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樓主: castanopsis

[問題] 18系/720系/722發展方向

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發表於 2019-4-17 17:46 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 05:29
5 ?) a; L) S9 M9 }/ M: a7 ^我覺得又唔使咁樣無限延伸' m, s9 A3 u) s  \0 A' x0 D1 }. n
23X停灣仔金鐘、耀東拆快線,未必代表18X要食722
7 b* N& B3 y6 A7 L
$ \5 w+ Y/ d* u" B/ W* H
" j6 g: i2 K$ N
首先 18 定位問題。
7 ^+ _2 }5 |5 a& x7 M) `無錯 18 係快但站位唔好。% s8 z& {6 N$ `( j  P0 x
金鐘站計,有 2 10 23 三條慢線,加埋特貴 A11,站位一樣,但 23 喺軒尼詩道唔塞嘅時候明顯係最正常果條流水線。如果出發地喺金鐘道或以南,咁係咪有人會行返出去搭 18 而唔係落地底?
: E$ M  I/ C1 Q8 e% M過唔金鐘,金星都仲有條 2,但過咗金星後唔計 A11 就真係得返條 23 行軒尼詩道。過咗繁時灣北唔會係客倉,中南部例如修頓除咗 23 外,得返行出灣北搭 18、鐵同行去等唔知幾時有車嘅 2A。灣仔東同樣情況,未到鵝頸橋得返 23 同 2A。
' v+ v" C5 U2 p8 Y/ j! M+ S% P本身新巴已經唔多車,除非你俾城巴做,否則一定拉疏班次。23 前排已經有版友話 4-7 時段開 7 甚至更疏,拆完 23X 就變 15 架喇喎。

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發表於 2019-4-17 18:18 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 02:48' L" W% [& n: Q6 x$ S. I! @& y
朝早722耀東客+720西灣河客,相當可觀' Q4 n) w8 z# P
東行西灣河同耀東客量唔好,唔多唔少都係因為722/720都慢
8 k8 n0 l4 k3 S/ i
- f5 }* Q1 q2 N
: J2 O' A4 v, ?. r* @
如果同你 720 721 方案比較,拆依家 720 720X 港島東走線肯定正常好多,即一條 太古城電車路愛秩序灣嘉亨灣,另一條筲總耀東嘉亨灣。
7 }8 f0 [7 X1 V$ s1 n& ?4 |首先筲箕灣總站有真特快,其次耀東亦唔慢得去邊,西灣河電車路亦唔會無啦啦少咗條線,太古城維持尾站,愛秩序灣無錯無快到好多,但由 720X 食咗個筲總,720 唔入筲總都叫做小甜頭。
* }$ g4 N) n, y. L相反,唔知你方案係咪想兜完太古城圈之後上返東廊落筲總,因為個人覺得觀感上怪怪地。8 [! Z) z( J% C' ~; r8 p- D8 }
如果擔心 720X 唔夠載,我比較傾向重新分配過班次,同埋繁時加一班 780 特車,山翠苑開接筲總客;如果擔心排大隊上耀東問題,就加個雙向分段。

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發表於 2019-4-17 19:25 | 顯示全部樓層
其實新巴應該唔夠資源720/722 2拆4: a3 x: R  z0 L7 t0 f, K
2拆3下,唔會可以兼顧哂所有地方,只好冇鐵的地方硬食慢車 (耀東),同埋太古城/鰂魚涌點都要一條直上公路的車,結果係2拆3就點都唔會畀到筲箕灣/西灣河直上公路的車/ v! ?( c: H; _/ Z2 A/ T3 b: `4 j
仲有一點希望政府改林士街總站出站可以入中灣繞,呢樣對港島交通網絡有好大幫助
) B: t  R. Z! ^6 B2 f/ u
! c& ?; ?, c) X* U720/A循環拆法可以確保返中上環<->太古城/西灣河至少慳到5分鐘 (太古城/西灣河<->中環),最多可以慳到15分鐘 (上環->太古城/西灣河)
6 V9 n* B. X* _' K算係用比較少新資源下做到較多客群的加速效果 (仲可以配合政府的中灣繞政策)
. b% N, I( o+ B7 ?' i0 h
/ `3 k; }- N% g# K, @& `4 v722西行冇問題,唔駛郁,中環特快有18X補位,可以安心入金鐘; S" I+ w( \8 t: M1 Z
東行應該要飛走金鐘/金星,上環可以交畀18X做 (18X加停港澳碼頭/林士街[假設林士街可以直入中灣繞])4 n& w  {, ~+ n) i# n! R  r/ A
金鐘同金星要搵線幫722補位,720A東行可以幫手補鯉景灣同耀東,順便幫佢東行加返客,但係鰂魚涌/電車路/筲箕灣就補唔到7 D# m3 k$ a! f; X, e
即係要改多一條線做單向金鐘/金星/灣碼->鰂魚涌/電車路/筲箕灣+ R) z& L2 H- a+ {( y

