0905之後，是放綠燈時間間距不同了，所以有空位比西消防街既車轉彎？還是直行既車開始少，填唔得滿下一個燈位前的等候空位？
每朝係咁都好唔掂，費時失事…
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係間距唔同
直行既時間縮短左
車輛依舊冇少過
佢唔係日日 0905 就間距唔同
日日搞你幾個字....
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人一九，腦便殘
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暫時下繁經驗
通常平諾道西直行嘅話，西消防街路口放綠燈，到港澳碼頭路口就會轉紅
變相將 D 車塞哂係中間段路唔行得
我唔知早繁係咪咁啦
但如果都係咁嘅話，唔塞死先奇
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係，今朝情況同你個講法完全一樣。
今朝搭930X，0759愉城開，0920先到灣仔入境署。
係西消防街應該塞咗25-30分鐘，
排燈位頭位，等咗4次燈先出到去。
但西消防街呢支燈又唔係日日都係咁，
我基本上日日都係搭呢班車，
上星期同埋今個星期一、二, 0850-0900就到灣仔。
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完全明白，真的很無奈。
我多坐既西隧線不入西消防街。
想問下各師兄，早繁(大約0830-0930)這段時間，一般西消防街站會上落多少位乘客？
燈位能調較固然好，但若搞唔掂，好似紅磡曲街站(13X/215X/224X...)，(按需求又平衡塞車風險) 間歇性有些班次不停站又如何？
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238X 發表於 2019-4-30 18:03
估唔到你會話易......
其實我呢個建議唔係無壞處，中港道同中景道交界有打交位，咁改法最壞情況會係嗰兩 ...
講個笑話:三隧分流。
成條三幹癱都似。如果呢個係政府嘅 expected outcome，咁香港嚟緊幾年因為塞車導致嘅 GDP跌幅應該好好睇。 |
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太多車集中喺0830至0930經西隧到達上環，加上港澳碼頭落客所需時間好長，呢個時段干諾道西就負荷唔到，其實應該要延長/增加巴士站彎，增加同一時間可以有多部巴士落客，加快車流，不過要搵位開就要睇下地底有幾多其他設施要搬走。 |
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本帖最後由 Toz 於 2019-5-3 14:01 編輯
港澳碼頭落車時間長, 或者可以諗下點用埋總站落客, 做少少工程就得
都係西消防街中港道咁入
但係西消防街果邊條龍會唔會長到頂住巴士入唔到中港道?
如果宜家都頂過左中港道, 比埋左線轉右後會唔會唔頂? (要轉左既車可以改行中港道)
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咪搞我西消防街呢個站！我之前個個星期都喺西隧口轉呢一個站去中山公園。你唔係去中山公園嘅唔該落車轉部唔經西消防街嘅車！ |
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本帖最後由 KW2523 於 2019-5-3 17:04 編輯
膠都費事俾,搭96X去中山公園多D人定中上環至灣仔多D?
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樓主
