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樓主: castanopsis

[問題] 18系/720系/722發展方向

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發表於 2019-4-17 17:46 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 05:29
/ t' I( K9 ?8 |- Q, j我覺得又唔使咁樣無限延伸4 a$ l+ ]9 _. ]+ A6 U1 i
23X停灣仔金鐘、耀東拆快線,未必代表18X要食722- B- f% r0 @, R% Y/ x5 Z/ e- [

0 A, B- M* R& z1 s0 y) z
' R7 F* d5 i& T. C$ C' G8 g
首先 18 定位問題。+ `: z/ w6 Q/ d6 k: L/ F4 ?; j4 n
無錯 18 係快但站位唔好。
, j! \, V( H2 h; t金鐘站計,有 2 10 23 三條慢線,加埋特貴 A11,站位一樣,但 23 喺軒尼詩道唔塞嘅時候明顯係最正常果條流水線。如果出發地喺金鐘道或以南,咁係咪有人會行返出去搭 18 而唔係落地底?  F7 d5 l7 D+ e% o& A
過唔金鐘,金星都仲有條 2,但過咗金星後唔計 A11 就真係得返條 23 行軒尼詩道。過咗繁時灣北唔會係客倉,中南部例如修頓除咗 23 外,得返行出灣北搭 18、鐵同行去等唔知幾時有車嘅 2A。灣仔東同樣情況,未到鵝頸橋得返 23 同 2A。( D; b2 x! L$ V. L' ^& T' q, `2 d
本身新巴已經唔多車,除非你俾城巴做,否則一定拉疏班次。23 前排已經有版友話 4-7 時段開 7 甚至更疏,拆完 23X 就變 15 架喇喎。

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發表於 2019-4-17 18:18 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 02:486 ^4 n1 \) r, |1 C: b
朝早722耀東客+720西灣河客,相當可觀6 e* ]" T$ i' g# {4 l, h6 h+ I
東行西灣河同耀東客量唔好,唔多唔少都係因為722/720都慢/ |% |% o- y. Q1 P

9 t3 t- j3 B! [2 H7 ?/ i- ?9 h

# F6 w( N& }" Q* b5 Y% M! ?" Z2 _  t如果同你 720 721 方案比較,拆依家 720 720X 港島東走線肯定正常好多,即一條 太古城電車路愛秩序灣嘉亨灣,另一條筲總耀東嘉亨灣。
" ~8 F$ K4 L; g* u* `. e$ r8 d首先筲箕灣總站有真特快,其次耀東亦唔慢得去邊,西灣河電車路亦唔會無啦啦少咗條線,太古城維持尾站,愛秩序灣無錯無快到好多,但由 720X 食咗個筲總,720 唔入筲總都叫做小甜頭。* E4 o' A# q; x
相反,唔知你方案係咪想兜完太古城圈之後上返東廊落筲總,因為個人覺得觀感上怪怪地。
5 [/ ~, `, S+ a! d& u) A. ^+ |如果擔心 720X 唔夠載,我比較傾向重新分配過班次,同埋繁時加一班 780 特車,山翠苑開接筲總客;如果擔心排大隊上耀東問題,就加個雙向分段。

