係有2組綠小,但係去樂富果組唔係易等+13號其實好疏車 (分分鐘同208同等班次)
廣播道出街客有2類,一係唔趕時間,夾時間搭免費樂富穿梭巴士,一係29A去九龍塘站
不過九龍塘站去觀塘線月台行得快都要5分鐘,九龍塘站又成日人迫人
行得出去聯合道的客,為數唔多,與其行出聯合道搭3C,倒不如免費巴士去樂富轉MTR? 成個廣播道都知免費巴士的時間表
反而回程多數人都係搭29A,一來免費巴20分鐘一班,唔易等,二來13A又唔同站,要行一段路
如果208有一定吸引力的話,回程係有機會揀208更著數
加上去九龍城區選擇有限,現時多數人係迫於無奈飛的/駕車,如果有208去九龍城學校區,都係唔錯的選擇
而208亦有喇沙一帶要服務,7B/10都補唔到尖沙咀個位
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話時話 22號幾時都會入番去喇沙一帶(個臨時工程搞咁耐) 到時搞幾班特班,可惜冇車轉 只有702 |
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(純估計) 講到尾,取消因為想蝕少啲啫, 始終係生意。 |
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本帖最後由 AV513--HU208 於 2019-5-24 21:48 編輯
1。13 系綠小,除咗朝早繁忙時間之外,平時都係有緣人班次,仲疏過 208,旨意佢出入就係咁先
就算 29A 小巴,叫做最多人搭,日頭有時都要等成兩個字至有車,
感覺佢夜晚周不時會收車,一收車就要排三四個字至上到小巴
至於樂富穿梭巴得朝九晚八點四十,返工時間係無得搭嘅
2。無錯,行落聯合道係唔算遠,但係廣播道其實都好多老人家同埋小朋友,要佢哋一路行落斜其實都會辛苦或者唔方便
再者,調返轉樂富返上去其實係全上斜,對一般人都唔係易
3。就算點有錢人家,都唔係個個人識/可以揸車
再者,一般一個單位最多都係得一個車位,總有人要搭交通工具出入
208 大部份時間都係 20 分一班,3C 嘅班次唔見得好好多,起碼計穩定性已經輸晒
平時 208 兩繁要坐滿甚至企人,中間都好多人上落
如果較啱時間搭 208 其實一啲都唔慢,仲平過你小巴轉地鐵
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我覺得用小巴取代其實比208差,小巴班次無定向風,相反208有ETA睇,用小巴只會令條線更頹
廣播道同喇沙利道要的其實係一條去到佢地想去到地方的巴士線
據我所知,廣播道去九龍城同尖沙咀消閒的人較多,油麻地同佐敦真係唔係居民要去的地方
九龍城學校區亦有大量學生住九龍站上蓋物業需要返放學線,加上喇沙書院的課外活動眾多,208去九龍站可以確保下段時間都夠客 |
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208唯一止血方法係減到非繁和假日全日30分鐘一班,冇其他更好的方法.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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13系綠小的服務係幾劣,我有一次朝早繁忙時間,由廣播道去紅磡廣場,等左20分鐘先有13號綠小......最大問題係冇ETA29A九龍塘站又排長龍,208係有價值,只係要諗下點樣幫佢搵多啲客,而唔係同7/7B/10累鬥累
講真208仲有20分鐘一班其實已經執到,樂富免費巴士都係20分鐘一班,13/13A號綠小仲要係有緣人班次
208條走線唔好咁差觀感,其實已經好好多
208減到30分鐘一班先其實都無可厚非,只係個人認為208唔應該再同7/7B/10搶生意而要開拓新客源
用開單層的208其實走線有好多想像空間,例如玩九龍城<->尖沙咀特快已經係一條出路,紅小又做唔到,1A又慢,5又要富豪東方先有車
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一來唔係咁多人願行
二來轉得車都投奔港鐵
翠竹已經係附近最近有新客既地方,對佢地黎講呢條線都經旺區及學校區。
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paul2357paul 發表於 2019-5-24 00:57
係城巴接既W1拉上廣播道仲簡單
可能要變晒單層車...W1 夠唔夠載呢?
我估一定有人話夠。 |
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