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樓主: tzuyu.taiwan

如果西鐵起先過東涌線

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發表於 2019-6-13 21:38 來自手機 | 顯示全部樓層

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tonyng 發表於 2019-6-13 19:43
正解。
樓主呢個假設性問題其實冇答案。

89年新機場「翻生」之前,政府打算以觀塘線延長至炮台山為第三條過海鐵路。

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發表於 2019-6-13 21:43 | 顯示全部樓層
ArnoldC 發表於 2019-6-13 21:38
89年新機場「翻生」之前,政府打算以觀塘線延長至炮台山為第三條過海鐵路。 ...

當年九鐵都有計劃過海
不過唔係紅磡過海, 係宜家何文田站分支出黎過海, 紅磡做返城際同貨運.


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發表於 2019-6-13 22:24 | 顯示全部樓層
據聞當年地鐵標書係建議荃灣西後荔景,然後共用路軌過海,其實兩鐵一早合併,或不應該分開搞

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發表於 2019-6-13 23:36 | 顯示全部樓層

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Toz 發表於 2019-6-13 21:43
當年九鐵都有計劃過海
不過唔係紅磡過海, 係宜家何文田站分支出黎過海, 紅磡做返城際同貨運.

機場鐵路出現之前,政府考慮過四個方案:
一、九鐵延長至上環。
二、東九龍線至上環。
三、觀塘線延長至上環。
四、觀塘線延長至炮台山。
當時屬意方案四。

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發表於 2019-6-14 02:44 | 顯示全部樓層
paul2357paul 發表於 2019-6-12 18:09
原來西鐵改過海肯定會搞到疏導紅線能力大減?

都幾肯定會
首先,九鐵同地鐵做到跨月台轉乘嘅可能性極微,即係轉車唔夠方便
然後,一程九鐵+一程地鐵肯定貴過一程地鐵,車費亦唔吸引
荃灣綫上游車站根本唔會上唔到車,過海客照全程搭荃灣綫,中下游車站爆曬煲都唔關佢事
咁你話點疏導?

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發表於 2019-6-19 15:40 | 顯示全部樓層
本帖最後由 jpoon 於 2019-6-19 15:47 編輯
hokachung 發表於 2019-6-14 02:44
都幾肯定會
首先,九鐵同地鐵做到跨月台轉乘嘅可能性極微,即係轉車唔夠方便
然後,一程九鐵+一程地鐵肯 ...

但荃灣站當年係做埋屯門同元朗出市區轉車客,有咗條西鐵呢班客已經轉投西鐵啦
仲未計西鐵過海後荃灣人會搭快D嘅西鐵過海(如果假設埋西隧未起,相信會有更多人搭西鐵過海)
http://jpoon9394.blogspot.com/

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發表於 2019-6-21 10:54 | 顯示全部樓層

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當年兩鐵未合併,而且唔啱傾,所以一定唔會荔景起,而且仲會分得好開

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發表於 2019-6-21 18:49 來自手機 | 顯示全部樓層
西鐵線如果一通就全線嘅話,可以吸引人轉天星小輪或 中環尖東渡輪

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發表於 2019-6-22 01:24 | 顯示全部樓層
waterboy1984 發表於 2019-6-21 10:54
當年兩鐵未合併,而且唔啱傾,所以一定唔會荔景起,而且仲會分得好開

如果講緊九十年代頭就未必唔啱傾,因為當年地鐵未上市
KCRC . Keep Moving

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發表於 2019-6-22 11:02 來自手機 | 顯示全部樓層

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估計好大機會西鐵總站在九龍角,機鐵最後畀地鐵係因為落中環,一人一個大project
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