) A, K# h* C0 F8 N如果有資源可以開新線就722A大循環  g0 d, {. W9 D$ j1 U6 m2 ^
金鐘西->金星->灣碼->鰂魚涌->鯉景灣->耀東->筲箕灣->中灣繞->怡和大廈->金鐘西
! x. o. _  E6 t% {% f可以做到筲耀特快中環/金鐘3 P$ c3 L. G, n4 I
; z* W( s2 {! o. P$ o
冇資源拆4又要722東行提速就只好打18X東行主意......
+ q1 w6 \. p9 _- l6 G: R! V18X 水街->金鐘->金星->灣碼->722原線->筲箕灣
/ J; f' }/ {$ s8 Q( A) ?% C1 s. O' R, M6 a8 o  J* l  v
即係2拆3就有2個方案
4 ^- s& }' t% |1 L' {, g. H0 x方案1
* L" i8 R  \9 ]# \* P. w; C, {9 Y720 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->中灣繞->中環->上環->中灣繞->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣: z0 E* S/ ~4 h
720A 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->灣仔北->金鐘->金星->灣碼->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣
+ R) @3 D: F, J# _' Z722 不變
3 P0 ~! C/ ]. k7 U- g+ M18X 東行加停上環港碼4 L8 T  ~% M' _$ b. D
% l( @+ L" T1 v0 w1 g# I- B8 v, J
方案2
4 T( Y( y' n( p; Z. ^720 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->中灣繞->中環->上環->中灣繞->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣
" h1 N, b: c8 w0 K+ C; {; R" q/ k720A 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->灣仔北->金鐘->金星->灣碼->太古城->鯉景灣->耀東->嘉亨灣
: A0 y( w( B; W+ Z, M722 耀東->鰂魚涌->灣仔北->金鐘海富->中環置地->上環->中碼->中環內街->怡和->入境->鰂魚涌->耀東
8 ~8 ]9 u0 k' k6 z2 O18X 東行 水街->金鐘->金星->灣碼->北角->鰂魚涌->電車路->筲總
% C, c% u& O" m/ w) q" V3 y
1 Q! ~$ s* V: b( V- a$ x: j: R2拆4就好辦8 @1 `6 t# M4 ]! y( }& y
720 嘉亨灣->電車路->太古城->中灣繞->中環->上環->中灣繞->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣) F( h. S0 ~+ r' I$ u6 s5 M8 R
720A 嘉亨灣->電車路->太古城->灣仔北->金鐘->金星->灣碼->太古城->電車路->嘉亨灣
: a5 L% o) g% c9 o! [722 耀東->鰂魚涌->灣仔北->金鐘海富->中環置地->上環->中碼->中環內街->怡和->入境->鰂魚涌->耀東: Q8 L  V! j6 r1 \
722A 金鐘西->金星->灣碼->鰂魚涌->耀東->筲總->中灣繞->怡和->金鐘西 (用車應該唔會多)
5 R& i6 q" ?2 f+ _18X 東行 水街->中山公園->上環港碼->北角->鰂魚涌->電車路->筲總
, z& ~/ V5 @# \4 s
: v: I: y# b4 a$ u; f6 F
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發表於 2019-4-17 20:43 | 顯示全部樓層
大家驚金鐘灣仔線唔夠客,又有無諗過而家 720 722 灣仔行法其實大半個灣仔都做唔到,$ Z/ Y' u4 @% {6 A8 ~  \/ |' b
金星以東無真特快往西筲,修頓球場至天樂里之間一段更加係無快車返耀東?: T; L' S3 f2 D
  U- x+ `0 a+ m8 K
2X 要經銅鑼灣,繁忙時間要塞興發街,唔係真特快,但灣仔來講,呢段先係全日位
+ @6 k9 t( Y! Q- p3 B3 x/ d' p1 r3 c" q7 ]& ?2 B- f5 D
如果金鐘灣仔成線既話,我唔認為有必要俾 720A 思維綁死,唔係事必要行灣仔碼頭,
% k7 p& e* u, E( |大可以東行做類似 789 既野,但跟 603P 咁行,馬師道走0 P* g! v8 J7 y* i/ K

