本帖最後由 GW4866 於 2019-6-10 04:00 編輯
呢方面我都有諗過,襯住新田圍爭取47X特班全日化,我諗可以重啟47B
以九巴對新田圍態度,天降一條全日城隧線都收貨啦?
而美田可以借大圍-荃灣另組一條新線(美松就唔兜啦,再兜既對大圍唔吸引)
46A 顯徑<>荃灣如心廣場
經:車公廟路,大圍站(回程),海福花園/大圍街市,美田總站(繁時不入),美林邨/大圍道,城隧,梨木樹,大窩口,熊貓,沙咀道
30分鐘一班,抽46X車
47B 新田圍<>石籬
經:秦石(外面),文化博物館,沙中,城隧,象山,梨木樹,石蔭,安蔭,石梨街(11座對開)
30分鐘一班,抽47X/48X車,同時取消48X假日象山特班
至於火炭,交返比已留有伏線既48P做
上葵抽車方面,除咗32之外都係得條936載空應該抽走,但九巴唔會肯... |
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我本人 明白什麼都總有限期
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31M用車在11米以下，所以不受限制。
正如數年前大隴街（聖公會麥理浩夫人中心外）爆水管全線封閉，31M可以直接由石排街右轉青山公路 - 葵涌段
然後返回和宜合道，但43A、935卻要石排街左轉青山公路 - 葵涌段並在大窩交匯處調頭。
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45X其實可以由美孚開出經青山公路來回
走線以40P為藍本, 以將華員邨納入城隧網絡 |
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俾我揀會捨顯徑而取水泉澳，一係新田圍都好過顯徑
起碼顯徑依家有46X上去轉車，車程都係合理範圍
47B牽涉到智障小巴問題複雜太多
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趕客路上 理＿得你
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美孚無位
同埋美孚方向要學得40咁兜長荔街,或者兜盈輝臺調頭去美孚 |
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可以直接循環華員邨上橋調頭嘅,雖然有少少窄應該難派AVBWU
不過站要擺右轉之前路邊冇得同現有路線同站就要加強少少宣傳
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本帖最後由 GW4866 於 2019-6-11 00:52 編輯
水泉澳呢已經拎咗條47A全日,都無得點大改
未全日之前好應該連埋47B做(繁時留返幾班47P去葵芳)
而且水泉澳改去大圍變咗要跟287X行一段路先到大圍,
之後又兜入美田,到城隧既車程比起47A唔吸引
然而條新線抽46X車,擺返顯徑方便調車同抽車合理化
直接經車公廟路出大圍都唔係使好多時間
再唔係擺住大圍站先,等過一兩年281M摺埋(預佢屯馬綫通車比人收檔)拉去新田圍
47B方面,智障公膠的確難搞,所以走線上唔直接同403系重疊
主要補充小巴服務上既不足
班次及走線上都未能對小巴構成直接威脅
如果放棄返47B,上葵唯有同返火炭夾成事大d
今日見到部綠小481先醒起火炭本身都有車去荃灣,
新開一條巴士線唔一定要去到荃葵既中心區 |
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