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樓主: castanopsis

[問題] 18系/720系/722發展方向

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 樓主| 發表於 2019-4-17 11:00 | 顯示全部樓層

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slsso 發表於 2019-4-17 09:39
) J2 B4 [( _7 v5 r8 V1 ?6 X港澳碼頭掉頭就誇張左,停多4枝燈,中環客實頂唔順地底見
4 R* H; G7 b& }5 |' A7 A逆走一定要好直接,最忌原路回頭,所以林士街掉 ...

' R+ F6 h( S" A( S7 ~0 ]永和街尾站走,都可以考慮
3 D  h  Y, j+ \% _4 M; f0 A1 I: {+ j0 V$ g8 O
講到呢度. X* z# d, J, j9 w/ ~
我覺得有需要specify究竟講緊邊條線7 Y) W; _$ G( i9 r, J, d
" W* a4 U& G$ b! S* C! ~
我心目中
" y! I, [$ d* l# C5 `- t- {  {& o改行中環灣仔繞道既,係康山北角版既722(耀東拆咗721)
, X5 U& d9 V2 H9 M" Z家陣本身有一定數量既客,朝早西隧線轉722
# y' B4 y/ g$ b9 ?% S4 c+ _4 \我覺得至少朝早有需要做到同站轉乘,我點解話要兜港碼,呢個係主因
9 J7 }: Q# i2 q4 ]* M# Y8 M6 n: Q  q  G$ k: a3 R2 W" h
一係就中午前加停港碼
) h0 T- t8 z% t再用720/721/18私牌車,另設中環碼頭>鰂魚涌太古特班,補返中環碼頭個位

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 樓主| 發表於 2019-4-17 11:19 | 顯示全部樓層
koneotis 發表於 2019-4-17 10:14
1 y- j* o1 @+ I好難説服蘇豪班客走上去堅道而唔係行落山...7 c  R! q( u* ]
雖然距離近d但上山就只能死等23X
8 @  Q0 |4 F! e* T6 w. I; X! f+ R仲有通常玩完都會成班frien ...

6 O1 j6 C5 H& I5 ?8 [* S有半個蘇豪其實直程喺堅道隔離
5 F# n1 y/ \5 Y固然上山搭車有少少違反香港人既慣性
& [! f3 g/ K* H9 g0 F4 V但我覺得只要執下堅道站位(擺返個近少少自動電梯既站),應該都仍然有吸引力
% R5 B' X& f: [( M+ h# w% v) @/ l尤其夜晚唔塞車,以我所知,夜歸客頗為傾向搭巴士
: Z3 n# e6 H3 t) {' o- A- w% ?9 e0 f: \
計計埋埋我覺得會比18X更慘

1 E4 V! b) H! j4 i) P/ h' M5 `6 K呢個你絕對唔使擔心
* h: s' l$ @& n
$ p/ A9 ^' a# t' v0 L拆返開時段分析——& c" b3 D; K5 J/ I  l
+ r! I- D' J6 A7 v% n! ~6 x
返放學時段- t  J8 L2 f" Q/ ?
半山學校多,而且好多都唔近地鐵站(朝早23/40單係堅麗閣已經落半車)! [$ l4 J3 \7 x: t, b
學生住港島東中產區(鰂魚涌/太古)既比例亦相當高
' |' \  H& S  A; t% o& X毫無疑問會有客9 ~) L0 U+ C/ Q- Z3 E

3 q6 k: U* v' }+ [2 ~( k/ l9 e然後兩繁" ^4 z: A0 w& X4 w; @
23X食咗半條722,單靠灣北金鐘,客量差極有個譜
& m0 n( k/ ~1 z/ i& k更重要既係,半山人口龐大,本身都有需要去東區返工
* H4 a4 K% M2 B5 q! s雙向有客,就算坐唔滿,都好大機會好做過720一邊頂閘一邊吉車1 C5 X: e1 Y" f! c; g0 t5 X8 T
/ l7 ]4 I  d' o/ [
夜晚若果你覺得蘇豪無客,可以兜金星
4 O% s; y4 y1 X金星夜晚點都有客/ b2 @" t( U: m8 k4 r1 \: I
9 z1 \# k, }, r% V$ @
就算中段客量差. N( V4 y! S4 n: J; B8 e
至少條線“繁忙時段”會長過一般返工/返學線,值得做全日% m4 c9 Z: L0 i1 w

