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樓主: castanopsis

[問題] 18系/720系/722發展方向

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 樓主| 發表於 2019-4-17 11:00 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2019-4-17 09:39! F' L# b# q6 S9 Z8 ?8 p  w- v, z
港澳碼頭掉頭就誇張左,停多4枝燈,中環客實頂唔順地底見
3 V% q! v) e9 @& x- ?  C3 K1 O% n逆走一定要好直接,最忌原路回頭,所以林士街掉 ...

" c6 b$ x8 x6 u; F# a* z7 Z+ n* ]9 ?永和街尾站走,都可以考慮
' r& e, w0 d! h0 L1 `% }
6 ]% u8 H8 T  B# K, a8 s講到呢度' W# h/ H- y8 a- q" t
我覺得有需要specify究竟講緊邊條線+ C9 R# u8 m6 i

: m' ?$ b& T. h* K4 V3 v) z4 z我心目中
. |) [7 K% l' l+ S: O& p改行中環灣仔繞道既,係康山北角版既722(耀東拆咗721)2 Y& g4 Y: f: F  M
家陣本身有一定數量既客,朝早西隧線轉722
/ L5 K3 J5 S; I2 c: a- D+ ?我覺得至少朝早有需要做到同站轉乘,我點解話要兜港碼,呢個係主因# r2 g* {8 N0 f1 ]' H5 \- L" u! X

6 d/ }% ]; @9 i2 `8 s! c) j" S一係就中午前加停港碼
9 X0 z) ]6 t0 {. {8 W再用720/721/18私牌車,另設中環碼頭>鰂魚涌太古特班,補返中環碼頭個位

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 樓主| 發表於 2019-4-17 11:19 | 顯示全部樓層
koneotis 發表於 2019-4-17 10:14
  f3 [# s: {  m' u9 q好難説服蘇豪班客走上去堅道而唔係行落山...- q4 e3 V& P+ ]8 `& o( D- N1 {
雖然距離近d但上山就只能死等23X, K* q" i7 X' r! T6 |
仲有通常玩完都會成班frien ...
& a: ]; H% m" |- r
有半個蘇豪其實直程喺堅道隔離
( v. p- J2 a3 w8 z/ \8 n固然上山搭車有少少違反香港人既慣性. p# s/ l6 I& G3 ]/ q
但我覺得只要執下堅道站位(擺返個近少少自動電梯既站),應該都仍然有吸引力. T3 Z5 }1 z) A# |9 h
尤其夜晚唔塞車,以我所知,夜歸客頗為傾向搭巴士, M3 I+ E0 a) @6 [6 i
. {4 E( E: h  X7 d3 P3 A
計計埋埋我覺得會比18X更慘
: o3 w7 Q% s; N
呢個你絕對唔使擔心
8 o  T& k5 F0 [( i6 c& @+ D
$ {+ f: x" `4 Y+ b+ f' a% q- Q9 L拆返開時段分析——
% M7 Z! D$ p$ u$ G* f# K" x1 {) [' f3 }/ M6 n6 z
返放學時段
1 T* A- u9 J" o+ M半山學校多,而且好多都唔近地鐵站(朝早23/40單係堅麗閣已經落半車)
# G2 Y! v8 m% |: ^, N8 }$ P+ q學生住港島東中產區(鰂魚涌/太古)既比例亦相當高
/ V! Y; ]. {9 v+ `) H毫無疑問會有客& g/ T, L' H+ {) |) M; E. j3 u
5 p: ~2 i9 k$ }# k
然後兩繁
6 P6 r: C5 Z, q1 a: o1 g' f! z3 y23X食咗半條722,單靠灣北金鐘,客量差極有個譜
+ p; y2 Z" Z0 Y& M- `更重要既係,半山人口龐大,本身都有需要去東區返工" O* c  b8 D1 L9 H7 M. E9 q
雙向有客,就算坐唔滿,都好大機會好做過720一邊頂閘一邊吉車
/ g5 j6 B0 X4 ^  P6 K
. n6 U$ j: Y3 j$ E% C) R2 s7 K9 K3 S6 f夜晚若果你覺得蘇豪無客,可以兜金星+ T( h1 n9 H/ c+ O; m% U
金星夜晚點都有客
8 h1 w/ C& b$ M2 n: x9 D
, |" o  f! ~( k) i1 T/ Z* q4 C& n就算中段客量差
' h" u$ f" u+ Y! g至少條線“繁忙時段”會長過一般返工/返學線,值得做全日9 S0 G- Y* g- i; G: m3 h; t  J
# R" n. j. p! O8 V+ D! _1 V8 M
$ J9 y& q1 y  e6 x" C' }8 B: W
3 F: G$ e# N1 E1 ^3 i, v& e7 w" o
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發表於 2019-4-17 11:19 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 11:00
1 z6 ^6 z  r) U& y+ P/ `永和街尾站走,都可以考慮5 ^6 O% t- j0 r- d) p
; Q7 Y- P5 u  q& `
講到呢度
* x& m' v7 c9 R% `- M2 a: {
早繁簡單,開特車做番 港碼>碼頭>原線就得
2 l6 q2 b; U3 W其他車一律永和街尾站入繞道
7 Z" \9 Y! j' W& _9 m9 ~+ v' o8 B8 @5 E% A7 o9 M* q+ {
最理想係運吉開放林士街總站出站直入繞道,咁樣轉車客就可以用海港政府大樓站直接轉, Q5 f; [# N; B- Y  u
' d' c( C8 m) X0 n5 \7 D
至於早繁後其實可以棄碼頭,722依家個非繁走線對碼頭客吸引力係好細
. _) h. A' c* J6 n$ u4 X
# N* ^7 _5 c: Y6 B& L
( J: ]. j6 L/ k# R8 G

