載空氣的W3又加入12.8米巴士, 背後有何目的?
[複製鏈接]
|
|
係為左東鐵綫測試新系統，特登換入嚟以便東鐵綫跪低可以隨時清客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 RyanPun 於 2019-5-21 14:34 編輯
原本都唔係好覺，因為主廠啲高載車(接近全部)唔行掛牌線已經見慣，但就連原本85m用開嗰堆AVW都轉哂綠蛋先至奇，堆直梯轉做後備就日日周圍走，大線唔收車，細線一定全部直梯，只要大線一收收3/4架車，跟著啲車就撈亂嚟行。
|
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
試想想訊號系統故障都唔係成日發生嘅事
咁W3係咪改返有需要時先服務？
（esp. 東鐵綫全綫停駛）
|
|
|
人家盲目追首航，小弟靜待小確幸的到來～
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 leungky0528 於 2019-5-21 19:45 編輯
kitarolo 發表於 2019-5-21 11:57
似唔似柯打其他線先……
另外W線係唔係自願開
不明文做法
三個月檢討小改，無咩事幹一年後先可以全組班次大執
所以W1 W2咁早減可以話好「特別」 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kmb71k 於 2019-5-21 22:36 編輯
日間北區往返中西區過海服務九巴自己玩晒
邊個會同你玩咁樣合併去拉低自己路線既載客量?
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
東鐵綫用新訊號系統, SP1900個4列無得開, 即要用韓車頂, 舊車加速慢, 轉新訊號系統後, 只要條線仲有舊車, 繁時系無得加速, 即系焗住3分半鐘一班9卡車, (唔計頭等, 即系無左27%載量), 咁你話KMB 有無做?
W3, 掛名only....
W3 到時點都有少少做....
轉12.8 可能只系backup, 無事亂用, 有事即行270A, 270B, W3, ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
根本W3可以用280X , 271 , 270B 取代.
取消W3, 將啲車加落上面三條線好過啦. |
|
|
|
|
|
|
|
|
請留意#7嘅問題
新東往市區路線尤其
270B係有加班空間,但
新界東之間難得有條W3
唔係要70復活,唔係有高鐵
運吉一定以為東鐵萬能。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但係W3新界3個站 (上水/廣福/沙田) , 都係近東鐵站,
相信都唔會有人專登等W3而唔搭東鐵.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