  ~5 E$ I# x$ U- d& i; F" T* e0 i5 p) I1 ~1 |: V0 N1 J/ `& Q

, ~5 _! K6 [+ I% P" F8 O8 |0 c
0 ^6 j0 h1 S. u! x

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castanopsis 發表於 2019-4-17 11:00
* U4 y' g% F, s$ c. p1 w8 y永和街尾站走,都可以考慮3 x' r- o% S# k

# _, T. R; F3 Y; y2 E. J+ i講到呢度
+ ~0 u  f# p* ]! G$ k* s9 m9 R
早繁簡單,開特車做番 港碼>碼頭>原線就得) W5 f0 O8 Y, Z3 m% a$ K- h- ?. D) y
其他車一律永和街尾站入繞道
' U, e1 {9 l! L, D' I3 v9 H/ M7 C$ P
$ x7 z: _8 t; Q9 z- a+ I% V# s最理想係運吉開放林士街總站出站直入繞道,咁樣轉車客就可以用海港政府大樓站直接轉  e' N, [3 v4 |( [7 o1 p
- y# C7 Z; y+ C& Q+ @. t
至於早繁後其實可以棄碼頭,722依家個非繁走線對碼頭客吸引力係好細
0 p* W! R6 r/ ?! W/ V3 X0 ~, ]7 q& c4 @6 {. d
0 c9 h6 F! X* [6 e/ F- N3 @

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 樓主| 發表於 2019-4-17 11:54 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2019-4-17 10:57$ ], Q' d& o5 V% [
首先要問係想全日分拆定繁時限定$ L- R( o- Q( W8 w, d5 e1 N" f
721 繁忙時間都夠客,非繁忙我真係有疑問
722X 耀東來往中環碼頭 (雙向線)- B% w! m0 ~1 `9 n# c$ m" K
722 就縮短去金鐘 (循環/雙向),來回行返 722 金鐘灣北走線

' w" h& d% K: T5 `6 ?' B8 C722早繁後客量本身已經唔係好,東行就更加
" U5 f' ?/ q1 O2 c你完全唔改直接拆722X做中環、722做金鐘灣仔
0 r& }. v6 V( e+ F% I真係夠客?
) i3 M6 d* t* C5 O% V7 ?$ n( M) ?5 ?5 Q' P
722X你仲可以拗話有新客,新722我估101%會載曬空氣* l- I6 u8 E) B# J3 A9 a
甚至肯定差過我條721唔少
* }( V9 o& S& x0 S4 p
) r2 j3 e9 H2 ]——————2 m; |4 S' }6 x. d' c

, b/ b/ G; Z5 X) y% _8 u提任何建議之前,先要認清722究竟衰邊範  ?# Q- ]( B9 W; i8 g( ]7 t

" G% m" ~# W4 {* `# L第一
( S- j; c, R; v: p" h5 H9 p722西行其實完全無問題
  \- d* ?$ G, `+ i無論行車時間定客量,都合理/ {# N% _. r1 W& a, }

