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樓主: LN9267

中西區區議員要求上環站增加出口連接半山區

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發表於 2019-7-1 02:41 | 顯示全部樓層

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hellomato 發表於 2019-6-30 11:20
然而現時流行的講法是,上環站對超長月台係因為張則畫錯咗⋯⋯全香港咁多個地鐵站,上環站可能係最多「都 ...

話張則畫錯咗仲荒謬過鬼故,如果起個地鐵站都可以畫錯咗都無人發現,咁應該要擔心下成條港島線結構安唔安全

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發表於 2019-7-1 03:17 | 顯示全部樓層
本帖最後由 dennis28a 於 2019-7-1 03:19 編輯

回正題,我再認真睇番文件,路政署係依件事責無旁貸。
當年明明特首講會起磅巷扶手電梯系統,就算真係有地區爭議、成本效益而告吹,都唔係走數咁多年當無左回事。
惡意回復是不道德的行為。

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發表於 2019-7-2 10:00 | 顯示全部樓層
YY487 發表於 2019-6-29 11:06
如果上環係新站,相信會好似西港島線啲站咁,出口會去到更加遠嘅地方

若果近幾年就可能係
早多十年都未必
睇下將軍澳站沿線, 幾乎所有出入口就係車站頭同尾

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發表於 2019-7-2 14:07 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2019-7-2 10:00
若果近幾年就可能係
早多十年都未必
睇下將軍澳站沿線, 幾乎所有出入口就係車站頭同尾

甚至乎西鐵、馬鐵起好時,大部分新車站出口都係鐘意開頭尾多過中間
或者應該講,嗰段時期起嘅車站通常都整成一個盒仔咁樣
尤其是位於新界的車站——估計是因為地方夠大夠平,唔使整咁多窿嚹
我是一部小小MMC~~~~

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發表於 2019-7-2 15:53 | 顯示全部樓層
hellomato 發表於 2019-7-2 14:07
甚至乎西鐵、馬鐵起好時,大部分新車站出口都係鐘意開頭尾多過中間
或者應該講,嗰段時期起嘅車站通常都 ...

我意思係出入口只係車站兩邊盡頭
完全冇好似西港島線咁整條行人通道駁去遠些少嘅地方
例如將軍澳站來往尚德, 坑口站來往富寧/ 醫院等等

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發表於 2019-7-2 22:58 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2019-7-2 15:53
我意思係出入口只係車站兩邊盡頭
完全冇好似西港島線咁整條行人通道駁去遠些少嘅地方
例如將軍澳站來往尚 ...

我諗係地理位置同企業責任既改變
例如西港島線站、利東站各出口
肩負左作為社區之間既穿梭通道,將以往既不便大大減低
呢d係以往規劃無諗既野或者有替代品
(eg 坑口站、將軍澳站有各大商場天橋網絡,而且地勢較平)

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發表於 2019-7-2 23:05 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2019-7-2 15:53
我意思係出入口只係車站兩邊盡頭
完全冇好似西港島線咁整條行人通道駁去遠些少嘅地方
例如將軍澳站來往尚 ...

唔關事,荔景、鰂魚涌、太古、藍田站絕對係人板。

現代西港島綫設計正正想避免犯當年上環站既難處,避免收樓、影響電車路運作。
但既然整左個深山大站,就有必要起八爪魚行人隧道處理,只係西港島綫克服左深山逃生問題。

將軍澳綫同馬鐵一樣,成個新市鎮發展一早劃好個走綫,咁有咩必要係一個填海平地搞咁多事?
新翠邨、秦石邨當年直頭預留左成條中央分隔帶直插落田心街,只係最後走綫無用到。
惡意回復是不道德的行為。

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發表於 2019-7-3 09:31 | 顯示全部樓層
講返上環站
有無師兄可以查到,林士街月台入到山最深大概去到邊個位?
有無可能打開返部分預留結構,改為出口通道,起升降機出口通返上山?
*查實以80年代的技術和預算,應該根本無人敢直接用升降機整山上出口。
我是一部小小MMC~~~~

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發表於 2019-7-3 11:32 | 顯示全部樓層
Mos_Lok 發表於 2019-7-2 22:58
我諗係地理位置同企業責任既改變
例如西港島線站、利東站各出口
肩負左作為社區之間既穿梭通道,將以往既 ...

所以就係話當年起將鐵嘅時候冇諗過呢個問題成個尚德, 真係唔值得有一個地鐵出入口?
依家件事變咗政府埋單 (興建中連接尚德商場同Popcorn一樓天橋)

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發表於 2019-7-3 11:46 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2019-7-3 11:32
所以就係話當年起將鐵嘅時候冇諗過呢個問題成個尚德, 真係唔值得有一個地鐵出入口?
依家件事變咗政府埋單 ...

將軍澳站2邊出口行去尚德其實只係一條大直路 樓梯都冇條又唔駛爬山 又唔駛穿過d 屋苑其實真係唔需要特登整條全天候通道通過去
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