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 樓主| 發表於 2019-4-17 11:54 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2019-4-17 10:572 c7 d0 k$ T% ^) `" ]
首先要問係想全日分拆定繁時限定+ ^8 |) }! g1 B) c  z* y% d
721 繁忙時間都夠客,非繁忙我真係有疑問
722X 耀東來往中環碼頭 (雙向線)- B
2 z9 D2 y2 w1 s722 就縮短去金鐘 (循環/雙向),來回行返 722 金鐘灣北走線

! V2 L, \4 V$ g3 C1 F  r# k/ }722早繁後客量本身已經唔係好,東行就更加# z% `' X* q- d# M8 k& p
你完全唔改直接拆722X做中環、722做金鐘灣仔
2 Q( C9 w0 F6 P, ]3 Z: i7 }真係夠客?$ j& T% c1 a% C+ f2 P

1 v+ u! }( S/ @1 x) w722X你仲可以拗話有新客,新722我估101%會載曬空氣/ X8 T2 G* t- M: I: S) o) w- B( U
甚至肯定差過我條721唔少( x3 f& U$ b8 M1 V/ Q& B3 N2 X

5 K$ k! A5 Z" W- o5 U4 a+ V5 w——————7 Q# s% Z7 q# a+ p; c! @

0 M6 B, _9 f- B' \! j提任何建議之前,先要認清722究竟衰邊範
  V' s' {# g0 P
+ r2 R6 N2 a( i- }( w第一
5 j1 Y# G3 A1 k0 y; H/ D722西行其實完全無問題$ O- r2 q/ r) a. p8 ^* _
無論行車時間定客量,都合理
, v) N+ r/ I8 r5 d+ w+ W4 P& {+ ~! L& T) d5 k
問題係東行) z; x4 K( x- p  A
上環做唔到,全世界兜金鐘站/金星/灣碼
2 o- t5 d, L- p* c耀東興東仲要兜鯉景灣一圈,行車時間差,客量亦偏低
& q# F4 `" i4 }) g6 C6 t/ v2 h% Y! O, ]% w+ ]6 d6 j! C
呢個證明做啲乜?
  c  {! _) z8 w% X中環灣仔一齊做,本身無問題
( G& d3 O* }3 e4 s問題係金鐘站/金星/灣碼拖慢車程: v1 G1 j$ k7 F8 L
9 h: U( _: Z: B* B
既然係咁,與其隔硬拆條金鐘灣仔線載空氣
/ f3 h  S. e' G我寧願拉直跟780,然後拆東區段加快西灣河/耀東/筲箕灣車程
  b4 z9 }. T' F中環客車程,已經同行繞道差唔多
2 h8 |3 Y8 P1 ]# D0 d# Q8 e9 f而灣仔/金鐘客,亦因為東區拆線,多咗誘因行出去搭車, e3 a7 R4 u; X5 [# j, M+ f" e) q

