本帖最後由 KW2523 於 2019-6-19 22:27 編輯
價錢一時好似唔多重要,一時就似乎有一定重要性
好多人唔介意俾多D換快少少,例如18X去到假日一樣一堆人俾8蚊搭去中環,耀興東等唔到2A接受搭722去QB,坑口大把人搭小巴同回程A29,因為98A慢
又有好多人會計較價位,例如86C/286C一蚊 (雖然SSP全日位冇快過),安達臣迫爆27都唔賣213D帳,287X北行油佐明顯慢過81C有一定人照上
咁價位究竟重唔重要?
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本帖最後由 tonychow 於 2019-6-19 21:40 編輯
我覺得服務穩定度好重要。穩定地快先值貴價。18X 中灣繞段唔會塞車下最少觀感上穩定地快，但 286C 深水埗仲慢咗，213D 亦無快到。 |
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本帖最後由 MCMoore 於 2019-6-19 22:00 編輯
213D疏，86C去到SSP無位坐，81C去到油麻地無位。同理點解A29執到雞，係因為102小巴無位上 |
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似乎係錯覺
便宜路線可能本身疏
之餘仲有意無心下減班
睇落好似好多人搭,再加埋
ETA唔排除差1蚊都有人特登等
以前無ETA都有人故意
等熱狗而唔坐空調車……
A線E線更加係怪物組合 |
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安達臣落去搭27咁方便
213D個premium實在太過份
咁梗係走落去搭27啦
其他組合其實都係同樣原理
我當平時睇完戲中央郵政局先算
梗係搭唔慢又密又平又算頭站嘅268X
好過搭要冒險又唔係真係快嘅269B啦 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-6-19 22:42 編輯
213D係一個好例子
貴約6成仲要疏過27
(假設兩線跟足時間表)
因為唔係招標線仲貴過88
新開線要賺錢無問題
弊在好多時係差劣到將
便宜路線拉疏至新/貴線水平
而唔會夠人做返好新線嘅班次
但睇報導真係有人等候
電梯都要搭27都算係誇 |
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市區流水$7內好多人唔睇價錢
$10以上長途線都唔少人肯俾多$2-3 |
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如果係返工的話 穩定先係最重要 無左份勤工獎仲哀
比十蚊八蚊落地鐵站都見唔少 |
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睇value of time嘅啫
返工或者約咗人就除咗機場車都會上，返屋企或者放假就貴$2或以上就要考慮 |
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