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樓主: castanopsis

[問題] 18系/720系/722發展方向

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發表於 2019-4-17 17:46 來自手機 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2019-4-17 05:29# p' |5 j$ T( {' B. w
我覺得又唔使咁樣無限延伸0 R+ Z9 M% `% Y0 Y. z  z1 v
23X停灣仔金鐘、耀東拆快線,未必代表18X要食722& ?& C/ Z& ]4 Z, t! h2 w+ j% d1 U) }% m0 a
, N% e  {/ a7 f2 C8 R& U" G% `' `% P, Q
+ s6 r3 b) B6 k
首先 18 定位問題。1 Y1 h& K0 [: a% g$ k
無錯 18 係快但站位唔好。
) \! x, y  B2 R金鐘站計,有 2 10 23 三條慢線,加埋特貴 A11,站位一樣,但 23 喺軒尼詩道唔塞嘅時候明顯係最正常果條流水線。如果出發地喺金鐘道或以南,咁係咪有人會行返出去搭 18 而唔係落地底?  p8 h; i. o3 w8 O: {! k0 U1 F
過唔金鐘,金星都仲有條 2,但過咗金星後唔計 A11 就真係得返條 23 行軒尼詩道。過咗繁時灣北唔會係客倉,中南部例如修頓除咗 23 外,得返行出灣北搭 18、鐵同行去等唔知幾時有車嘅 2A。灣仔東同樣情況,未到鵝頸橋得返 23 同 2A。2 _& ~2 C; {% Q5 m, e# d( Z; u+ \
本身新巴已經唔多車,除非你俾城巴做,否則一定拉疏班次。23 前排已經有版友話 4-7 時段開 7 甚至更疏,拆完 23X 就變 15 架喇喎。

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發表於 2019-4-17 18:18 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 02:48
" Y; T6 M4 Z' J: _! A1 R0 I朝早722耀東客+720西灣河客,相當可觀$ m7 v8 M; y2 E
東行西灣河同耀東客量唔好,唔多唔少都係因為722/720都慢
* e' g: w0 `4 L0 c) S/ X2 {( s- s; |, J% a7 |; F

) ]+ f: |& [( X9 J  g+ H如果同你 720 721 方案比較,拆依家 720 720X 港島東走線肯定正常好多,即一條 太古城電車路愛秩序灣嘉亨灣,另一條筲總耀東嘉亨灣。$ `& ]1 ]5 k& _) K- G( B
首先筲箕灣總站有真特快,其次耀東亦唔慢得去邊,西灣河電車路亦唔會無啦啦少咗條線,太古城維持尾站,愛秩序灣無錯無快到好多,但由 720X 食咗個筲總,720 唔入筲總都叫做小甜頭。
: O3 y3 j5 t! P) u: N! m' e: ?相反,唔知你方案係咪想兜完太古城圈之後上返東廊落筲總,因為個人覺得觀感上怪怪地。' }. P8 K4 M+ {- e+ l3 z
如果擔心 720X 唔夠載,我比較傾向重新分配過班次,同埋繁時加一班 780 特車,山翠苑開接筲總客;如果擔心排大隊上耀東問題,就加個雙向分段。

