣仔埋站各自塞10分鐘既時段,繞道係確實快咗唔少
所以我會同你調轉,灣仔金鐘夠客既時段,耀東太古城再開繞道特班
呢點,擺落720,一樣適用

我知 722X 係有啲兜,但要做埋碼頭客,冇辦法

我#1問碼頭有幾重要
就係想知鰂魚涌線,可唔可以早繁之後唔經碼頭
循環直接林士街走人,行少一次中環,至少節省2部車

離題一講,788 去程都應該改行中灣繞

絕對應該(不過巴士公司可能prefer用88X搶錢)
 樓主| castanopsis 發表於 2019-4-17 12:01 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-17 12:02 編輯
slsso 發表於 2019-4-17 11:19
早繁簡單,開特車做番 港碼>碼頭>原線就得
其他車一律永和街尾站入繞道

我其實好想做到港碼一站直飛北角/鰂魚涌
朝早西隧線港碼一車一車客咁落地底轉地鐵
722若果做到的士走線直飛北角/鰂魚涌,早繁東行分分鐘客量可以再翻倍

講真,既然720系咁多車需要私牌返港島東
與其港澳碼頭兜中環碼頭,不如早繁東行拆開兩條線,港碼一條,中環碼頭一條
我估效率會高唔少

當然海港政府大樓可以開路直落繞道就最好
slsso 發表於 2019-4-17 12:26 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 12:01
我其實好想做到港碼一站直飛北角/鰂魚涌
朝早西隧線港碼一車一車客咁落地底轉地鐵
722若果做到的士走線直 ...

有心做早繁東行西隧客就應該開902P
西隧口>繞道>北角/鰂魚涌/太古

不過依家早繁最重點嗰幾條西隧大線都有特車直去東區,轉車需求其實可圈可點
722 中環灣仔加埋都係上10個客左右,碼頭講緊可以上到下層全滿, 上層7成滿

所以要試就應該直接試902P,無謂起中上環塞
10598C 發表於 2019-4-17 12:53 來自手機 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2019-4-17 11:54
722早繁後客量本身已經唔係好,東行就更加
你完全唔改直接拆722X做中環、722做金鐘灣仔
真係夠客?

先前已經有人講過,灣仔金鐘中環上環擺埋一條線,係好冇效率

未知你本身計劃係唔係打算722繁時一拆四、全日一拆二
非繁722單靠耀東(即係你嘅721),極大機會唔夠客,722非繁靠鰂魚涌搵食

至於中環碼頭,有人問過新巴可唔可以飛,新巴都say no,否則當然變循環更好

至於灣仔金鐘線會載空氣,我睇788、789又唔似咁嘅情況
 樓主| castanopsis 發表於 2019-4-17 13:14 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2019-4-17 12:26
有心做早繁東行西隧客就應該開902P
西隧口>繞道>北角/鰂魚涌/太古

902P要特登派車過去開,加上路線長/過西隧,成本太高,唔值得做
況且收費最低都$10起跳
唔見得吸引

反觀720系/18,朝早開緊車海去中環,然後車海咁私牌/吉車返東區
呢堆車用多少少時間,已經可以載埋西隧轉車客/中環碼頭去東區
額外成本低又做多咗客,先值得做

不過依家早繁最重點嗰幾條西隧大線都有特車直去東區,轉車需求其實可圈可點

大把線無東區特車
隨手數,計有948/934/935/930系/936/961/967/914

而所謂有東區特車既區
962C/969C/962E全部一班起兩班止
就算班次多既968X/960X,服務時間都唔夠一個鐘

其實大家都知,唔係個個都返九點/九半
你望返一般商業區線客量,基本上頭班至10點,前後四五個鐘,都有返咁上下客量

另一個角度
如果962C/968X/969C/960X/962E由5:30開到10:00,20分鐘一班
你估每一班會有幾多人?我估差極大部分班次都會有二三十人
獨立成線,就肯定唔夠客,但五條線加埋,已經每10分鐘有60人要喺港碼轉車去港島東
計埋948/967之類,就算唔係個個都落車轉巴士,都絕對撐得起722頭班至中午東行
gordon0530 發表於 2019-4-17 13:17 來自手機 | 顯示全部樓層
THomas20010808 發表於 2019-4-16 21:31
先不討論23X有什麼後果,但就此線本身都值得做

目前西半山並沒有車前往鰂魚涌西灣河筲箕灣,而這批客一 ...

唔好話東行,西行其實都需要,朝早成堆住東區但係半山返學既學生就日日要地鐵去灣仔轉23、40,但咁多年黎都無視左呢批客源。

之前返學每日見到金鐘果堆趕返學既學生望住連續幾部23頂閘咁飛站真係好慘。所以新巴可以試下開翻兩三班試下水溫,停埋太古廣場都可能有著數,不過應該行清風街天橋/糖水道上東廊/健康村上東廊就係另一個問題啦,始終23由北角去金鐘都幾慢下
 樓主| castanopsis 發表於 2019-4-17 13:45 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2019-4-17 12:53
先前已經有人講過,灣仔金鐘中環上環擺埋一條線,係好冇效率

未知你本身計劃係唔係打算722繁時一拆四、 ...

下繁中環打爆,仲要兜灣碼就真係好無謂
但其餘時段如果唔入金鐘站/金星,甚至飛走埋灣碼
我覺得又唔係真係咁差,反而鯉景灣/太古城會係趕西筲耀客既主因

非繁722單靠耀東(即係你嘅721),極大機會唔夠客,722非繁靠鰂魚涌搵食

721西行做埋太古城客倉位,客量點計都唔會太差
至於東行,721亦唔係單靠耀東
720太古直飛筲箕灣總站之下,全條筲箕灣道都要搭721
而有理由相信鯉景灣唔少人亦會上直飛西灣河既721行返屋企

我傾向相信,港島住宅區出中上環既客量,極為龐大
耀東加筲箕灣道,唔計鯉景灣,人口約7萬
呢個人口,已經拍得住 小西灣+翠灣
耀東獨市,耀東/西灣河都做到快過鐵,我覺得夠養
至於灣仔金鐘線會載空氣,我睇788、789又唔似咁嘅情況

720A有版你睇
非繁客量次次見都係18X級數

789本身有轉鐵功能,唔能夠直接比較
而789西行早繁後其實都只係一般般
東行客量係好,但全部都係唔關事既灣仔道客

講真,788客量咁既級數,先叫做拆得到789
722中環灣仔拆兩條,灣仔條線非繁班次直跌落30都唔知夠唔夠客
當然辦法唔係無,我上面就建議上半山搵客撐住灣仔金鐘線
但半山又會唔會想條線上耀東,單向飛走西灣河,雙向飛走筲箕灣?
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