" b+ y/ [! E) H- b- I3 D" n問題係東行
9 q1 S6 J! a* F! ?上環做唔到,全世界兜金鐘站/金星/灣碼% e, `) P3 V4 j2 K; q* v
耀東興東仲要兜鯉景灣一圈,行車時間差,客量亦偏低
. d( m6 e9 C: d0 u8 b6 m: Z5 f- D- B. [! ?
呢個證明做啲乜?
) c) r1 g% J' h$ S& e( Y: Q中環灣仔一齊做,本身無問題  J+ D1 F& Y3 t  D# Z  d3 {
問題係金鐘站/金星/灣碼拖慢車程3 b, |+ Z+ E5 ^- K- Q. `
+ a4 J/ C! a* W( H& v3 J
既然係咁,與其隔硬拆條金鐘灣仔線載空氣
  Z$ c9 J8 c& j3 H+ Y' ?7 @# l我寧願拉直跟780,然後拆東區段加快西灣河/耀東/筲箕灣車程
' ]- ]6 ]- R, I- j中環客車程,已經同行繞道差唔多
8 Q. n. X/ |8 i6 Z' D3 K. V而灣仔/金鐘客,亦因為東區拆線,多咗誘因行出去搭車
1 \& f# k+ Q- M7 h1 z) p1 f
1 Z7 C  l& _& _% I* S+ n咁繞道係唔係無用?又唔係. |0 n7 V3 u7 I; S8 R/ g2 @& ~, ^- Y
繁時東廊落橋/灣仔埋站各自塞10分鐘既時段,繞道係確實快咗唔少
1 l# P& [, D- s1 ]  |. t4 X3 n3 W所以我會同你調轉,灣仔金鐘夠客既時段,耀東太古城再開繞道特班
, M/ c, v% F, u  s) o* J5 d呢點,擺落720,一樣適用' S1 }; Q/ m$ V# ]  y# U# _: y
  I- c/ G* S6 N) ~# _
我知 722X 係有啲兜,但要做埋碼頭客,冇辦法
  A) N+ }7 I8 k! m
我#1問碼頭有幾重要
7 }$ \6 h- T+ N. D# W就係想知鰂魚涌線,可唔可以早繁之後唔經碼頭
) G# N! W( _" r3 t循環直接林士街走人,行少一次中環,至少節省2部車: K2 A9 r% E" H. ]+ M
  m$ P/ [8 Z1 T9 @. K3 j
離題一講,788 去程都應該改行中灣繞
4 V' k* {- Y2 L. Y6 e" a1 i; |
絕對應該(不過巴士公司可能prefer用88X搶錢)

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 樓主| 發表於 2019-4-17 12:01 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-17 12:02 編輯
* \' z; h' G( G5 J. E
slsso 發表於 2019-4-17 11:19
8 T& Z1 U' z) K5 K. o早繁簡單,開特車做番 港碼>碼頭>原線就得
1 c# N* v) a' W$ d其他車一律永和街尾站入繞道

% h/ B$ H8 V( _0 {# E+ l' H我其實好想做到港碼一站直飛北角/鰂魚涌
4 H# \7 \5 P4 s' e1 |6 k& d; {9 e朝早西隧線港碼一車一車客咁落地底轉地鐵  v+ z" t6 @: y! P/ {; i
722若果做到的士走線直飛北角/鰂魚涌,早繁東行分分鐘客量可以再翻倍
7 c- o4 |/ a4 o- _5 h% {  y- o' Z0 a7 ~9 ]! L" j, r2 O2 H
講真,既然720系咁多車需要私牌返港島東& G- \( {3 p2 B4 L
與其港澳碼頭兜中環碼頭,不如早繁東行拆開兩條線,港碼一條,中環碼頭一條
  y, Q, v; \; N. O$ ?) {我估效率會高唔少* }( `- g6 ~+ Q1 i' E
* F1 X8 A; N9 V# k4 I2 t
當然海港政府大樓可以開路直落繞道就最好
$ y  `* U1 N" H( O

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發表於 2019-4-17 12:26 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 12:01
& a, v7 ~2 g# q; X1 b; L4 C我其實好想做到港碼一站直飛北角/鰂魚涌
1 b0 L, q% ], [7 Y( r朝早西隧線港碼一車一車客咁落地底轉地鐵- _$ _  `- m! @& m" J4 p; C( }
722若果做到的士走線直 ...
& S' O) I& G9 k8 g2 c3 K; c
有心做早繁東行西隧客就應該開902P
& q' Y# E1 c( f  X' d- ]: }( p西隧口>繞道>北角/鰂魚涌/太古
, |8 S. e% M6 Y* ^- w0 S7 p: T# U! C7 }+ b' x7 \1 a
不過依家早繁最重點嗰幾條西隧大線都有特車直去東區,轉車需求其實可圈可點
. t; R+ S# ~. I722 中環灣仔加埋都係上10個客左右,碼頭講緊可以上到下層全滿, 上層7成滿) q5 i2 m/ s6 ^. O2 [  e1 l
& i& v$ I& q5 X  M
所以要試就應該直接試902P,無謂起中上環塞" F9 [& N5 `) c9 b8 O) @: T0 B

