本帖最後由 mckhgc 於 2019-4-16 23:15 編輯
少少離題一講，大約2018年7至9月期間，見過一個姓伍阿伯，簡直係極品，日更唔知因為冇見過佢，夜更見親佢，一定亂黎。
例如1755沙市開既班次，一般黎講，最遲1750已經見架車泊喺沙市，最遲1753已經開埋上客。但佢開既車呢，就經常1755-58，至同後車拖卡出現，即使佢已經唔休息，落客同時上客，都往往攪到1800-1805到開到車，以10分鐘一班既282而言，幾乎係等如冇左班車。
唔係一兩日唔係淨係1755，嗰期如果夜更時段沙市等282，到左預定時間仲未見車返，就知乜事，等到車返，一定係佢。當然上到車，個車速真係叫做慢過行，單車都快過佢。
佢D離譜野，老九冇可能唔知，因為次次見佢遲到上客，都見有個疑似站長既物體，喺車外近前閘位置怒啤佢。同埋佢有樣野係獨特，係到左總站唔拍卡報到，自己拍同他人代拍都冇。
去TCU投訴過佢兩次，依例官腔回覆話老九照左佢肺指示佢要注意合理車速，之前都仲撞過佢幾次，一樣係1755班次，1755-58至出現，但車速就正常左，唔知點解正常車速都可以玩到咁？
10月之後就冇見過佢。
講返正題，上文既脫班情況，唔知同佢有冇關？不過呢D時間，就算班班依時間表開，一個唔好彩做左循中校巴，再一個唔好彩喺近富圍樓度垃圾閘前排下私家車龍，真係隔13-14分有咩奇。同埋唔知大家有冇留意，282途經既幾個燈位，有時係神神地，唔知解特別長紅燈既，最常見係呢個，車公廟路大涌橋路之間
https://www.google.com.hk/maps/@22.3749333,114.1876844,3a,60y,64.3h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1synkwlYToxhOIMgmlgqtgQQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=zh-TW&authuser=0
偶然會有對面大涌橋路直行車公廟路/左轉獅隧公路特長綠燈(即係其他方向特長紅燈)既情況
另一個，又係唔知做乜，沙田頭路右轉車公廟路
https://www.google.com.hk/maps/@22.3740184,114.1853837,3a,60y,16.51h,68.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1scinBDuIJMNNeUKD7LsdgwA!2e0!7i13312!8i6656?hl=zh-TW&authuser=0
右二線本來直行轉右兩用，不知何時改為只准直行，變成所有右轉，包括47X 80X 81K 82K 282全部塞晒右一線，隨時因為咁又食多次燈。根本呢個位有幾多車會直行？使唔使服侍豪宅權貴服侍到咁？
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最差配套 狗也不D
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cz9328 發表於 2019-4-16 21:12
可能接近用膳時間, 欠人接車?
81K 晚膳時間難得有時做番表定12分一班...仲以為沙廠人手問題稍稍舒緩tim. ...
89同170都有人要分別喺瀝源同沙火行落沙中接車做282
呢兩個字軌成日收
如果284收得少就拉284，收得多就自求多福 |
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呢個問題根本就係阿媽係咪女人，根本冇問題至係問題。
好似我上面講沙田頭路直出車公廟路，直行既車有幾多？就只有新豐秦往溱八，後者只有981個住宅單位，冇公交會咁行，會有幾多車？但都可以取消直行右轉兩用，改做只准直行，咁都唔係有問題？
上面我講既交通燈時間，絕冇吹水，的確有時會係大涌橋路往車公廟路/獅隧公路會有特長綠燈，唔知係故障定係因乜原因而實施臨時特別改動。另外，車公廟路西行，沙田頭路交界燈位又係，你留意下，夜晚綠燈時間係明顯比日間短。
混吉另一不知所謂：拒引進交通燈倒數顯示，又係唔知點解全世界咁多地方用都冇問題，係佢喺北角試過之後就話唔好。
仲有一個問題，就係282、仲有80M 86 89 249X A41都係，臨入右轉希爾頓中心前，文化博物館前個站係咪有必要？客量極少，上落車位奇窄(圍欄封到剛好夠一架巴士停站上落客)，巴士要對到正一正至可以開門，但就為左埋佢站(有時根本冇客，只係因為有其他線停緊站，可能有客等上另一線巴士至焗著埋站)，要短距離內連cut兩條行車線，又往往因為咁而食多次燈。
反而類似情況係葵涌廣場站，貼著兩個大旺商場，客量肯定好過文博，47X(往葵盛)根本應該停，但就反而唔停。
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最差配套 狗也不D
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本帖最後由 RyanPun 於 2019-4-16 23:08 編輯
所以我咪話，不如一玩玩到盡全沙田馬鞍山一齊數數字數班次，睇下九巴下次TC再搬乜原因出嚟去解釋/掩飾自己點解唔肯解決沙廠缺人缺車問題。
自己解決唔嚟就放棄部分線比其他公司做，九巴冇咁大個頭就唔好買咁大頂帽，冇咁多伙記開車就唔好投咁多無謂招標線。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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RyanPun 發表於 2019-4-16 23:03
所以我咪話，不如一玩玩到盡全沙田馬鞍山一齊數數字數班次，睇下九巴下次TC再搬乜原因出嚟去解釋/掩飾自己 ...
其他公司啲司機邊度變出嚟?' |
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本帖最後由 流星☆雨 於 2019-4-17 03:30 編輯
睇樓主提供數據，10/30果日好明顯開少左班車，09/03大致上係出齊車如果真係環境問題，倒不如抽一兩班車改新田圍定時起載去改善
無準確計算，純粹睇帳面，因為282班次相對比較密，市中心開出黎有遲左都唔出奇，如果睇新田圍到站時間真係好難斷正佢
反而其他沙田線不時都有變10/12變15、15變20、20變30呢啲，真係好明顯開唔足車，比起282更加嚴重！
至於新田圍王懷疑有交通燈問題，建議可以經1823搵運輸署投訴／搵當區區議員或者工聯會對手投訴
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趕客路上 理＿得你
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你估比其他公司做一定解決到人手不次班次不足問題咩?
倒不如搵更加好建議去解決問題仲好
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最弊沙中三寶尤其282好多車長都做到耍手擰頭, 點解?
輪椅又多, 行車時間又唔係話特別好
沙中見過有車長夠鐘開車時個輪椅至去到站頭要上車, 搞到遲左成4分至開到車, 後車都只係遲6分開
新田圍秦石同豐盛苑加埋班客數量點都唔夠4美多, 人地283行車時間都好過282
隔離仲有條81K返新田圍, 大會堂帝都仲有條68K綠小去秦石,
當初有新田圍時夠未有81K特快,81S同282, 當時班居民夠係坐81K返新田圍
依家少一架車都喊打喊殺?88K顯徑班客有時等30分鐘至有車都未嘈咁多啦
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樓主
