[路線計劃/RPP]
東區2019-2020RPP Round II
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本帖最後由 mak5052 於 2019-5-29 14:22 編輯
我的建議
行繞道（雙向全程繞道，飛中環/灣仔，但停西環），不過同時繞經大橋口岸（來回行順朗路），順便回應東區要求 A12 入大橋的訴求
另外，火炭至西灣河線在沙田實在太兜，建議一開三（火炭、源禾路一條；沙田市中心、美林、大圍一條；秦石、顯徑一條），其中經新城市一條拉去小西灣，回應訴求
其他招標線（包括 54 區/科學園至灣仔），則建議要求有東廊線、81/82/8H BBI
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原來唔經大橋都當係
皇恩浩蕩……藍灣半島
去機場的士都要40+分鐘
我聽其他人講A12首站去尾站
耐過去台灣嘅飛行時間咋……
B4係收費路線已經好怪、
至少係憑A線應免費轉乘……
拆大橋獨立一條又收唔到A線價?
(便宜線難求,貴線可以話必然獲批)
其他帖已有討論不再重覆。 |
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再係咁落去, 其他東區非柴小可以冇哂服務都冇人理了...
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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本帖最後由 KW2523 於 2019-5-29 21:42 編輯
上繁入去下繁出去,逆通勤冇用途
屯門天水圍以住宅為主(屯門工業區方面961應該搞得掂而且非全日位)就算啦,不過元朗返工同假日人流唔少,東區元朗線或者有得做
968正線縮入灣北 (踢25A出港灣道讓位)減少少班同268B進一步變固定幾班大兩味俾968X全日拉入筲箕灣,經銅鑼灣飛走中環灣仔
不過問題係港島段點上公路好,同埋東區好可能嫌慢...
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真係好笑, 先唔講建議好唔好968係九巴, 25A係柴小, 點解要讓比你?
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本帖最後由 KW2523 於 2019-5-29 21:43 編輯
都係純粹諗下咁解,CWB走似乎有少少慢
協調呢方面就唔難,對家又如何,特登損人不利已玩你咩,巴總又唔係多客嘅位
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冇可能飛走CWB, 你去睇下下繁之後怡和街一站上幾多客先啦, 個陣開緊6-8分一班
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我知呢度多客先想經埋,而且否則968縮唔到失去一大車源
不過慢過102/6走似乎就有少少樣衰咁解,如果嘉亨灣有位就好可以擺
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路程遠係地理位置因素,
吾通要用東涌比?
人地十分鐘到機場tim
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