98C又欽州街企人

pccpkl 發表於 2019-5-28 17:19
290X司機使唔使同290/A跳飛機？
次次8點幾新清見對面290X行第三線
連窗口位都坐唔滿

冇理解錯的話，290X安泰已經上70人
同埋8點幾已經過左安達安泰返工出行時間，最爆其實係頭幾班入將軍澳嘅290X

一般我由荃灣返康翠，最快係290X，跟住係290，最慢當然係290A，估計同290X本身多車手同少人上落有關
有段時間夜晚恆常要由沙田返去，搭88去彩雲轉車嘅時候，如果就有290X到站寧願搭佢

KE7066 發表於 2019-5-28 19:10
934/936/62X 有咩咁值得參考？
冇一條係完全唔洗柯打其他線兼冇外來柯打架喎

最好全部私牌返美孚做
如果驚條路唔順
睇下可唔可以揾荔廠出98S果4個字軌

其實40P點做架？
人地拎42C車做
又唔見搞42C甩班

10598C 發表於 2019-5-28 19:49
冇理解錯的話，290X安泰已經上70人
同埋8點幾已經過左安達安泰返工出行時間，最爆其實係頭幾班入將軍澳嘅 ...

竟然荃灣返康翠
290X仲快過290

安秀道應該唔夠客
明明290少站過290X
冇理由慢過290X

咁290X總算冇改錯名haha

pccpkl 發表於 2019-5-28 17:19
290X司機使唔使同290/A跳飛機？
次次8點幾新清見對面290X行第三線
連窗口位都坐唔滿

咁你就證實了 290X 朝早入將軍澳既客好多來自安泰達，
因為 290X 朝早入到將軍澳唔會有幾多窗口位，又或者有但同時有窗口位連走廊位都仲有人坐。

290X 依家客量唔算差，
星期六日見佢三四點返將軍澳，龍翔道同 290/290A 接近拖卡都可以坐滿晒。近年全日新線計，佢已經屬於比較好o個堆。

pccpkl 發表於 2019-5-28 22:19
竟然荃灣返康翠
290X仲快過290

佢地又唔係同時間開車，無乜可比性。基本上荃灣西 00 05 10 呢三班 290A 290X 290 係同時上寶琳路，即係三條線每條行車時間差 5 分鐘。

290X 個 X 不嬲都係安泰達同尚德特快，
荃西開車 50-55 分鐘到尚德，確實係比 290 快起碼 10 分鐘，時間上比港鐵更吸引只係輸龍翔道穩定性。
只不過返日出康城計 290X 慳左兜坑寶，兜將南燈陣用既時間用返突，
試過好多次同 290/290A 寶豐路分手，兜寶林坑口既 290/290A 反而比兜尚德調景嶺既 290X 更早到 Pop-corn。

KE7066 發表於 2019-5-28 19:10
934/936/62X 有咩咁值得參考？
冇一條係完全唔洗柯打其他線兼冇外來柯打架喎

其實依家都私架啦，
美孚班次根本比坑口北多，一定係要私牌過黎。如果話收車，有掛牌都收得架啦，98c 無掛牌咩？

pccpkl 發表於 2019-5-28 22:11
最好全部私牌返美孚做
如果驚條路唔順
睇下可唔可以揾荔廠出98S果4個字軌

40P 要拉可以拉 38 40 42C
而且 42C 少咗班唔係好明顯

搵荔廠派人派車應該大半個月都會例收一兩部，再加冇人有底再收

3ASV174 發表於 2019-5-29 00:40
其實依家都私架啦，
美孚班次根本比坑口北多，一定係要私牌過黎。如果話收車，有掛牌都收得架啦，98c 無 ...

可以開加班車嘅 好多線班次數係多過表列水平
再者私牌都未必係將軍澳私出去啦

而且要收根本有冇掛牌車都可以收，只係 98S 得四班收咗比較麻煩所以點都會拉去救

KE7066 發表於 2019-5-29 05:22
可以開加班車嘅 好多線班次數係多過表列水平
再者私牌都未必係將軍澳私出去啦

如果98C出得齊16部掛牌
就唔會搞到為左救98S變30分鐘一班la

當年cut班唔係加左時既咩？
照計98C唔會成日過鐘
出齊掛牌都開唔到時間表列班次掛

密過表列班次
1A/214絕對是表表者

感覺係將北收車情況比較嚴重
九廠觀塘區班次開得算足
黃大仙區路線可能收得比較平
Cut班收車優先掛

KE7066 發表於 2019-5-29 05:11
40P 要拉可以拉 38 40 42C
而且 42C 少咗班唔係好明顯

到時可以賴荔廠收車
起碼唔洗搞到98C掛牌先

你咁講
98S可以揾2A/6D/40/290/A/X/拉車救tim
如果最後荔廠派車
仲好過揾九廠派車

98C都冇咁多線救佢
宜家根本有得佢自生自滅