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發表於 2019-4-17 19:25 | 顯示全部樓層
其實新巴應該唔夠資源720/722 2拆4
# z9 ?. i; Q+ h$ s4 [2拆3下,唔會可以兼顧哂所有地方,只好冇鐵的地方硬食慢車 (耀東),同埋太古城/鰂魚涌點都要一條直上公路的車,結果係2拆3就點都唔會畀到筲箕灣/西灣河直上公路的車
/ s. u3 Y* ~# B, n2 r仲有一點希望政府改林士街總站出站可以入中灣繞,呢樣對港島交通網絡有好大幫助
; ]7 s& `1 C1 t, h
1 ~5 _  h- G' L9 b720/A循環拆法可以確保返中上環<->太古城/西灣河至少慳到5分鐘 (太古城/西灣河<->中環),最多可以慳到15分鐘 (上環->太古城/西灣河)
8 ]2 D5 K! G* N# G/ }2 r1 B" C算係用比較少新資源下做到較多客群的加速效果 (仲可以配合政府的中灣繞政策)
5 l$ \$ F- M: O. A+ A
% {3 R; m$ H8 l& e( J- E* K722西行冇問題,唔駛郁,中環特快有18X補位,可以安心入金鐘
4 E0 W7 B/ b6 r: N0 ?' ]3 j9 v東行應該要飛走金鐘/金星,上環可以交畀18X做 (18X加停港澳碼頭/林士街[假設林士街可以直入中灣繞])
5 a/ P2 [0 i* R+ P) t8 u9 F5 `金鐘同金星要搵線幫722補位,720A東行可以幫手補鯉景灣同耀東,順便幫佢東行加返客,但係鰂魚涌/電車路/筲箕灣就補唔到
# e2 t: D6 m8 ]0 @即係要改多一條線做單向金鐘/金星/灣碼->鰂魚涌/電車路/筲箕灣1 }# \/ s* B4 Q& g  S3 X, `: S
: c: g; M  J+ ?' K" w
如果有資源可以開新線就722A大循環
: u! V) ^7 V2 w* F. d$ m) q2 z金鐘西->金星->灣碼->鰂魚涌->鯉景灣->耀東->筲箕灣->中灣繞->怡和大廈->金鐘西0 T5 t4 b; Z2 k; O
可以做到筲耀特快中環/金鐘7 ~: J) G* |; w; C3 w: z
) g2 L" y% T5 w! S
冇資源拆4又要722東行提速就只好打18X東行主意......
( K- h' ~  b# {) O# d/ o5 A18X 水街->金鐘->金星->灣碼->722原線->筲箕灣
- o7 Q( X% H9 o& U$ U0 n& j. P) h; ]4 d$ q2 k; u4 k4 a
即係2拆3就有2個方案' U0 ~# A9 Y7 N$ f2 A! [; C, Q6 E0 V, u
方案1: z! A  q0 z* ?8 b  L8 a
720 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->中灣繞->中環->上環->中灣繞->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣. F- Y  d5 D2 G. v6 o; L1 x! K
720A 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->灣仔北->金鐘->金星->灣碼->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣
. f  l* X6 T5 X722 不變
$ {* w6 G- z& P18X 東行加停上環港碼( }7 [& E; J4 D  }: I$ v. K