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發表於 2019-4-17 19:25 | 顯示全部樓層
其實新巴應該唔夠資源720/722 2拆4- U0 y& g: d# S# f; Y- r3 P+ t
2拆3下,唔會可以兼顧哂所有地方,只好冇鐵的地方硬食慢車 (耀東),同埋太古城/鰂魚涌點都要一條直上公路的車,結果係2拆3就點都唔會畀到筲箕灣/西灣河直上公路的車
) g# h% T+ r4 J& v% G# p. x* ?仲有一點希望政府改林士街總站出站可以入中灣繞,呢樣對港島交通網絡有好大幫助
' ], V* p  S2 u0 _+ ]
( S0 _- E" g; W1 t* ]4 A7 k720/A循環拆法可以確保返中上環<->太古城/西灣河至少慳到5分鐘 (太古城/西灣河<->中環),最多可以慳到15分鐘 (上環->太古城/西灣河): N7 V' {$ V( x% e  c1 h. d; g
算係用比較少新資源下做到較多客群的加速效果 (仲可以配合政府的中灣繞政策)
% y4 _7 m1 M& y5 X: I3 ~' k5 V- Y1 m# ?
722西行冇問題,唔駛郁,中環特快有18X補位,可以安心入金鐘
5 z) a/ k' C. n& E. _/ M5 r& Z8 z東行應該要飛走金鐘/金星,上環可以交畀18X做 (18X加停港澳碼頭/林士街[假設林士街可以直入中灣繞])$ d+ F: n" i4 [3 U0 T% @8 s. J
金鐘同金星要搵線幫722補位,720A東行可以幫手補鯉景灣同耀東,順便幫佢東行加返客,但係鰂魚涌/電車路/筲箕灣就補唔到
4 h* \' f7 `; v4 ?; F4 c即係要改多一條線做單向金鐘/金星/灣碼->鰂魚涌/電車路/筲箕灣
. D/ {% }! p  K6 |1 V# D4 R& J: \3 Q
如果有資源可以開新線就722A大循環/ ~. D# I6 [2 H# _" G0 q# u+ c
金鐘西->金星->灣碼->鰂魚涌->鯉景灣->耀東->筲箕灣->中灣繞->怡和大廈->金鐘西' W' |* l2 @1 V
可以做到筲耀特快中環/金鐘2 ?! c* L2 x" j' {5 u# H* Q8 l

& }" v! l; G2 {0 P4 x- ~冇資源拆4又要722東行提速就只好打18X東行主意......' y6 H0 Q6 m# U0 Z9 o( M
18X 水街->金鐘->金星->灣碼->722原線->筲箕灣/ L: M7 o* B0 n% Z* ?" s! y
% s% g/ K9 C- p5 q3 ~
即係2拆3就有2個方案
  U# Y5 [, X) g" ~, B方案17 J. u* Z2 D  q2 E# h
720 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->中灣繞->中環->上環->中灣繞->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣- U* e, L6 s0 Y* P* ~, g6 e
720A 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->灣仔北->金鐘->金星->灣碼->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣
3 C" K7 \) d8 m4 @7 r722 不變
6 o1 v2 W" O3 ]- B) ?# G0 ?18X 東行加停上環港碼/ ]8 Z" X' B0 I0 H
2 Y0 i( h, y1 d, m
方案2/ c6 w& r) u+ C" e- y
720 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->中灣繞->中環->上環->中灣繞->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣
: i  L- P9 }% @! ^7 n# Y720A 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->灣仔北->金鐘->金星->灣碼->太古城->鯉景灣->耀東->嘉亨灣. H1 W, X! P% B4 Q$ S
722 耀東->鰂魚涌->灣仔北->金鐘海富->中環置地->上環->中碼->中環內街->怡和->入境->鰂魚涌->耀東
3 u' t' `9 j9 m18X 東行 水街->金鐘->金星->灣碼->北角->鰂魚涌->電車路->筲總$ j3 g6 d, n6 A  U# v' X
6 F" }8 D3 F9 X8 p8 C5 X
2拆4就好辦5 R! t9 S& ?2 I+ m: l4 `
720 嘉亨灣->電車路->太古城->中灣繞->中環->上環->中灣繞->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣* H( p! `# l9 w4 g! C
720A 嘉亨灣->電車路->太古城->灣仔北->金鐘->金星->灣碼->太古城->電車路->嘉亨灣! Z, Z8 n- K2 L# N# x8 E
722 耀東->鰂魚涌->灣仔北->金鐘海富->中環置地->上環->中碼->中環內街->怡和->入境->鰂魚涌->耀東7 }4 ^# o9 p4 Q2 [; Z' u+ Q# I
722A 金鐘西->金星->灣碼->鰂魚涌->耀東->筲總->中灣繞->怡和->金鐘西 (用車應該唔會多)
( x: W1 ]! ], p( }18X 東行 水街->中山公園->上環港碼->北角->鰂魚涌->電車路->筲總  g% Z8 |  J8 y# \+ ^  ~
$ f& w4 N5 C' i8 L% [
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發表於 2019-4-17 20:43 | 顯示全部樓層