* {: A1 S6 t/ ?% g$ Y& o2X 亦可以大條道理縮短做鵝頸橋循環慳車" n+ t) a& }0 [: t

2 y: v7 _! C% ~# p3 d8 w當然呢個方案無考慮到中灣繞效應,但東行中上環因為有金鐘灣仔線,而唔需要再兜入去,都已經快唔少;
4 i8 C8 b8 ~9 J" h# ?甚至真係好想做中上環循環入中灣繞東行既話,其中一條放棄灣仔北,可能都係出路
6 Z% K" E: x2 y2 {; R  r8 _8 P) i
- ?  }8 G# I4 K& Q* O0 G8 D. z' U3 Y" h7 y1 Q  D
720 722 二拆四係大諗頭左少少,但真係想玩既話,
3 T" \1 P& k* K) o我早前諗過拉埋條 99 過橋,減一半車變小西灣北角南區半特快,
& w) E# k. R* A0 V  ^二拆四後其中一條代 99 做埋耀東電梯線,西灣河上東廊
, ~5 M' v+ G* K; P7 u, _" x% M( m9 B+ Q2 z1 ^9 C9 m
  U7 }% |5 Z% O# u# J3 C* y6 D4 f' \5 Q

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發表於 2019-4-17 22:02 | 顯示全部樓層
本帖最後由 koneotis 於 2019-4-17 22:06 編輯   w/ y1 b( X# Y" s. s1 W- i
S3BL100 發表於 2019-4-17 20:43
4 ?. C# L4 l8 `5 h* X7 o# e大家驚金鐘灣仔線唔夠客,又有無諗過而家 720 722 灣仔行法其實大半個灣仔都做唔到,) O9 h4 v8 f4 s' G, ^, g" d/ x0 f' h  z2 J
金星以東無真特快往西 ...

* e$ S6 p5 M4 D( r- g灣仔北都貢獻720唔少客2 y6 S7 m+ W) d. Q0 Y) T7 V$ `
下繁大概4-5成中環4-5成灣仔
1 T6 U1 Z4 M4 W- R! b# }1 \' p而且大部分灣仔客集中入境處. H; C, h- y/ c) s1 {/ d* C2 m
政總得零星人上
+ P6 I  m1 F. s& H$ o. J- \8 f9 m; F5 Z' K. L
行菲林明道就會少咗入境處班客* ^7 }' S3 v( `1 P/ ]( |& x
d人行到去柯布連道就有機會索性落地底
7 U# r8 x1 r  n* O( G如果係繼續keep住一條停灣仔北
6 ?. g+ J0 [# m1 U又會損失一d想叫幾飛見車就上既人
0 E; [0 \9 V' B! i% d(呢班唔好睇少,今日等720中途有18X出現,都有起碼10個人轉搭)6 |2 {$ I8 M) Q" s

) `& D% [* E" S- S  l0 p金星同駱克道無錯好難搞
! H2 Y1 u* V5 j# D& P" g$ X但如果按照而家新巴想踢下繁720入灣繞
( s8 s* p0 ?# `% H; |+ C都無咩方法可以避開' ]4 r. T# Y0 b, Y& {