) O# g, u5 U$ O方案2
0 w  ?. D% M9 |) X: a720 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->中灣繞->中環->上環->中灣繞->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣: j7 r6 S% D& P
720A 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->灣仔北->金鐘->金星->灣碼->太古城->鯉景灣->耀東->嘉亨灣
$ _+ x: U# C0 }; `* U722 耀東->鰂魚涌->灣仔北->金鐘海富->中環置地->上環->中碼->中環內街->怡和->入境->鰂魚涌->耀東
, L6 G" U6 D) ?18X 東行 水街->金鐘->金星->灣碼->北角->鰂魚涌->電車路->筲總9 Q- y( d% c" c' C" C- Q, u8 h
- d: Q! G1 S# F
2拆4就好辦
- L' K6 `! m' g0 B, M; I: Q720 嘉亨灣->電車路->太古城->中灣繞->中環->上環->中灣繞->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣
3 ~/ f0 Z- s1 h& [1 ]720A 嘉亨灣->電車路->太古城->灣仔北->金鐘->金星->灣碼->太古城->電車路->嘉亨灣5 \' x& b( r$ ]0 p( y: z# u
722 耀東->鰂魚涌->灣仔北->金鐘海富->中環置地->上環->中碼->中環內街->怡和->入境->鰂魚涌->耀東
" w# ?9 c8 |! t: h722A 金鐘西->金星->灣碼->鰂魚涌->耀東->筲總->中灣繞->怡和->金鐘西 (用車應該唔會多)
# s6 b- {7 d/ T18X 東行 水街->中山公園->上環港碼->北角->鰂魚涌->電車路->筲總
' e! d+ `! C3 ]" `: ]: [7 J8 N: E" T" P  E! e# g5 q4 I, r; U/ D
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發表於 2019-4-17 20:43 | 顯示全部樓層
大家驚金鐘灣仔線唔夠客,又有無諗過而家 720 722 灣仔行法其實大半個灣仔都做唔到,
4 R) t$ |; d. r8 Q: ~金星以東無真特快往西筲,修頓球場至天樂里之間一段更加係無快車返耀東?# @6 F. S* m8 F* i5 S! O
- J/ c/ n: F/ g7 w
2X 要經銅鑼灣,繁忙時間要塞興發街,唔係真特快,但灣仔來講,呢段先係全日位
% D/ p- w$ G6 m5 J; k. g, s
0 i5 j6 k  }" m4 c如果金鐘灣仔成線既話,我唔認為有必要俾 720A 思維綁死,唔係事必要行灣仔碼頭,; Q9 g: V, @3 z4 ~# G+ i
大可以東行做類似 789 既野,但跟 603P 咁行,馬師道走
! b2 \; R" ]: ?# V" }1 r0 ^/ Z- `
- ~3 H; P7 y; }0 _- w) p2X 亦可以大條道理縮短做鵝頸橋循環慳車0 ?2 J4 c6 ]6 r" a6 n
* p: o2 U" ]$ f/ ]
當然呢個方案無考慮到中灣繞效應,但東行中上環因為有金鐘灣仔線,而唔需要再兜入去,都已經快唔少;8 e) ?5 f3 Y& z8 Y2 j
甚至真係好想做中上環循環入中灣繞東行既話,其中一條放棄灣仔北,可能都係出路
9 `2 V5 ]* M+ T( i6 }' x# `+ ~
" m7 n/ e0 Z4 e# c* t0 |6 ~/ w
* I0 @& {9 E. q3 a5 [, \1 x7 I720 722 二拆四係大諗頭左少少,但真係想玩既話,
" v. b% i, N" f- A8 O, [我早前諗過拉埋條 99 過橋,減一半車變小西灣北角南區半特快,! {, n( |1 x' w6 g; R
二拆四後其中一條代 99 做埋耀東電梯線,西灣河上東廊+ v, n4 u! O! ^' f3 ?* M
5 x9 a& H& d0 s7 ?+ o

" ^9 N8 b$ j! m# Y! w9 R

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發表於 2019-4-17 22:02 | 顯示全部樓層
本帖最後由 koneotis 於 2019-4-17 22:06 編輯 3 V/ t) I5 C6 p- C" H
S3BL100 發表於 2019-4-17 20:43
# V, z* d+ g4 k# c5 B" n3 h大家驚金鐘灣仔線唔夠客,又有無諗過而家 720 722 灣仔行法其實大半個灣仔都做唔到,* S1 `5 E4 t: D3 q& I
金星以東無真特快往西 ...
% Y3 E9 c) B7 U- O
灣仔北都貢獻720唔少客
( J: H, |/ C; n: F下繁大概4-5成中環4-5成灣仔
. [" ]9 ~; B4 a5 F% g  t0 |+ q8 z而且大部分灣仔客集中入境處
0 J( B, Y; G' u; D5 u9 x政總得零星人上
1 z# ]# y* s/ e% i& t( k1 H( n! \' ^' A$ R* @0 I8 s
行菲林明道就會少咗入境處班客
, D9 d" M- y0 D/ W/ O/ H% I; |9 l* jd人行到去柯布連道就有機會索性落地底
1 D4 s5 y# e/ C) M4 m' C9 |如果係繼續keep住一條停灣仔北
$ k: z/ j0 \# w$ c, R+ U* ^又會損失一d想叫幾飛見車就上既人
5 V, {5 D% G  X(呢班唔好睇少,今日等720中途有18X出現,都有起碼10個人轉搭)
. B5 ~  |. S8 D% ]  f/ N5 l8 a5 g, z; Z
金星同駱克道無錯好難搞6 k) Z1 t+ \; t$ S' ^% q
但如果按照而家新巴想踢下繁720入灣繞% p# s+ i8 o" B% T  F
都無咩方法可以避開; e# ?( O1 L2 e

