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本帖最後由 053h4 於 2019-6-28 09:23 編輯
專利巴士，創富道由於新城合併，車廠寫字樓多左好多地方，就租左比同系公司同嶼巴，收益就計入專利收入。
廣告收入又要計落車務度。
你就講到廣告及租金的車站商務收益港鐵唔應該計，有趣。
重想把私人土地的收益混淆，港鐵土地係拍賣得番離？補地價都只係補償差價，補完賣清物業都重有可觀利潤。
重有，經濟差巴士唔洗加價，好似重多優惠，例如回程8折。唔知你重點係咩。
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九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。
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好大程度係因為路軌既維修果D開支係港鐵揹番,
但係巴士條路係公帑養既, 本質根本吾同
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發表於 2019-6-28 09:53
來自手機
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顯示全部樓層
cruisesnet 發表於 2019-6-28 09:46
好大程度係因為路軌既維修果D開支係港鐵揹番,
但係巴士條路係公帑養既, 本質根本吾同
...
無關係，港鐵業績把車站商務，即租金及廣告單獨列出，做成車務利潤低的假像。
實際上鐵路考慮埋維修，都無理由唔係把鐵路衍生收益計落去。 |
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本帖最後由 053h4 於 2019-6-28 11:32 編輯
 當日正正係香港經濟差, 九鐵8送1, 港鐵10送1, 重要對利潤無影響
咩叫好景減價, 唔好景點算呢? 差到好似SARS咁, 已經有晒例子比閣下啦, 唔洗估估下
你自己唔計車站商務及上蓋收益WOR, 巴士票價調整係計WOR
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九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。
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港鐵治下的東鐵, 終於係直通車減班後, 去番不思進取的九鐵水平, 即係每小時24班 |
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九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。
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