[經歷分享/報告]
下繁西隧巴士路線客量調查報告
[複製鏈接]
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934當時只限繁時，又唔入沙咀道、龍德街、愉城，又點怪城記開930X呢
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本帖最後由 JU2541 於 2019-6-24 13:55 編輯
930 / 930A 係應荃灣區議會要求去愉城
因為當時九巴表示冇興趣
如果有人有用"影響現有持份者利益"去反對
總站點可以係愉城
930X 開果時做做環宇海灣客/荃景圍客為主
荃灣區議會成日再一次黃色同金色唔識分
搵九巴傾 930 系列...問佢做咩開條咁既線
咁多年黎..九巴對荃景圍過海線都係完全拒絕要求
認為 39M > 地鐵係符合所謂既利益
狗粉可以睇返當年會議紀錄
城巴入紙先..
之後有人現時響運輸署影響力用 "影響現有持份者利益" 冇比荃景圍變色
當中涉及好多檯底檯面既野...犬又好, 磚家又好, 甚至神又點會知
所以 930X 就用左現有既路線之今
有人一朝得志...再用同一個理由
唔比福來村同祈德尊加站
甚至夾硬有關人士將一條現有招標線完全相同用同一理由唔批
934A 加班原本話要用 30X 抽車
係有人見到 930X 客量咁靚同比人狂轟先放棄念頭
直至 930X 話要全日
九巴果時接近廿年後就終於訓醒
要用全個荃葵青唔夠資源都要用 934/936 全日/半日去夾城巴
結果就成個荃葵青區疏車線/密車線一齊陪葬
現時 930X 除左繁時疏過 934/934A 少少之外
客量都好過 934+936 兩條線
呢個客量紀錄並不完全反映大多數日子既 930/930X 客量
唔清楚成個故事可以搵你主子問清楚
咁護犬就護得有價值
但係咁喎
你家主子生人霸死地既功能全個荃葵青都食緊
934/936 只不過係冰山一角
如果狗仔點都要話佢係主, 黃色公司係客
我相信呢度版友甚至荃葵青居民心底裡都有個評價
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人一九，腦便殘
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本帖最後由 天空之神 於 2019-6-24 20:45 編輯
由此至終，334 336 都係早過 930 開而 930 東涌線開左之後頹足咁多年
934 朝朝頂閘過海，下繁幾乎頂閘返九龍新界
930X 咪又係繼續運凳
930A 仲慘，下繁載緊半車空氣
如果唔係 TD 從中出手，934 一早就應該全日銅鑼灣
不過你又幾慘既，930X 全日化之後咪日日數人地收車囉
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點運凳都多客過 934+936
平日非繁時有好多班都坐滿窗邊
打碎狗粉玻璃心都好, 呢個就係事實你吹咩
延長時段.. 934 有邊班係贏到 930X?
936 又邊班贏到 930?
你咪繼續數臭城巴囉
成個荃葵青你估下九巴個朵臭 d 定城巴臭 d
成日話 930 收車又 up 唔出收左邊班
九巴是旦捉一條荃葵青東九線都贏 930
贏脫班喎
寧願響對家時段出加班車搶果廿個客
都唔肯做好自己
成日話如果乜如果物
如果冇人搞屎棍...荃灣人坐黃色車去得更遠啦
衰左就衰左啦....主客顛倒完又唔認繼續口嗡嗡
事實擺在眼前...
都仲要做非主流民意護犬
可悲也
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人一九，腦便殘
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講咁多做乜
同九粉絲講九巴好x廢, 好x冇用
就好似同親政府fans 講...政府好冇用
佢點都唔會信架啦
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人一九，腦便殘
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黃金係兩種營運風格
黃公司地盤少，每區資源多，金公司地盤多，每區資源少
黃公司傾向整體做好某個area，90-95%貼心服務，其他area就出個勉勉強強70%比你算數
金公司就一條線一條線咁睇，條線叻仔嘅話做到99.9%咁好都得，不過其他庶子就得55%水準咁樣
對比好多路線班次，唔好講930X/934，淨係20/24、960系/962系、968系/967系/969系已經大致反映到
不過荃葵確實金公司主場，若非早年發夢唔識喺荃葵搵食，黃公司都唔會有條930X可以做下
至於荃灣區議員整體交通方面垃圾就梗啦，兩條鐵路南北包抄又喺正市中心地段，本身鐵路就食盡大部分出區客，好多人都唔會特別care交通，駁到紅啡兩線咪得囉，中長途巴士有則歡迎，冇則隨意 |
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JU2541 發表於 2019-6-24 21:04
講咁多做乜
同九粉絲講九巴好x廢, 好x冇用
就好似同親政府fans 講...政府好冇用
的確講完荃葵咪又繼續係二三線地區嘅命...
無論黃公司定金公司都好都唔會享受到最惠待遇
聽朝準時出門口排隊等小巴去鐵路站吧啦 |
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934本身以繁時多客程度
N年前其實可以開半日
不過九巴當年認為334/336只係繁時線底氣
唔全日都合理
反正934依家開半日,非繁其實客量唔合格
930X我唔認為城巴有先見之明去做
都係多左條環宇海灣,港島區CUT到車情況下先做
但非繁老實唔覺得佢好多客
好客就唔駛要入海之戀+福來邨加站
當然,如果DAY1上到荃景圍,今日應該唔會唔上唔落
但如果睇返時序
DAY1要開全日既荃灣隧巴,應該都係334/934,不過當年一條兩繁線開全日好難 |
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世界很簡單 人類很複雜
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