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發表於 2019-4-18 01:24 | 顯示全部樓層
其實仲有一個玩法
: g$ l, n$ q! l/ t/ r# Z" I就係取消18P東行服務抽車開單向的718
3 E9 Z, E& z- U7 w4 N* N& {718 堅城->水街->中山紀念公園->林士街天橋->IFC2期->金鐘->金星->灣碼->東廊->鰂魚涌->太古城中心(英皇道)( e4 V; l1 I& {5 ?% N
全程收費 8.4,加返雙向分段 堅城->IFC2期 同5X價,堅城->灣碼 同18P價,IFC2期->鰂魚涌 同722價+ [7 e; p1 c0 g8 ^6 b& S4 e& j
回程做返18P,經康山私去健威開車 (私牌可以上康山)' G2 D  T  q; P7 z
5X 就經中灣繞去北角U-turn經大坑沿路返堅城" g! n/ G6 S: d$ B5 h
5X 堅城->水街->中山紀念公園->林士街天橋->中灣繞->北角->炮台山->大坑->銅鑼灣->灣仔->金鐘->中環->西祥街->堅城
) l2 C( f* _8 o3 a7 _全程收6.4,北角分段18P價,大坑分段5X價6 A3 Y3 f" h0 h- G* p

/ ?& O( U. F/ G: Z9 K$ ^有718,加埋720A回程上耀東,722就可以飛走金鐘->灣碼一段,中環後可以直飛入境處,仲可以飛埋灣碼
2 Y6 J' F' W  H# d" S* ]9 n7 N7 q$ G4 T; y  R6 R( _
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 樓主| 發表於 2019-4-26 12:34 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-26 12:37 編輯
' Y6 l# Z/ K0 @% n9 G' ^
tonychow 發表於 2019-4-17 17:46
5 |& S; I1 |( q9 k+ k* Z; {首先 18 定位問題。2 }+ h5 X' l# w8 F
無錯 18 係快但站位唔好。' l- P6 ]3 Z4 E  l
金鐘站計,有 2 10 23 三條慢線,加埋特貴 A11,站位一樣 ...
金鐘站計,有 2 10 23 三條慢線,加埋特貴 A11,站位一樣,但 23 喺軒尼詩道唔塞嘅時候明顯係最正常果條流水線。如果出發地喺金鐘道或以南,咁係咪有人會行返出去搭 18 而唔係落地底?
( @  N' \. U! S8 a) \過唔金鐘,金星都仲有條 2,但過咗金星後唔計 A11 就真係得返條 23 行軒尼詩道。過咗繁時灣北唔會係客倉,中南部例如修頓除咗 23 外,得返行出灣北搭 18、鐵同行去等唔知幾時有車嘅 2A。灣仔東同樣情況,未到鵝頸橋得返 23 同 2A。* k/ H" r1 o1 }( @  O6 L+ P, T/ A3 \3 \( v+ l1 \9 S: L
本身新巴已經唔多車,除非你俾城巴做,否則一定拉疏班次。23 前排已經有版友話 4-7 時段開 7 甚至更疏,拆完 23X 就變 15 架喇喎。
0 f1 C) |$ m# n8 f' J- G4 U
遲覆,抱歉
7 P# {9 E: H, F/ k8 G7 t+ C- _5 j
; k0 a' ^) S# G/ i我上面提到開23X,代替722金鐘灣仔<>鰂魚涌服務
- o* H/ E$ R( X! ?3 y) J2 h( T無話一定要從23身上抽車
' z" H$ v' i5 W2 I/ B) ^! d
2 Q: h: [6 f! D7 D/ Y" B/ `特別留意我條23X東行行堅道,食唔到23最多客既 羅便臣道>金鐘. u* l$ b8 @: O. E
而港島東只係擦邊做北角,同23幾乎無重疊$ c! p6 `, c* J9 @7 L7 D
因此,要抽車,23肯定唔會係主要對象1 ]. o1 `/ [0 z
# m8 p/ n6 K$ ^; S! b
問心,23作為半山最貴既駁鐵線,再陰乾唔到佢6 ?1 x( u; R, U! T/ f
反而23X做到灣北<>半山,以及堅道>金鐘,可能可以順便整理下40/40M攞一兩架車用% R* W& L/ a5 |7 a2 y: k
尤其40M,成日載空氣,好礙眼
! |  x2 T, f/ {* I0 K  d: Q# G9 h( `& O  M' F% S. w' g0 v
如果同你 720 721 方案比較,拆依家 720 720X 港島東走線肯定正常好多,即一條 太古城電車路愛秩序灣嘉亨灣,另一條筲總耀東嘉亨灣。
3 T  W5 z8 _8 Q( p* i首先筲箕灣總站有真特快,其次耀東亦唔慢得去邊,西灣河電車路亦唔會無啦啦少咗條線,太古城維持尾站,愛秩序灣無錯無快到好多,但由 720X 食咗個筲總,720 唔入筲總都叫做小甜頭。
. [6 q# _% }1 S, x1 ]9 U* S相反,唔知你方案係咪想兜完太古城圈之後上返東廊落筲總,因為個人覺得觀感上怪怪地。$ v' D) p/ v' j/ c, S
如果擔心 720X 唔夠載,我比較傾向重新分配過班次,同埋繁時加一班 780 特車,山翠苑開接筲總客;如果擔心排大隊上耀東問題,就加個雙向分段。

