98C又欽州街企人

poondriver 發表於 2019-5-27 10:20
寫死左幾點開就好難唔抽車去保佢 始終佢遲一分鐘就係遲

解決方法其實就係直接寫服務時間帶再寫20～30分 ...

都係，一係98S學下58P咁樣，只寫頭尾班車時間和班次密度，代替以往列出來詳細班次。

保尾班或中間間中抽一抽車保佢都理解，但如之前所講，連保2班98S結果98C係完全半小時以上無車，係不能接受吧~
當然可能站長有內部指引，幾班98S必須準時開出「做靚條數」，98C就由得佢甩，諗諗下都不排除有這個可能性。

arfung 發表於 2019-5-27 10:17
理解既~
但其實呢排六點零D時間班次咁亂，保到98S定點，98C隨時半個鐘以上無車，咪一樣會有投訴…

以現時98C資源根本唔可能兼顧兩條線 (98C, 98S)所以, 一係就改大包圍班次(掩耳盜鈴), 一係將98S set獨立掛牌(加車)

JX9097 發表於 2019-5-27 10:38
以現時98C資源根本唔可能兼顧兩條線 (98C, 98S)所以, 一係就改大包圍班次(掩耳盜鈴), 一係將98S set獨立 ...

定點都搞成咁，如果大包圍仲唔乘機再收車／減班？
繁時特登等98S ge，本來已經夠少車，再脫就更不能接受。
等98C ge，呆等半粒鐘都無車，亦都完全不能接受。
所以98C、98S應該盡快分拆成兩個separate ge路線/派車系統，各自全日，派車互不影響，咁先係對乘客最好ge

JX9097 發表於 2019-5-27 10:38
以現時98C資源根本唔可能兼顧兩條線 (98C, 98S)所以, 一係就改大包圍班次(掩耳盜鈴), 一係將98S set獨立 ...

有獨立字軌同脫班到底有咩關係？
牌頭唔同就唔會脫班？98S 脫班就唔洗拉 98C？
另外開大包圍班次其實對服務時間咁短嘅路線完全冇作用，跟唔到編定時間表開都唔會有時間補班
比佢改到 0-70 分班咪只係收少幾單寫住脫班嘅投訴

ViviTse 發表於 2019-5-27 20:27
定點都搞成咁，如果大包圍仲唔乘機再收車／減班？
繁時特登等98S ge，本來已經夠少車，再脫就更不能接 ...

兩條線分開兩間公司做咪做到互不相干

ViviTse 發表於 2019-5-26 02:38
98C有佢ge獨市位，亦即係康翠(唔計93K，唔計地鐵行上去/轉車上)；寶達/秀茂坪雖然唔係獨市，但客量都非 ...

98C 甩班甩到喊但有親車返美孚都俾左 98S 呢件事，
安達都未起好前已經存在，兩者似乎唔係直接關係。

大包圍班次嘅話咪可以聯合班次，服務時間內隔班開。

3ASV174 發表於 2019-5-27 23:43
98C 甩班甩到喊但有親車返美孚都俾左 98S 呢件事，
安達都未起好前已經存在，兩者似乎唔係直接關係。
...

但98C 2014年未減班之前
脫班情況無咁嚴重
多數等車
10分鐘內一定等到

而家？！
旺角道好多時都等你15分鐘
如果我登打士街走
直接去長沙街搭1A好過
行10分鐘
等15分鐘
斷估1A冇慢98C 25分鐘咁多 ar ma

我都唔明
明明多左安達客搭98C
班次竟然可以仲少過以前
98C我真係睇住佢近年班次
越來越差
非常心up

98S我唔會理
要求98C最少開到時間表班次姐

冇理由部214可以日日開突
98C就日日同我收車
可以收到15-30分鐘一班

利申
98C/214我都會搭
如果98C唔好同我成日秀暉樓玩飛站
考慮轉番98C

miklcct 發表於 2019-5-28 08:12
大包圍班次嘅話咪可以聯合班次，服務時間內隔班開。

最少同我學934/936/62X
獨立掛牌
唔好98C有車番美孚都要轉做98S
98C少一班車
就會多一班人上唔到車
Mikiki站最為嚴重

明明班客肯俾足$9.9
偏偏九巴就唔多想做呢班客
93K/213D係果度都可以叫平線ga la

pccpkl 發表於 2019-5-28 08:26
但98C 2014年未減班之前
脫班情況無咁嚴重
多數等車

心乜up ar

一單同以前70行車時間差唔多既線

坐果個又辛苦 等又辛苦
摺左去好過開1X/13P全日好過係度哂車獻世

心up 98C喎 1A個車池都大
不如執左1A哂夠30部車比98C ar做夠5分鐘一班