- A- a& l2 A! e" r- V1 v咁繞道係唔係無用?又唔係
$ V) R* k9 a/ [: u) d; v繁時東廊落橋/灣仔埋站各自塞10分鐘既時段,繞道係確實快咗唔少
( G$ ~4 I  o* V& u所以我會同你調轉,灣仔金鐘夠客既時段,耀東太古城再開繞道特班; i9 L9 |, p2 Y" n. Y4 V& u) a
呢點,擺落720,一樣適用+ Y" B4 C0 P/ p# o
3 T/ ^9 s+ r; X* u: l
我知 722X 係有啲兜,但要做埋碼頭客,冇辦法

8 f( D# n0 ^" I. H: _+ A( Y我#1問碼頭有幾重要
: J+ Q& A/ s) k7 c0 i3 P+ V就係想知鰂魚涌線,可唔可以早繁之後唔經碼頭
7 J! H3 ?( f6 s1 Y' E循環直接林士街走人,行少一次中環,至少節省2部車' V2 a, {, H9 s. s. H. G

, o2 u  h7 |+ t% C& N
離題一講,788 去程都應該改行中灣繞

: `6 P2 E( m) J/ N' K4 ?絕對應該(不過巴士公司可能prefer用88X搶錢)

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 樓主| 發表於 2019-4-17 12:01 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-17 12:02 編輯
% t/ ]9 h7 k$ A+ d
slsso 發表於 2019-4-17 11:19. c" [+ f% ]! B; S/ R! y
早繁簡單,開特車做番 港碼>碼頭>原線就得$ V* x1 H5 Q+ P0 g
其他車一律永和街尾站入繞道
8 m3 @! u( Z5 m
我其實好想做到港碼一站直飛北角/鰂魚涌( ?" @6 Q  d3 s: Y' X1 X
朝早西隧線港碼一車一車客咁落地底轉地鐵
4 k) O8 o6 z, ?' V& h0 U/ B7 ]722若果做到的士走線直飛北角/鰂魚涌,早繁東行分分鐘客量可以再翻倍
$ e. m5 G: B) x* x2 p. D1 X% n; ?+ {. Z" n: r8 `
講真,既然720系咁多車需要私牌返港島東7 q4 `: u, ?+ y+ f
與其港澳碼頭兜中環碼頭,不如早繁東行拆開兩條線,港碼一條,中環碼頭一條
' V5 z, p5 y6 \# i/ B. {5 J( k我估效率會高唔少
9 v, S+ M4 N0 p2 S  @  N, o& c  X. F: y& z9 V% ~
當然海港政府大樓可以開路直落繞道就最好
+ U6 q2 [+ d. b3 I. c& D+ s3 n  Y

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發表於 2019-4-17 12:26 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 12:01
5 z5 Y7 V2 t5 z$ |6 ^* Y/ q我其實好想做到港碼一站直飛北角/鰂魚涌
1 a2 N- C7 X* t, t: c朝早西隧線港碼一車一車客咁落地底轉地鐵
  R) |# `3 U  P722若果做到的士走線直 ...
7 w7 x. Y; ?* m% c/ A8 q/ D, J
有心做早繁東行西隧客就應該開902P- e  I6 j; Y7 ?5 d% o) H; l
西隧口>繞道>北角/鰂魚涌/太古
5 J0 J  Z' h  w5 W$ q- f8 E& H1 ], T- a1 {1 q) `! S% H
不過依家早繁最重點嗰幾條西隧大線都有特車直去東區,轉車需求其實可圈可點
7 ^+ L- w6 A3 r: M9 V8 X3 Y722 中環灣仔加埋都係上10個客左右,碼頭講緊可以上到下層全滿, 上層7成滿
$ D, v1 q4 D0 ~' |
2 S2 u. T. N/ R1 m0 t. W所以要試就應該直接試902P,無謂起中上環塞, }% {- R4 }; b& v2 D% P3 B

