nwfb23 發表於 2019-6-27 10:28
你只係講K1,佢好多位都俾A21殺哂
但其他線都係幾好客
反而想知炮台山嗰條客量點,理論上吸引過A11好多? |
|
|
|
|
|
http://jpoon9394.blogspot.com/
|
|
|
一嚟, 牌照問題
二嚟, 當普通巴士線營運的話, 專營巴士咪會流失客源囉
(唔需要實際收少幾多, 少一蚊都可以出聲)
三嚟, 港鐵本身亦唔係特別想做巴士服務
(睇下平時對巴士服務嘅態度就知)
若果真係好多人坐的話, 咁咪捉蟲?
|
|
|
|
|
廿年前O岩O岩開線時好多人偷雞
加左要check 八達通/車飛就就無了
|
|
|
|
|
其實第一點已經係
問題癥結,喺去程時
只限八達通預繳機場
快線車資,並於乘機場快線時
回贈已經解決到濫用問題,高鐵
就可能複雜啲,因為有拆帳。 |
|
|
|
|
綠頂係俾住係上面既人搭邊個會搭綠頂轉機鐵
好就好彩西九龍公路至青馬都好少塞車
|
|
|
|
|
本帖最後由 ccicoltd 於 2019-6-28 01:07 編輯
炮台山上 H4 轉機鐵,其實不比 A11 快多少,而且 H4 跟 A11 一樣疏車。
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
本來未改線時已經吾快(A11炮台山去機場長期都係一個鐘)
H4坐兩個字, 再轉機鐵,
快吾得幾多.
而家仲要去埋 魚則 魚涌先返香港站,
真係搵鬼坐.
H1同一道理, 會展開出後要係灣仔打幾個圈,
真係咪攪
|
|
|
|
|
炮台山去機場,想搭機鐵嘅話梗係坐返地鐵轉機鐵啦,重搭你啲垃圾H車咩?
|
|
進智公交
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|