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發表於 2019-4-18 01:24 | 顯示全部樓層
其實仲有一個玩法
+ V! y7 d! [6 h+ I就係取消18P東行服務抽車開單向的718
& g4 o( [9 t2 R. j' z718 堅城->水街->中山紀念公園->林士街天橋->IFC2期->金鐘->金星->灣碼->東廊->鰂魚涌->太古城中心(英皇道)
: M% V9 }: V( X. }+ e全程收費 8.4,加返雙向分段 堅城->IFC2期 同5X價,堅城->灣碼 同18P價,IFC2期->鰂魚涌 同722價5 o, b" v: G- X
回程做返18P,經康山私去健威開車 (私牌可以上康山)
8 a6 d! V5 G: r- F5X 就經中灣繞去北角U-turn經大坑沿路返堅城
+ G7 F6 E" C1 E4 o& `) @' _5 v7 k5X 堅城->水街->中山紀念公園->林士街天橋->中灣繞->北角->炮台山->大坑->銅鑼灣->灣仔->金鐘->中環->西祥街->堅城
! X2 {9 ]8 g: F) B全程收6.4,北角分段18P價,大坑分段5X價$ C9 |: a/ g7 C, F

8 i2 l2 }6 O0 u# `# T9 x) u有718,加埋720A回程上耀東,722就可以飛走金鐘->灣碼一段,中環後可以直飛入境處,仲可以飛埋灣碼
. M! L. K8 y' O3 \: X4 K. o) y' I" s) S( f7 T  E% p4 M: [
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 樓主| 發表於 2019-4-26 12:34 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-26 12:37 編輯 ) L# A& u- c# Y& m
tonychow 發表於 2019-4-17 17:46
! d- F+ O) w/ v; k1 t3 x9 S; F首先 18 定位問題。
/ p' B7 u  d) C# ^! M無錯 18 係快但站位唔好。
! V& g3 Z& {" l! B  f金鐘站計,有 2 10 23 三條慢線,加埋特貴 A11,站位一樣 ...
金鐘站計,有 2 10 23 三條慢線,加埋特貴 A11,站位一樣,但 23 喺軒尼詩道唔塞嘅時候明顯係最正常果條流水線。如果出發地喺金鐘道或以南,咁係咪有人會行返出去搭 18 而唔係落地底?: W" ~! S7 V9 c# J/ t; Y/ j
過唔金鐘,金星都仲有條 2,但過咗金星後唔計 A11 就真係得返條 23 行軒尼詩道。過咗繁時灣北唔會係客倉,中南部例如修頓除咗 23 外,得返行出灣北搭 18、鐵同行去等唔知幾時有車嘅 2A。灣仔東同樣情況,未到鵝頸橋得返 23 同 2A。* k/ H" r1 o1 }( @  O
' O7 N  S' j* O( u$ ~本身新巴已經唔多車,除非你俾城巴做,否則一定拉疏班次。23 前排已經有版友話 4-7 時段開 7 甚至更疏,拆完 23X 就變 15 架喇喎。
) {5 g3 B9 w0 b( e# K
遲覆,抱歉4 {; f! T4 @, a' s/ i1 Z& s+ A, z9 b

, p3 Z- B/ U: L8 z+ E5 i我上面提到開23X,代替722金鐘灣仔<>鰂魚涌服務
3 s/ N9 R, [( `3 e; |無話一定要從23身上抽車( I1 `* g2 N4 C& {- w" @
, h% H& F5 h% ?, r$ E/ K) n
特別留意我條23X東行行堅道,食唔到23最多客既 羅便臣道>金鐘, d; o( M- W6 a1 l! i
而港島東只係擦邊做北角,同23幾乎無重疊
; r8 }/ {/ D3 _& o因此,要抽車,23肯定唔會係主要對象
% R% ], C  t- }" S! ~3 A. w! O* d9 s$ K' B6 }& e! p1 V
問心,23作為半山最貴既駁鐵線,再陰乾唔到佢
4 k: x2 [' \! S6 i9 ?: p: t$ h反而23X做到灣北<>半山,以及堅道>金鐘,可能可以順便整理下40/40M攞一兩架車用; M0 f) @+ A0 C$ y# B( ?+ t4 K
尤其40M,成日載空氣,好礙眼, k8 L" a; V4 ^

