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樓主: ricky

[問題] 九巴75X走線

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發表於 2019-7-6 01:14 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 castanopsis 於 2019-7-6 01:16 編輯 0 L' m( y% ?* z& C7 x6 a/ I+ M
Handsome 發表於 2019-7-6 00:426 ~' F& I9 B5 ~& Q, ?) d
796x有「尖咀」全日旺位撐場先至勉強叫好客,如果可以齋做紅磡、土瓜灣維到皮,神早同796P全日分家,邊洗 ...

! E# d4 P9 r. t4 w/ y其實你知唔知796X以前係擺紅磡碼頭?
2 R: I$ G  h7 R796X拉長入尖沙咀之前,已經爆到七彩,尖沙咀對條線客量幫助唔大  I- K8 _/ C* l

$ a- q7 J4 T. E! a5 i: z. e
85x要做埋沙田第一城、石門、濱景先至勉強叫好客,全日15-20分鐘,都唔算密,屯馬線一通,基本上除咗新蒲崗九龍城之外,其他地方係慢過鐵,減班係有可能。
# a; W# ?2 v+ C: |2 |
大埔新市鎮人口32萬; T& s8 u# D% Y( [: _7 o. v
全個馬鞍山加沙田第一城,人口都無咁多* a; m1 s, p9 ^* q1 z0 a  m5 O
當然你會話,75X做唔曬全個大埔,但85X一樣做做漏咗半個馬鞍山
) t& s, e2 {+ l& N% Y& u
1 P1 H( O& n2 ^% @; c6 W再比較,796X服務人口僅19.5萬左右
! M9 h# q4 x8 `, [7 W$ Q, \部分區域仲有796C鬥搶+ m) ?9 v6 e! h1 D

& E+ ^0 ?9 F* n2 z大埔<>紅磡/土瓜灣,絕對係夠客有凸# ]3 e7 G8 r) X" b5 s& R

" l9 F8 @* A& j, H# W至於你話慢過屯馬線6 L2 A# Q" o9 R1 U7 t: [0 Y
宜家兜曬聯合道、樂富、黃大仙、鑽石山,當然慢到出汁
2 A9 e5 o# |& r9 U! l若果拉直跟85X甚至297咁行,75X行車時間絕對唔會輸地鐵- R3 [7 A& `6 K) ?, A# ~
更加唔好話大埔大部分人都唔近鐵路站,根本就唔使同地鐵鬥快
! f  x3 \9 ?8 t6 X2 J
( _8 \& [; @) \, W望埋啟德規劃,就算紅磡土瓜灣真係輸俾鐵  G. D1 D6 F0 E8 m0 ^# `4 o
都仲有新蒲崗/太子道東沿線商廈撐住,呢個位巴士簡直完勝
( V# M7 G* T; s: O3 E( H8 a
1 n% H  Y) d* A8 w+ r所以,我真係完全唔擔心新75X客量5 L) l( I) ]8 v% T; Z0 \, Q( o
6 U, [7 O* `, t( s  x# A

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發表於 2019-7-6 02:27 來自手機 | 顯示全部樓層
太子道東沿線商厦喺唔近住宿區,只係得早下繁有通勤客,非繁同假期係水靜鵝飛。就算附近有個Mikiki撐場,似終新蒲崗唔係大客倉位,非繁同假期都唔係多客搭85x。796x兩繁的確好客,但係非繁同假期客量係麻麻。其實多年前已經有人建議過75x拆線,甚至改路拉直走線,不過巴士公司考慮過資源分配同全日客源問題,聯合道果邊有幾個站又冇位補,所以最後只係安排繁時開特班。

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發表於 2019-7-6 02:41 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-7-6 01:005 j9 A6 o+ A$ V3 v$ P
又長線短用?* M5 U3 C1 G, T+ {1 f& U- u
我雖然同意大埔工業邨需要更好既接駁,但係都搵73,唔會搵75X- Q) c& A. \" c6 A1 [
...

