沙中線通車後受益的巴士路線

238X 發表於 2019-4-21 10:03
聽你咁講，九巴應該係諗住連慈雲山都全盤放棄

開架鑽石山駁腳線算喇

238X 發表於 2019-4-21 10:03
聽你咁講，九巴應該係諗住連慈雲山都全盤放棄

5C/5P/5X哩組如果客仔聽話唔走佬去地鐵的話
老九應該都仲會刀下留人既

FBI2 發表於 2019-4-21 08:48
對九巴盤數有乜好處?

2F行龍翔道可以加一蚊。（視乎九巴想唔想）

有左214後，就唔好再期望老九會搞2F特快。

2B同2F注定幾年後係兩線各自30分鐘一班，好人一點就聯合班次，唔好人的，隨時係變0-30分鐘一班。

沿線乘客自求多福吧。

九巴K 廠基本上只係得安達臣同啓德其他區cut 完車有幾何去返原區？都係調晒去餵安達臣啦

neoplan720p 發表於 2019-4-21 12:18
有左214後，就唔好再期望老九會搞2F特快。

2B同2F注定幾年後係兩線各自30分鐘一班，好人一點就聯合班次， ...

明明慈雲山去深水埗、尖沙咀係最有潛力比九巴發圍 (尤其後者)，皆因去呢啲地方冇全日紅小

BTW 2F應該未至於咁悲觀

FBI2 發表於 2019-4-21 07:24
而家11都唔生唔死，下場好明顯

加士居道塞車位已經害死咗條線. 一通車可以直接死得

Quanta 發表於 2019-4-21 00:54
九巴實借沙中線機會 KO 3B, 迫人搭 5C 俾5.8啦
而家都不斷咁 cut 車 cut 班

或者可以5C upgrade 上5x全日？
然後5A全日改行下路甚至拉長入九龍灣加價, 補返尖沙咀來往下路個位.
11取消, 3B行返而家個班次hea做. 加返 3B/9轉5/203E/14 BBI應該夠補位？

不過可能都係取消3B用5C一條線做貴價流水好搵d

238X 發表於 2019-4-21 10:03
聽你咁講，九巴應該係諗住連慈雲山都全盤放棄

擺明老九一直hea做慈雲山

九巴可能同小巴爭鑽石山駁腳做205M就算
分分鐘連黃大仙方向嘅大部分服務都削埋

想慈雲山對外巴士服務有少許起色，大家要祈禱下小巴喺駁腳方面打低九巴 (好似荃灣西約、秀茂坪咁)
同時5C繼續有唔少唔到尖沙咀紅磡嘅支持者