) z; H1 D: B; \. ?0 o: E先recap,我個方案係——: ~/ W0 P8 j, E4 j" {4 ]
720:西行西灣河上廊,東行如你所講,兜完太古城圈之後返東廊直飛筲總
* @. R, |7 |3 o+ W9 R( d3 y. r721:西行筲箕灣開,經耀東、太古城上廊,東行直飛西灣河,兜耀東返筲總
; A1 r0 u% R( Q6 H* J1 f3 k: \) k: c. u6 u' G
你話720X停灣北金鐘開全日,代替722耀東服務9 d; o+ r( m6 Q+ z! j; k
無錯表面上比較“正常”,我亦覺得勉強袋得落,但唔係最理想方案
! U8 i# C, L, M5 G1 Z+ A" t原因如下' H+ D3 u" [5 z$ {# `1 [
6 L" A* i2 ]! d6 U9 X/ x
1. 筲箕灣總站特快 vs 西灣河特快
/ `: M4 ]. F. @( {: h5 q
: Q  N* L0 B- c" {% {太古/筲箕灣/西灣河/耀東,分兩條線做/ g  Q& T* e: H; w; M8 U2 N' _9 }
太古城一定要尾站之下,西灣河筲箕灣特快,只能二選一2 T$ i5 r' Q" K8 v
1 Q7 f; G2 ?( W7 u2 q2 u+ v
而我個人覺得西灣河特快,會值得做過筲箕灣總站特快/ O7 [* }- N* w% k
筲箕灣人口最多既,係愛秩序灣,其次電車路
" y! ]% R0 W/ W" [& z據720X客量分佈,愛秩序灣/電車路有720,似乎好少人會特登走去筲總等720X
) S! u) O' N1 u5 U變咗720X就算筲總直飛灣仔,對唔少筲箕灣客而言,都係唔吸引, o6 K+ x- C  X) L5 h3 Z

' Y4 P% h8 u/ f6 f0 @0 t我個方案入面,愛秩序灣/電車路樓下有車搭,西灣河上廊
- q. b( w$ K  }" y$ ]2 I. P對唔少筲箕灣客而言,反而更加有用8 z3 |5 Z  G4 z4 \/ X

8 B( a0 l9 K- p7 q4 ]# n0 j' ]5 S+ H0 ^0 O4 |! q7 v
2. 耀興東
, J3 z; m) y2 w/ e" |% }
+ q/ ?8 b# q- ]2 H5 T對耀東而言,筲箕灣走定西灣河走,分別唔大7 B, W; m6 e. C- ?) T
但興東明明喺西灣河隔離,要逆走到筲箕灣上廊,感覺好差
, a, g4 r: i3 I7 L/ }+ o7 m% }! ~我覺得721西行太古城順住去,東行直插西灣河上興東,吸引力會大好多好多
3 d0 t" N8 C5 w+ ^4 U. f; o3 U9 r! \6 ]0 N