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發表於 2019-4-17 12:53 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 11:54
" Z0 C& q5 y% z722早繁後客量本身已經唔係好,東行就更加
# q% v( g& w+ U你完全唔改直接拆722X做中環、722做金鐘灣仔) U7 }  |) I1 h
真係夠客?. W; l6 M, L, X2 P) e
7 N9 f+ J/ e6 V9 {- v% M
先前已經有人講過,灣仔金鐘中環上環擺埋一條線,係好冇效率3 @/ {$ j% e9 v5 j! q- X1 _# w6 }

- a" o8 [* t: [$ M0 n& h未知你本身計劃係唔係打算722繁時一拆四、全日一拆二( i1 q# w) X' K5 N6 `5 U8 |& t( Q5 Y
非繁722單靠耀東(即係你嘅721),極大機會唔夠客,722非繁靠鰂魚涌搵食
' M" {/ g# S# h4 {: d4 J. t: m( w7 f/ B0 u! D! W3 i' `! R# ^
至於中環碼頭,有人問過新巴可唔可以飛,新巴都say no,否則當然變循環更好3 X2 w8 m) q* D" d& j. {

" b+ m% ~) _* g; y' L; y至於灣仔金鐘線會載空氣,我睇788、789又唔似咁嘅情況

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 樓主| 發表於 2019-4-17 13:14 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2019-4-17 12:261 H  I+ g7 z' |% s
有心做早繁東行西隧客就應該開902P4 _) N+ x! v. ^' C# @$ P/ ^
西隧口>繞道>北角/鰂魚涌/太古
4 Q% A- t) w1 W6 H6 Y2 D4 c
902P要特登派車過去開,加上路線長/過西隧,成本太高,唔值得做
* p* ?5 _$ [, n3 a況且收費最低都$10起跳; S( i, a& n; F
唔見得吸引1 J) X, ]$ e9 Z) [
- O* F* k' L6 J- B/ e+ w
反觀720系/18,朝早開緊車海去中環,然後車海咁私牌/吉車返東區9 J% L8 Y1 J! e' c4 ]. ]& Y2 M
呢堆車用多少少時間,已經可以載埋西隧轉車客/中環碼頭去東區
; T6 H. m0 S, O5 m, c; u8 n額外成本低又做多咗客,先值得做" m& T$ y* ]! r

  Q7 s. g0 F; H( G5 I6 B& ?, x
不過依家早繁最重點嗰幾條西隧大線都有特車直去東區,轉車需求其實可圈可點
! ?) p7 R# T, Z! N/ l
大把線無東區特車
, l) J1 _/ M% |. B隨手數,計有948/934/935/930系/936/961/967/9141 S; W3 V& L5 L- g9 b2 A2 G
* a1 u1 B/ y3 g, ?8 L* b: l
而所謂有東區特車既區
$ ?2 w: w/ ?; R4 \% \962C/969C/962E全部一班起兩班止
+ V0 p/ Z8 U/ g. J0 X  @& H就算班次多既968X/960X,服務時間都唔夠一個鐘
1 U  R4 x( P! V* F/ e+ V
. u. Q: _9 ?/ p! [, Z其實大家都知,唔係個個都返九點/九半! K4 f+ o" {! m
你望返一般商業區線客量,基本上頭班至10點,前後四五個鐘,都有返咁上下客量5 }! Z: }7 g* y+ K6 Y

& ^. x3 N6 B9 @0 T6 M3 [另一個角度: w6 v4 |3 f" \: `7 }. T
如果962C/968X/969C/960X/962E由5:30開到10:00,20分鐘一班- i- t+ |: T2 d: z' ~$ C
你估每一班會有幾多人?我估差極大部分班次都會有二三十人
7 ~# d+ Q+ E- l% C1 [  |1 V獨立成線,就肯定唔夠客,但五條線加埋,已經每10分鐘有60人要喺港碼轉車去港島東
( a, s2 k0 ~. {! g5 x計埋948/967之類,就算唔係個個都落車轉巴士,都絕對撐得起722頭班至中午東行

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發表於 2019-4-17 13:17 來自手機 | 顯示全部樓層
THomas20010808 發表於 2019-4-16 21:31
' q' Q; L  ^0 c; S: n( q5 X8 A先不討論23X有什麼後果,但就此線本身都值得做! \  o5 ^3 w4 `" c' O. h: o
1 L* Q3 {( @$ L* G7 d: s
目前西半山並沒有車前往鰂魚涌西灣河筲箕灣,而這批客一 ...

