本帖最後由 Phoenix 於 2019-5-6 12:29 編輯
搭單問封車2個月的JZ牌 ASV會否續命復出？下週再有10多架KA牌到期，究竟係直接退役還是有別的安排？
隱約覺得14架JY,JZ會復出代替退役的14架KA KB
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啱啱見九廠仲派緊ASV行5C, ATSE行29M, 唔知係咪清水灣道線收車先有短車淨, 睇ETA 91M 20-30一班車，仲見到有紅FL行鑽鐵方向，應該都係坑北拉車救急 |
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8系最大問題係直梯8系80座 5系78座
咁當然搵5系優先
可惜鐵巴換車潮早咗一兩年
應該大量換12米就真什至12.8米就真
只要你見日日962B都可以行12.8米其實其他路都無咩難度
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fokck 發表於 2019-5-5 23:44
其實邊個講過話 77K 可以轉 12米？？
另外，隔離條 64K 試過12 米失敗後，應該短期都唔會有轉大車既計 ...
睇嚟...2018-210事件後, 未正式批准用12米車嘅路線...都好難一時三刻搞得到。
大家都有眼見...連用咗一排大車嘅敬祖路都要打回原型。
但我又好奇...舊清水灣道彩雲那邊竟然沒有公交業者/公交愛好者滲入民意代表 "搞事"...高調反映班次拉疏問題?!
依家黃石...策略似乎係用 289R 加車...來減少 94 線旺季時要大量拉車嘅壓力。
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現役ASV+ATS遠超50部
仲未計單雙層都有出嘅線
(2D、10之類)但九巴會基於
新時間表再減班嘅往績,政府
其實唔應該修建道路/放寬限制
新巴14入軍營,就話有責任整一個
回旋處出嚟啫,要敬祖路改為單程嗎?
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cz9328 發表於 2019-5-6 20:58
睇嚟...2018-210事件後, 未正式批准用12米車嘅路線...都好難一時三刻搞得到。
大家都有眼見...連用咗一排 ...
彩雲個位都唔預有幾多人上車啦，白虹樓係無咁方便，但係一過天橋就去得返商場其實又唔係咁差。問題一直都係得德望 |
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無錯，係德望問題比較大，而且真係有為數唔少學生有搭91/91M/92德望落。
當然……彩雲客量不相伯仲
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kitarolo 發表於 2019-5-7 07:54
現役ASV+ATS遠超50部
仲未計單雙層都有出嘅線
(2D、10之類)但九巴會基於
只計掛牌車，我計過就算唔入Streetdeck 都 ok，但樓上無視14s, 32p同51同步用大量短單，短雙要補位既空缺，所以要預留短雙行部分行到12米但低載既線
不過最盡係退埋 ats51-100，之後就要入新紅短雙，即而家量產Streetdeck 投入服務既時間應該差唔多，好似新記e400咁早啲到港執頭執尾就到歐三短車退役之時
至於續 asv，我覺得係流料，又唔係50架量產Streetdeck 到港但仲未過驗車而唔夠短車！厹司到係呢排先訂車，就算敬祖路重用短車都可以舊年訂，人地應該計過哂數
而且已退asv冇人報出街行，可唔可信真係見人見智 |
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