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大家驚金鐘灣仔線唔夠客,又有無諗過而家 720 722 灣仔行法其實大半個灣仔都做唔到,
9 U1 U4 o7 P. ?+ Y( D金星以東無真特快往西筲,修頓球場至天樂里之間一段更加係無快車返耀東?/ T. n" S+ I* G! e7 p1 [  b" h
6 ]( d/ t  L9 ]. _% Y+ c) |1 |
2X 要經銅鑼灣,繁忙時間要塞興發街,唔係真特快,但灣仔來講,呢段先係全日位' S- [0 S3 e+ z5 ^- z

$ T" {1 m5 H4 t; L; E$ v' G如果金鐘灣仔成線既話,我唔認為有必要俾 720A 思維綁死,唔係事必要行灣仔碼頭,
( D& d" v9 {% q2 \大可以東行做類似 789 既野,但跟 603P 咁行,馬師道走& S9 r% h( y' G- T( v2 R5 u& s& |2 M# m
- j6 a. l4 ?/ s) V- K
2X 亦可以大條道理縮短做鵝頸橋循環慳車' _/ X2 [2 C; U, ~' X6 Y: }
  }+ Y' W% g, h( M6 v4 c
當然呢個方案無考慮到中灣繞效應,但東行中上環因為有金鐘灣仔線,而唔需要再兜入去,都已經快唔少;
. N2 [1 }" E6 S' i+ q; z9 B. N甚至真係好想做中上環循環入中灣繞東行既話,其中一條放棄灣仔北,可能都係出路
/ ]$ B+ X& ?5 }& g: X2 r' u. C$ I7 ?1 b( K
; d* Z; O) o& y
720 722 二拆四係大諗頭左少少,但真係想玩既話,. i" k/ c5 h* C
我早前諗過拉埋條 99 過橋,減一半車變小西灣北角南區半特快,0 g: Z/ I( z* h" g2 z4 K% S; {' Y
二拆四後其中一條代 99 做埋耀東電梯線,西灣河上東廊5 t; Y. P) E5 q0 c/ A
" U+ M& B) p4 ]- ~2 `! N" S
7 q' B: D7 Y: ~& b4 x

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發表於 2019-4-17 22:02 | 顯示全部樓層
本帖最後由 koneotis 於 2019-4-17 22:06 編輯 5 V) }( f8 q8 m( W+ t
S3BL100 發表於 2019-4-17 20:43
8 ?- I6 B: s6 l; }; }大家驚金鐘灣仔線唔夠客,又有無諗過而家 720 722 灣仔行法其實大半個灣仔都做唔到,
; V3 t/ z( X8 z$ [# O金星以東無真特快往西 ...

; x6 T+ P9 {. ]* y灣仔北都貢獻720唔少客
$ a8 w) y% L' q4 g5 l2 Y* j4 D下繁大概4-5成中環4-5成灣仔
! A/ a( W6 R8 r# Q; b# e& z  [( b而且大部分灣仔客集中入境處
1 y6 |. I0 _9 z3 t0 F5 T+ `政總得零星人上
* L( W8 l% f4 M0 C  U& O: i( t) R. Z; O+ }! e' y; l
行菲林明道就會少咗入境處班客
7 M3 Y9 U8 Y, g% D) d  Dd人行到去柯布連道就有機會索性落地底
/ `' `  ~; ]; H3 {如果係繼續keep住一條停灣仔北4 T0 C3 E6 v  [8 G+ j6 e: y+ I
又會損失一d想叫幾飛見車就上既人
4 T7 ~/ D3 v: ?(呢班唔好睇少,今日等720中途有18X出現,都有起碼10個人轉搭)' `0 ^8 T9 m/ H0 e! ~

3 g% x7 I) Z! X0 L% O9 ]4 C5 Z9 @( n# Q金星同駱克道無錯好難搞
, k! [6 w  D* d- }但如果按照而家新巴想踢下繁720入灣繞7 h4 ]/ f/ h& P3 ^
都無咩方法可以避開
! L. A" d$ s# m) N( D, ?3 E. m