  I3 A4 k5 k+ B# w
如果同你 720 721 方案比較,拆依家 720 720X 港島東走線肯定正常好多,即一條 太古城電車路愛秩序灣嘉亨灣,另一條筲總耀東嘉亨灣。( l  W2 g' m1 N1 k1 d
首先筲箕灣總站有真特快,其次耀東亦唔慢得去邊,西灣河電車路亦唔會無啦啦少咗條線,太古城維持尾站,愛秩序灣無錯無快到好多,但由 720X 食咗個筲總,720 唔入筲總都叫做小甜頭。# s8 N/ @! `+ ~4 k. z/ K
相反,唔知你方案係咪想兜完太古城圈之後上返東廊落筲總,因為個人覺得觀感上怪怪地。! h$ u( Z5 z* g: E6 f% f- C
如果擔心 720X 唔夠載,我比較傾向重新分配過班次,同埋繁時加一班 780 特車,山翠苑開接筲總客;如果擔心排大隊上耀東問題,就加個雙向分段。
/ o: V! ?; J8 O0 F9 N! U5 c2 E2 @+ Z
先recap,我個方案係——+ f1 @. O+ @  V- c5 B
720:西行西灣河上廊,東行如你所講,兜完太古城圈之後返東廊直飛筲總. d- ?: `. _* j5 [, W' h
721:西行筲箕灣開,經耀東、太古城上廊,東行直飛西灣河,兜耀東返筲總
$ g6 M: K8 [  t. P. a& B
( z6 I+ V6 R- I7 W你話720X停灣北金鐘開全日,代替722耀東服務
* l$ [' ^8 b: y: ^# m# f# }9 w無錯表面上比較“正常”,我亦覺得勉強袋得落,但唔係最理想方案
5 ?! u* f/ C" V$ G# U# ]原因如下
4 ?& l; o' O* F) {! p. A7 D
/ d* t% `  H( I& M* |, k1. 筲箕灣總站特快 vs 西灣河特快7 P+ o2 b) D# V) h
" P# F- ]2 }: M  P$ y
太古/筲箕灣/西灣河/耀東,分兩條線做
5 D( ~& Y+ L& V, C( ?太古城一定要尾站之下,西灣河筲箕灣特快,只能二選一1 X: p( s- U2 E# G  m. \! |

% i- z' g  P9 m而我個人覺得西灣河特快,會值得做過筲箕灣總站特快
' v" n, `4 ]; m: g( d  t8 p筲箕灣人口最多既,係愛秩序灣,其次電車路
9 X( W4 J) C+ R) B據720X客量分佈,愛秩序灣/電車路有720,似乎好少人會特登走去筲總等720X7 n( N0 A5 T5 k+ Q6 x
變咗720X就算筲總直飛灣仔,對唔少筲箕灣客而言,都係唔吸引: y- H1 M6 @% k  @; s9 c1 a

; u5 U; a7 ~5 k7 H我個方案入面,愛秩序灣/電車路樓下有車搭,西灣河上廊: N: e7 P& l" n+ u
對唔少筲箕灣客而言,反而更加有用: @7 a8 b; s' W; W! S: k6 r) s
/ Z$ O4 W0 q8 p" M6 x% n0 Y

  L$ Q6 K3 k6 @" M; K2. 耀興東' o; A3 O( n, D# M' _, I

" v0 ~" N1 [& Y: C5 x( h, ~對耀東而言,筲箕灣走定西灣河走,分別唔大2 x- y9 s6 ]! |" _# [; N- _
但興東明明喺西灣河隔離,要逆走到筲箕灣上廊,感覺好差
1 d" E- c7 j: _% W我覺得721西行太古城順住去,東行直插西灣河上興東,吸引力會大好多好多
& @! |, l8 X! q: S! ^
. V, F, t1 Z: `! ~( `9 D3 W7 `/ O
3. 太古城問題6 m- c* B% @: Z& `! R

