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馬時亨︰高鐵「地鐵化」短期內公布

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發表於 2019-6-28 08:24 | 顯示全部樓層

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發表於 2019-6-28 09:17 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-6-28 09:23 編輯
Toz 發表於 2019-6-28 08:24
所以地鐵就應該用佢既租金收入補貼車務?

按你既諗法, 新地都應該用賣樓收入補貼旗下子公司既巴士業務, 無 ...

專利巴士,創富道由於新城合併,車廠寫字樓多左好多地方,就租左比同系公司同嶼巴,收益就計入專利收入。
廣告收入又要計落車務度。

你就講到廣告及租金的車站商務收益港鐵唔應該計,有趣。

重想把私人土地的收益混淆,港鐵土地係拍賣得番離?補地價都只係補償差價,補完賣清物業都重有可觀利潤。

重有,經濟差巴士唔洗加價,好似重多優惠,例如回程8折。唔知你重點係咩。
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2019-6-28 09:46 | 顯示全部樓層
Toz 發表於 2019-6-28 08:24
所以地鐵就應該用佢既租金收入補貼車務?

按你既諗法, 新地都應該用賣樓收入補貼旗下子公司既巴士業務, 無 ...

好大程度係因為路軌既維修果D開支係港鐵揹番,
但係巴士條路係公帑養既, 本質根本吾同

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發表於 2019-6-28 09:53 來自手機 | 顯示全部樓層

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cruisesnet 發表於 2019-6-28 09:46
好大程度係因為路軌既維修果D開支係港鐵揹番,
但係巴士條路係公帑養既, 本質根本吾同
...

無關係,港鐵業績把車站商務,即租金及廣告單獨列出,做成車務利潤低的假像。

實際上鐵路考慮埋維修,都無理由唔係把鐵路衍生收益計落去。
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發表於 2019-6-28 11:21 | 顯示全部樓層
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發表於 2019-6-28 11:29 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-6-28 11:32 編輯
Toz 發表於 2019-6-28 11:21
你唔明個問題係邊

開支係固定, 收入同經濟環境正相關, 咁好景時就可以減價, 唔好景點算? 加價? 下次通縮 ...

當日正正係香港經濟差, 九鐵8送1, 港鐵10送1, 重要對利潤無影響

咩叫好景減價, 唔好景點算呢? 差到好似SARS咁, 已經有晒例子比閣下啦, 唔洗估估下

你自己唔計車站商務及上蓋收益WOR, 巴士票價調整係計WOR

九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。
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發表於 2019-6-28 11:30 | 顯示全部樓層

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發表於 2019-6-28 11:33 | 顯示全部樓層
Toz 發表於 2019-6-28 11:30
地鐵一個車長可以載千幾二千人
巴士一個車長最多載百幾人

港鐵治下的東鐵, 終於係直通車減班後, 去番不思進取的九鐵水平, 即係每小時24班
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。
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發表於 2019-6-28 11:34 | 顯示全部樓層

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