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發表於 2019-4-18 01:24 | 顯示全部樓層
其實仲有一個玩法
- [, p% w6 G, J1 V6 [5 o就係取消18P東行服務抽車開單向的718
8 T5 T, P% J4 r% C+ I1 F# e718 堅城->水街->中山紀念公園->林士街天橋->IFC2期->金鐘->金星->灣碼->東廊->鰂魚涌->太古城中心(英皇道), @) r1 |2 Y/ a% F1 [' V' g+ k
全程收費 8.4,加返雙向分段 堅城->IFC2期 同5X價,堅城->灣碼 同18P價,IFC2期->鰂魚涌 同722價
% C# i! X, ^% K- i/ y回程做返18P,經康山私去健威開車 (私牌可以上康山): _3 N' v5 j7 ?0 d, s" s
5X 就經中灣繞去北角U-turn經大坑沿路返堅城7 T  |5 I( t# v- Q9 s: F5 I7 g
5X 堅城->水街->中山紀念公園->林士街天橋->中灣繞->北角->炮台山->大坑->銅鑼灣->灣仔->金鐘->中環->西祥街->堅城9 z+ ~/ D8 y6 ?: ^, G/ b! M0 I7 b
全程收6.4,北角分段18P價,大坑分段5X價% H% `7 ~* l$ {( a$ _
' `) e' m- n% r8 N& |
有718,加埋720A回程上耀東,722就可以飛走金鐘->灣碼一段,中環後可以直飛入境處,仲可以飛埋灣碼
& }9 W" w" S+ B1 o
0 Q: d" o& A# V7 X8 Y
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 樓主| 發表於 2019-4-26 12:34 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-26 12:37 編輯 6 u! P- L  e2 _6 y5 ~$ D
tonychow 發表於 2019-4-17 17:46
3 u) k* N5 e9 W& m首先 18 定位問題。
8 z5 O1 R  N- F# x1 |無錯 18 係快但站位唔好。" {! T7 f* }) {) B: L5 L/ M
金鐘站計,有 2 10 23 三條慢線,加埋特貴 A11,站位一樣 ...
金鐘站計,有 2 10 23 三條慢線,加埋特貴 A11,站位一樣,但 23 喺軒尼詩道唔塞嘅時候明顯係最正常果條流水線。如果出發地喺金鐘道或以南,咁係咪有人會行返出去搭 18 而唔係落地底?
1 j- L; \: S! X2 D# Z. J過唔金鐘,金星都仲有條 2,但過咗金星後唔計 A11 就真係得返條 23 行軒尼詩道。過咗繁時灣北唔會係客倉,中南部例如修頓除咗 23 外,得返行出灣北搭 18、鐵同行去等唔知幾時有車嘅 2A。灣仔東同樣情況,未到鵝頸橋得返 23 同 2A。* k/ H" r1 o1 }( @  O
  |9 C) W4 R( z6 k# Z/ ]本身新巴已經唔多車,除非你俾城巴做,否則一定拉疏班次。23 前排已經有版友話 4-7 時段開 7 甚至更疏,拆完 23X 就變 15 架喇喎。