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發表於 2019-4-17 12:53 來自手機 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2019-4-17 11:54
1 ^0 u! S$ X; ~4 X) ^* O0 {722早繁後客量本身已經唔係好,東行就更加
3 }7 {$ i1 ~: {你完全唔改直接拆722X做中環、722做金鐘灣仔) j/ X4 u: b3 z, z
真係夠客?
9 J8 C& P$ O- n
) o! U$ H! X! L6 i* E$ a
先前已經有人講過,灣仔金鐘中環上環擺埋一條線,係好冇效率
  Q9 z7 A; L: @9 N! j* ]7 g9 Z7 p- O
未知你本身計劃係唔係打算722繁時一拆四、全日一拆二
/ b7 |: u! v, ~9 l$ ]& \非繁722單靠耀東(即係你嘅721),極大機會唔夠客,722非繁靠鰂魚涌搵食1 t( T" a! c; @

9 {; S0 Y8 x$ T; A# z% p# D4 H; N至於中環碼頭,有人問過新巴可唔可以飛,新巴都say no,否則當然變循環更好; f- w  I! b9 R. W/ Z" @! |
0 n" i# j# D8 s* E0 j
至於灣仔金鐘線會載空氣,我睇788、789又唔似咁嘅情況

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 樓主| 發表於 2019-4-17 13:14 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2019-4-17 12:26
  X8 S" F! v! J# ~/ ^有心做早繁東行西隧客就應該開902P  z0 Y5 t$ r- q: N, M& x
西隧口>繞道>北角/鰂魚涌/太古

8 Q! }/ B, @+ W' C) B2 n902P要特登派車過去開,加上路線長/過西隧,成本太高,唔值得做; J  a. b& _" D9 Z  j) Y  b
況且收費最低都$10起跳
( {5 g) L( n7 ^- y( o$ }9 y唔見得吸引" V8 {6 A2 J+ Y+ s
; y8 S" g6 e: ?
反觀720系/18,朝早開緊車海去中環,然後車海咁私牌/吉車返東區, C$ b, }( }' F1 P0 z# ]
呢堆車用多少少時間,已經可以載埋西隧轉車客/中環碼頭去東區
3 \9 K% V9 R; c2 q* a5 X, t9 _8 |額外成本低又做多咗客,先值得做7 L2 o; [" g3 }+ y/ C8 b

& x$ M# Z8 B- S: Q" E% c2 J
不過依家早繁最重點嗰幾條西隧大線都有特車直去東區,轉車需求其實可圈可點
3 z( k5 [. l3 _5 D. @$ I  W
大把線無東區特車4 b# P( t" Z3 L( M# d
隨手數,計有948/934/935/930系/936/961/967/914
1 _$ I. T7 X6 z  B; t( [6 A/ |& X& W# ^" U; m$ p
而所謂有東區特車既區4 M) J) i' F* h; G0 m5 Z
962C/969C/962E全部一班起兩班止5 y- c) ^" |' i1 z; Z( u- ^+ Y
就算班次多既968X/960X,服務時間都唔夠一個鐘
# a9 ]1 F# n* Z4 W# {3 p) Q4 |% q2 g/ L, B
其實大家都知,唔係個個都返九點/九半' L/ Z1 g. H) s
你望返一般商業區線客量,基本上頭班至10點,前後四五個鐘,都有返咁上下客量
9 O- ~3 \5 R. P4 Y/ m, K+ b; V' ?+ q; W! `8 U
另一個角度  R; K/ ]: k/ ]5 M, p: Q6 l/ J* |5 ]
如果962C/968X/969C/960X/962E由5:30開到10:00,20分鐘一班/ Z; X- J; _/ `/ G
你估每一班會有幾多人?我估差極大部分班次都會有二三十人4 h6 a! I* \: c
獨立成線,就肯定唔夠客,但五條線加埋,已經每10分鐘有60人要喺港碼轉車去港島東+ O) h+ h3 p0 ?& z% {
計埋948/967之類,就算唔係個個都落車轉巴士,都絕對撐得起722頭班至中午東行