# ?$ d4 E. w( V" l- s唔好話東行,西行其實都需要,朝早成堆住東區但係半山返學既學生就日日要地鐵去灣仔轉23、40,但咁多年黎都無視左呢批客源。
. _3 p( a; H6 ~7 c0 ^4 f+ }/ K5 ?5 D
之前返學每日見到金鐘果堆趕返學既學生望住連續幾部23頂閘咁飛站真係好慘。所以新巴可以試下開翻兩三班試下水溫,停埋太古廣場都可能有著數,不過應該行清風街天橋/糖水道上東廊/健康村上東廊就係另一個問題啦,始終23由北角去金鐘都幾慢下

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 樓主| 發表於 2019-4-17 13:45 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2019-4-17 12:53; _# x3 B2 s2 J' z8 S; \+ j
先前已經有人講過,灣仔金鐘中環上環擺埋一條線,係好冇效率8 m  B* z. W4 l1 B

  W5 f7 R* I9 ^4 W6 |% t) I未知你本身計劃係唔係打算722繁時一拆四、 ...

7 M+ v$ U( {0 }& y下繁中環打爆,仲要兜灣碼就真係好無謂
5 v  p  O/ X: B" V& h但其餘時段如果唔入金鐘站/金星,甚至飛走埋灣碼. C+ x) o8 K  C% n- m9 n
我覺得又唔係真係咁差,反而鯉景灣/太古城會係趕西筲耀客既主因5 e$ M+ _. n2 M0 `, U0 z

9 f) {) h# d; N& e! `
非繁722單靠耀東(即係你嘅721),極大機會唔夠客,722非繁靠鰂魚涌搵食

' f. U) u5 g7 D& W! `721西行做埋太古城客倉位,客量點計都唔會太差* Q! A# I3 u5 t: n: U3 [5 {0 I
至於東行,721亦唔係單靠耀東
# `& ^8 v5 w3 D. U" k/ l, O720太古直飛筲箕灣總站之下,全條筲箕灣道都要搭721
; \: Y/ [; L* p* u5 S而有理由相信鯉景灣唔少人亦會上直飛西灣河既721行返屋企7 Y$ x6 L' `5 K6 X1 C

4 d$ W1 _; r/ d! j. i$ J6 e- I4 d& a我傾向相信,港島住宅區出中上環既客量,極為龐大
* ]# s+ A# ]6 \  E. r- X+ e5 j耀東加筲箕灣道,唔計鯉景灣,人口約7萬
* K) I. G$ C% a/ x$ Z* [呢個人口,已經拍得住 小西灣+翠灣  w( p# m0 H) G: p5 k
耀東獨市,耀東/西灣河都做到快過鐵,我覺得夠養: W- b' Y- q( O2 N2 R7 f/ G5 x
至於灣仔金鐘線會載空氣,我睇788、789又唔似咁嘅情況

$ R' z5 I. T) B1 W720A有版你睇1 ]% s8 [8 s- x* c$ m
非繁客量次次見都係18X級數- u: n7 I( X+ g; _' T" O( R

  G4 d7 v! ]' Q; t2 p789本身有轉鐵功能,唔能夠直接比較
9 F% p& T1 \5 D$ A5 T% q而789西行早繁後其實都只係一般般) E6 {2 P6 K3 }8 y' d3 \) `
東行客量係好,但全部都係唔關事既灣仔道客" ~" c8 G% z3 ]2 O4 f

, h9 E7 i- @' g2 [講真,788客量咁既級數,先叫做拆得到7891 S2 m: x) ^3 z, }
722中環灣仔拆兩條,灣仔條線非繁班次直跌落30都唔知夠唔夠客
  B# A0 }5 d1 u, P當然辦法唔係無,我上面就建議上半山搵客撐住灣仔金鐘線
$ h: R. D8 }$ Z$ f7 m/ t+ V但半山又會唔會想條線上耀東,單向飛走西灣河,雙向飛走筲箕灣?
7 q) U9 @- M9 f+ v. v
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