6 S. l. g* m- U1 Y: [遲覆,抱歉
, p0 q$ w1 Q( ?, p( A1 s7 `1 e5 k$ k9 L% L! s1 D
我上面提到開23X,代替722金鐘灣仔<>鰂魚涌服務
- L" W/ o( k# G; T無話一定要從23身上抽車
' G& v1 F  I. e& D" u+ F- T& |! \/ s, O; h
特別留意我條23X東行行堅道,食唔到23最多客既 羅便臣道>金鐘3 Z/ i% E* W+ }% P
而港島東只係擦邊做北角,同23幾乎無重疊) o  N+ b$ G& y% _. c* f0 ?
因此,要抽車,23肯定唔會係主要對象
# r) p, u' `" E0 M! I
' k! Y" u; S- A- j& V問心,23作為半山最貴既駁鐵線,再陰乾唔到佢
# p; T1 Y0 O7 ?( Q- Z! b& u反而23X做到灣北<>半山,以及堅道>金鐘,可能可以順便整理下40/40M攞一兩架車用
& f! V  X; G$ i尤其40M,成日載空氣,好礙眼
, r* s4 l; ^9 ?$ R$ _, W4 {, w5 ~3 v, P) }4 h
如果同你 720 721 方案比較,拆依家 720 720X 港島東走線肯定正常好多,即一條 太古城電車路愛秩序灣嘉亨灣,另一條筲總耀東嘉亨灣。  W4 K; p) l/ J" a! a* u
首先筲箕灣總站有真特快,其次耀東亦唔慢得去邊,西灣河電車路亦唔會無啦啦少咗條線,太古城維持尾站,愛秩序灣無錯無快到好多,但由 720X 食咗個筲總,720 唔入筲總都叫做小甜頭。2 a# I3 Y& y  u/ a
相反,唔知你方案係咪想兜完太古城圈之後上返東廊落筲總,因為個人覺得觀感上怪怪地。7 H' f5 _9 B/ n) W6 r/ {/ h
如果擔心 720X 唔夠載,我比較傾向重新分配過班次,同埋繁時加一班 780 特車,山翠苑開接筲總客;如果擔心排大隊上耀東問題,就加個雙向分段。
3 q* g4 G2 P, q0 Q  g
先recap,我個方案係——
" L! U$ g; `! I8 R720:西行西灣河上廊,東行如你所講,兜完太古城圈之後返東廊直飛筲總
7 `% y3 h7 S* [* e721:西行筲箕灣開,經耀東、太古城上廊,東行直飛西灣河,兜耀東返筲總0 M* V: f: O. Y0 S- O
0 r* o9 J! j  r; U# M5 \
你話720X停灣北金鐘開全日,代替722耀東服務
8 P, {1 N+ s; y" h$ d# ~無錯表面上比較“正常”,我亦覺得勉強袋得落,但唔係最理想方案$ U/ P0 ^2 H3 D, d! P
原因如下
( \$ T; w: e: z2 [$ I, L5 O6 S9 ~2 m, A4 }
1. 筲箕灣總站特快 vs 西灣河特快& `8 k5 M! H; z) a- @

1 w( r1 y+ C. F% H0 K/ [9 R  P太古/筲箕灣/西灣河/耀東,分兩條線做
! u& W6 N6 U) u5 n" @9 E8 [太古城一定要尾站之下,西灣河筲箕灣特快,只能二選一
% U3 W& h. M) I: J8 r+ `4 z, M1 ]' d4 d
而我個人覺得西灣河特快,會值得做過筲箕灣總站特快& D& ^3 Q* u) T
筲箕灣人口最多既,係愛秩序灣,其次電車路
6 E7 O, W7 y: _7 ?8 p! g8 R據720X客量分佈,愛秩序灣/電車路有720,似乎好少人會特登走去筲總等720X! y9 S% ^3 ]7 ?. \, R: y. u1 |/ c% y1 I
變咗720X就算筲總直飛灣仔,對唔少筲箕灣客而言,都係唔吸引
" }' K% P" C7 M1 F  |. X7 p+ O9 t- b( J4 s- I
我個方案入面,愛秩序灣/電車路樓下有車搭,西灣河上廊
/ ]9 L2 F: i7 m# O. k# Z8 {對唔少筲箕灣客而言,反而更加有用
$ s) Y/ I8 f: }$ Q' \7 a8 D; c3 D, Q& g0 {0 g

) I0 T1 T8 T! F- U2 U# j2. 耀興東; K1 t; Q9 G0 }  `3 j
2 f6 O* _! A9 e. ?- c
對耀東而言,筲箕灣走定西灣河走,分別唔大
* L  a: [' n6 K! b7 z+ r: B% j' Z但興東明明喺西灣河隔離,要逆走到筲箕灣上廊,感覺好差
/ Z5 x7 x7 j; G' H0 J  Z+ i( i我覺得721西行太古城順住去,東行直插西灣河上興東,吸引力會大好多好多; k+ h! b) y! u) J