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THomas20010808 發表於 2019-4-16 21:31
! M3 ?. U$ \+ E" p" a) f/ Y先不討論23X有什麼後果,但就此線本身都值得做
0 M& Q2 a0 y/ r1 W* ^7 A; G: o$ H7 w: z; M4 k
目前西半山並沒有車前往鰂魚涌西灣河筲箕灣,而這批客一 ...
. y9 K: B6 Y% j5 B2 e
唔好話東行,西行其實都需要,朝早成堆住東區但係半山返學既學生就日日要地鐵去灣仔轉23、40,但咁多年黎都無視左呢批客源。
# O0 j% h, R8 G+ {7 v, A( y4 j  i& W
之前返學每日見到金鐘果堆趕返學既學生望住連續幾部23頂閘咁飛站真係好慘。所以新巴可以試下開翻兩三班試下水溫,停埋太古廣場都可能有著數,不過應該行清風街天橋/糖水道上東廊/健康村上東廊就係另一個問題啦,始終23由北角去金鐘都幾慢下

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10598C 發表於 2019-4-17 12:53
4 O# }7 X/ q+ f5 Y/ G1 o+ V先前已經有人講過,灣仔金鐘中環上環擺埋一條線,係好冇效率
1 X3 M+ |/ b  l( X) c. f4 ?
) w: s% V& |' ^. ^未知你本身計劃係唔係打算722繁時一拆四、 ...

7 r* ~1 E/ a$ N& `- c9 U下繁中環打爆,仲要兜灣碼就真係好無謂
8 ]+ }& T% P4 Y: ?但其餘時段如果唔入金鐘站/金星,甚至飛走埋灣碼
6 x* o% G- d! Y: O# s6 q9 v2 Q我覺得又唔係真係咁差,反而鯉景灣/太古城會係趕西筲耀客既主因
9 `- ]: Y- K0 p! I8 |5 s
$ b. n) q4 I* D( r: r2 s
非繁722單靠耀東(即係你嘅721),極大機會唔夠客,722非繁靠鰂魚涌搵食
: i# t( q5 x" c# I  Y0 r
721西行做埋太古城客倉位,客量點計都唔會太差" n+ N) v/ B6 V, P$ v# c, I
至於東行,721亦唔係單靠耀東4 z6 f$ W! i, U: y
720太古直飛筲箕灣總站之下,全條筲箕灣道都要搭721  i: e' X" U; t8 s
而有理由相信鯉景灣唔少人亦會上直飛西灣河既721行返屋企' S4 ~- d2 K! ]% F1 W

, V; Y! e/ H, y我傾向相信,港島住宅區出中上環既客量,極為龐大
( {2 ]' C/ E- F8 T$ T" N耀東加筲箕灣道,唔計鯉景灣,人口約7萬% b" z  r6 Y8 b2 F0 s6 h  E
呢個人口,已經拍得住 小西灣+翠灣
9 j; j6 F2 K  R2 p耀東獨市,耀東/西灣河都做到快過鐵,我覺得夠養
3 V9 v, [! X$ M/ E
至於灣仔金鐘線會載空氣,我睇788、789又唔似咁嘅情況

# \% t7 F! L  ]. g) s6 u: x720A有版你睇
, u5 i$ V+ p. }8 ^; r2 h非繁客量次次見都係18X級數
8 g0 I% ?: _2 N3 |. M
$ F1 M, m+ z, l789本身有轉鐵功能,唔能夠直接比較
& e$ b, _: G# E& c, E! F6 b而789西行早繁後其實都只係一般般
* Z3 k3 H' I  p* P( P1 B# R東行客量係好,但全部都係唔關事既灣仔道客
) }6 }- V0 z# k6 Z* Q7 }  ?3 `' w% y: J9 X1 o% Y
講真,788客量咁既級數,先叫做拆得到789
" K) U; Z4 _. q5 }0 |# d722中環灣仔拆兩條,灣仔條線非繁班次直跌落30都唔知夠唔夠客
6 |' @$ K; R/ W  r' x0 p當然辦法唔係無,我上面就建議上半山搵客撐住灣仔金鐘線
; Q, l( o" a' H/ i' Q但半山又會唔會想條線上耀東,單向飛走西灣河,雙向飛走筲箕灣?+ y9 ?- S, O, M9 R
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