) U) y9 @7 m5 W* Q4 H, g兜完太古城圈之後上返東廊飛筲總8 {9 _  Z$ y! T
你覺得奇怪,但我反而會覺得比較理想: z; W* y5 `: F7 N
太古城家陣最差既,係東行要兜1.5圈7 b3 Y; q7 v% e! B+ ?
家陣東行連西灣河都覺得慢,筲箕灣仲要再碌多一條電車路就更加6 r% H- ~3 o4 g, O2 ~0 w1 H

8 y) ~& C; s: b- N: C若果跟720/X拆線
2 A/ ~/ F- P9 B$ ~愛秩序灣/鯉景灣/西灣河東行,繼續要喺太古城兜1.5圈再碌電車路* C7 ]$ }5 g3 ]  y6 G
只會繼續趕客0 F) D# r3 @2 W# r, N

. b- T. c: W, @: _% U2 {; J1 W反而我個方案入面5 i, E. k+ G3 \+ }- O
721灣仔直飛西灣河,攞盡西灣河/興東/鯉景灣客5 \& t8 ?1 Q8 b" Q8 {/ p
720兜少半圈太古城,飛走電車路,愛秩序灣/筲總都會係合理車程
- a, H5 K3 u1 K0 @" a4 h" S明顯更attractive
) f  p- j2 L7 K5 L$ o1 a& V; x  v8 X1 h' R
當然你會話東行電車路無咗車! x& \: D2 W9 P$ f+ b
但落車站位從來不及上車站位重要4 _" S% L) J* }' z# K) O) F
特別係,相對西行,東行太安街/西灣河站落車,對大半條電車路而言,其實唔差
; w2 F$ G: R# d( V4 M, }3 {4 m3 H: e4 q3 o
————————
! P+ o' ]+ [8 e% r) B+ k+ n4 r
$ |/ ?7 Y' E$ P% ~  P至於乜嘢780改落筲總之類,我唔會考慮: v% {4 d2 o" k6 M, g$ j
無理由西筲重組,搞到人地柴斜當災

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發表於 2019-4-26 22:07 | 顯示全部樓層
本帖最後由 roquelcm 於 2019-4-26 22:10 編輯 0 v& v, W- W# h- l3 {2 t
& H7 ^" T( B& Y, a$ X! @
要推人上18(P),我啱啱諗到計,2仔入境大樓入埋灣碼先到維園(冇記錯灣碼都冇車去維園天后炮台山),咁18(P)速度相比有優勢
Sara Saijo+Yuri Oshikawa+Mei Matsumoto

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發表於 2019-4-27 07:34 | 顯示全部樓層
roquelcm 發表於 2019-4-26 22:07  L! l+ D8 U6 T! h- M
要推人上18(P),我啱啱諗到計,2仔入境大樓入埋灣碼先到維園(冇記錯灣碼都冇車去維園天后炮台山),咁18(P) ...
3 l0 t) {  e/ g5 B# g) U
其實灣碼係入唔到維園......
% [5 o% @% H6 x6 F$ Q, G8 y1 ?
' Y% [7 J6 a" U0 M2 v( X5 ~" P覆返上面720太古城直飛筲總有個問題係太古城少左一個站,居民返家要行遠左,可能會跌客
" |( t( V2 _6 G: g1 q
6 I" m+ V, l6 w( G3 ?' j! y  a
抗議962B重組
還我962全日服務

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 樓主| 發表於 2019-4-27 11:07 | 顯示全部樓層
roquelcm 發表於 2019-4-26 22:078 ^+ V. N9 V" ]
要推人上18(P),我啱啱諗到計,2仔入境大樓入埋灣碼先到維園(冇記錯灣碼都冇車去維園天后炮台山),咁18(P) ...

4 w) `6 R4 T4 K! S0 A樓上講咗: O( f4 _- A2 M- c: @
道路網絡限制,灣碼去唔到維園$ Q) V8 H5 {! K) g6 U5 Y
但就算去到,我覺得都無必要特登改慢2去谷185 A! {2 w! c+ z) b" l
18單係飛走金鐘站/金星、唔經維園,已經明顯快過2
+ a5 o( B4 P% l( a
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