2 q0 @3 [# m1 e8 I  d# Z/ {" d/ _! `3. 太古城問題6 S0 I! z! F/ Q, J
3 V7 D) J5 i( F1 f2 w
兜完太古城圈之後上返東廊飛筲總
+ i& C6 i3 l2 G+ u9 P8 ?你覺得奇怪,但我反而會覺得比較理想+ l. ]) P6 d; s+ p' K7 k  a
太古城家陣最差既,係東行要兜1.5圈! E0 e7 f  o( N( p! h7 n0 ?
家陣東行連西灣河都覺得慢,筲箕灣仲要再碌多一條電車路就更加3 n! X7 Q8 y" v5 [2 Y4 \) ~( W

. {# v$ C& K+ o( E  ~8 e0 t若果跟720/X拆線
1 M0 n5 a$ ~& \# L; p3 S$ z3 r愛秩序灣/鯉景灣/西灣河東行,繼續要喺太古城兜1.5圈再碌電車路$ z! l. T; N' {
只會繼續趕客7 K! v& f- i  a# m

, s* d2 N0 `" Q5 [* [9 E# Q反而我個方案入面
! G8 h# x+ K) i3 {8 U# ~% q721灣仔直飛西灣河,攞盡西灣河/興東/鯉景灣客
& C% m) K$ z& d' Y720兜少半圈太古城,飛走電車路,愛秩序灣/筲總都會係合理車程
, C- ]) B: w' j! e明顯更attractive
7 @( d. V# C& ^8 ?. d9 K9 D' ]! k
當然你會話東行電車路無咗車
! C3 E! k6 s  @' r  p% h但落車站位從來不及上車站位重要
0 ?6 M# S, t' u( X6 Y特別係,相對西行,東行太安街/西灣河站落車,對大半條電車路而言,其實唔差
6 C/ y+ b! b0 a8 }* m8 B  Z/ S' j0 F) w" ^; a
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至於乜嘢780改落筲總之類,我唔會考慮
" L1 a: Y3 J3 N7 T2 V- A無理由西筲重組,搞到人地柴斜當災

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發表於 2019-4-26 22:07 | 顯示全部樓層
本帖最後由 roquelcm 於 2019-4-26 22:10 編輯 1 b5 A6 l( M/ s) a  \9 N
7 y9 M; R& T$ C- l
要推人上18(P),我啱啱諗到計,2仔入境大樓入埋灣碼先到維園(冇記錯灣碼都冇車去維園天后炮台山),咁18(P)速度相比有優勢
Yuri Oshikawa+Asahi Mizuno+Mei Matsumoto

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發表於 2019-4-27 07:34 | 顯示全部樓層
roquelcm 發表於 2019-4-26 22:07. \% _; @. f+ ^7 G0 e. k
要推人上18(P),我啱啱諗到計,2仔入境大樓入埋灣碼先到維園(冇記錯灣碼都冇車去維園天后炮台山),咁18(P) ...

- ], r7 ~. ~* j2 m  t) ?其實灣碼係入唔到維園......! p+ J0 d2 ?, s% v
, s* M9 @; \/ o4 g3 r+ w
覆返上面720太古城直飛筲總有個問題係太古城少左一個站,居民返家要行遠左,可能會跌客% y. H: o# T/ @) O
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抗議962B重組
還我962全日服務

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 樓主| 發表於 2019-4-27 11:07 | 顯示全部樓層
roquelcm 發表於 2019-4-26 22:073 ?5 E- {- w) ?* ?- S6 s, S2 q
要推人上18(P),我啱啱諗到計,2仔入境大樓入埋灣碼先到維園(冇記錯灣碼都冇車去維園天后炮台山),咁18(P) ...

5 |/ p+ J4 X9 h) o: E  H8 ]樓上講咗
1 u# v2 P2 \* x( J( @, \道路網絡限制,灣碼去唔到維園7 I+ p5 n% @- g* ?& l! k' ^+ |
但就算去到,我覺得都無必要特登改慢2去谷18- U0 b' e3 R# u! n
18單係飛走金鐘站/金星、唔經維園,已經明顯快過2
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