% Q. c/ Z* U4 ?! F1 r
& i; d8 b' E& J$ G0 S) I3. 太古城問題: W+ J, q5 n# x( r* c$ w0 G, m
) D# N$ T) h8 p$ C- L( w
兜完太古城圈之後上返東廊飛筲總1 S7 o; B8 E7 ?4 |9 N/ f
你覺得奇怪,但我反而會覺得比較理想; ~+ b3 W; |# {2 v/ o) w
太古城家陣最差既,係東行要兜1.5圈' p; `. g6 |. B$ C
家陣東行連西灣河都覺得慢,筲箕灣仲要再碌多一條電車路就更加& m/ u" h) d/ G2 ^

5 p% b  P+ j, }; p, z8 E若果跟720/X拆線
! w/ U6 M, Z% E( ^  c1 H愛秩序灣/鯉景灣/西灣河東行,繼續要喺太古城兜1.5圈再碌電車路
6 F" M! W  c! ~! t只會繼續趕客
1 v( ^+ {5 G# c3 J; z
3 U5 I8 s% M7 Q; j# ^反而我個方案入面6 [/ v$ c3 g' j- h' z9 x
721灣仔直飛西灣河,攞盡西灣河/興東/鯉景灣客
& B5 p8 L% S- }9 _& P720兜少半圈太古城,飛走電車路,愛秩序灣/筲總都會係合理車程
" m6 N# K: n4 `8 `明顯更attractive  p6 L; o, q5 ]4 r) J

% ^; d8 D, ^1 B0 i0 m8 g% p當然你會話東行電車路無咗車
1 C  _$ |' S9 z5 h+ m7 @, S但落車站位從來不及上車站位重要0 @. K' n' W: z1 q- y! ]
特別係,相對西行,東行太安街/西灣河站落車,對大半條電車路而言,其實唔差  r! B( ]  J/ v$ f8 R9 c. `) O

' [6 A. V8 g2 |0 m5 X————————# V0 V5 d% X5 u2 c9 R
- W0 `9 T  y' M( B; v. x' l
至於乜嘢780改落筲總之類,我唔會考慮8 c5 o: h2 |, o0 Q4 w' {
無理由西筲重組,搞到人地柴斜當災

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銘哥(耀東長毛)

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發表於 2019-4-26 22:07 | 顯示全部樓層
本帖最後由 roquelcm 於 2019-4-26 22:10 編輯 5 V. e  F. R* s1 y
2 o$ I9 O8 a$ c1 t
要推人上18(P),我啱啱諗到計,2仔入境大樓入埋灣碼先到維園(冇記錯灣碼都冇車去維園天后炮台山),咁18(P)速度相比有優勢
Yuri Oshikawa+Asahi Mizuno+Mei Matsumoto

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發表於 2019-4-27 07:34 | 顯示全部樓層
roquelcm 發表於 2019-4-26 22:07& Z7 Y9 I6 L( g1 Y
要推人上18(P),我啱啱諗到計,2仔入境大樓入埋灣碼先到維園(冇記錯灣碼都冇車去維園天后炮台山),咁18(P) ...

$ I, M- ^9 W! j* T/ W6 m其實灣碼係入唔到維園......! P2 m+ a/ p5 T: |; }
# G! @* B& q  E7 @# L+ ]# G
覆返上面720太古城直飛筲總有個問題係太古城少左一個站,居民返家要行遠左,可能會跌客
4 `+ {" L- O7 U/ {3 Q$ N
2 Y: h0 T2 I. n
抗議962B重組
還我962全日服務

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 樓主| 發表於 2019-4-27 11:07 | 顯示全部樓層

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roquelcm 發表於 2019-4-26 22:07
' b' m! \  G  _" o) Z要推人上18(P),我啱啱諗到計,2仔入境大樓入埋灣碼先到維園(冇記錯灣碼都冇車去維園天后炮台山),咁18(P) ...

  f' @: X1 Q1 h/ h' Y2 W樓上講咗! N% S/ u; i2 w, H# [7 I4 i( k2 [
道路網絡限制,灣碼去唔到維園; k* K  |  G8 ?# k
但就算去到,我覺得都無必要特登改慢2去谷18
2 a/ J8 C* L: q18單係飛走金鐘站/金星、唔經維園,已經明顯快過2- T- n' \3 [3 P, ~
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