. F+ ?) Z: m+ t7 ?# r; H2 N
! r2 J2 c- b) D/ Q. Z73等上拿打素,點會仲踩返入工業邨同鳳園?
我...

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發表於 2019-7-6 03:50 | 顯示全部樓層

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Handsome 發表於 2019-7-6 02:272 c6 N" q) O( N* [1 p# W5 O, t( j9 R
太子道東沿線商厦喺唔近住宿區,只係得早下繁有通勤客,非繁同假期係水靜鵝飛。就算附近有個Mikiki撐場,似 ...

. E; l" `& O1 b& v1 V3 P譽港灣一帶車站都係大站喎,上落多兼有齊排隊位,同富豪東方差唔多. W* a: M2 Y$ u' c3 p' `" T

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發表於 2019-7-6 04:14 | 顯示全部樓層
yclam 發表於 2019-7-5 19:248 z* _/ B7 k3 c. s5 j9 X
講真,75X的走線根本是以獅隧路線走大隧。只是因為以前未有大隧,黃大仙一帶由74X負責。大隧通車後,黃大仙 ...

2 F* z( U! w* r* z! L& v. K# h俾番BU學生有番多少少大隧線選擇呀,而非下下趕客去東鐵或者獅隧線慢慢塞。: e" k  m' F8 M' ]

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發表於 2019-7-6 11:08 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-7-6 00:589 }$ B% W8 W& ^# S8 r3 U! I. Q9 O/ S
75X只要做埋紅磡,客源絕對穩陣
' e6 h( C: c0 y# D3 i: V9 {) ]6 H反而若果繼續兜彩虹道鑽石山,將紅土客咁曬落紅磡站搭東鐵% c' G3 e# z1 U% x- d% y& [
咁就真係做少 ...

2 @& v1 J# M4 o/ V, B  B; j3 x+ T你唔好忘記有85x存在,你咁行已經係重疊,客源有保證嗎?係土瓜灣來計,行彩虹道點都快過聯合道加黃大仙,鑽石山站同觀塘鑽石山站有一段距離,對於大埔來講,行遠左仲要係大圍再轉多程,不如直接係九龍塘轉,去到大埔後要坐多程接駁巴先到家,一程過75m有助佢地善用鑽石山站+ S4 H. Y- k% f3 Z8 @

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發表於 2019-7-6 11:18 | 顯示全部樓層

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paul2357paul 發表於 2019-7-6 04:14
' l% i/ K: x  h7 |' v# q5 j9 n& x俾番BU學生有番多少少大隧線選擇呀,而非下下趕客去東鐵或者獅隧線慢慢塞。2 u' D* ]! |' J, x2 n6 b
...

% Y1 H' ]! k! C% d1 w$ t# R8 X而家獅隧繁時仲暢通過大隧唔少,只係85A兜太耐+少需求
1 v- G- W" s; p; O& f4 B" N再者唔出大隧線沿途地方有83K/S俾恆管去沙田轉車都唔差喇
  d% m1 a5 M8 V3 z; y4 A" P9 |  f

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發表於 2019-7-6 11:33 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2019-7-6 11:38 編輯
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5 ~# `9 a! C8 z  u而家85X集中將紅土去全個新東推上去轉車非繁客量仍然係相當一般,75X咁行生存機率更低,我個人睇得好淡9 N+ W4 w% x$ K

2 m* p3 V7 Y. |5 \9 G其他區有冇全日需求其實冇關係,東區南區人口係唔少,睇下99非繁入香隧客量?
$ [  j' ]( [7 i2 D2 K- c6 \) n# i: G. M* ?! r$ L
要改嘅首先需要268B服務時間同大幅減班 (假日最密30分鐘一班,部份低峰時段60)先夠客- X& w7 t0 {" ]4 L9 G6 R
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發表於 2019-7-6 11:42 來自手機 | 顯示全部樓層
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發表於 2019-7-6 12:00 | 顯示全部樓層

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ky927 發表於 2019-7-5 13:27
: l( V2 u& X9 _* e- b0 ?, S& w其實85/85B/75X 係一種走線,迂迴啲,但係做到土瓜灣大部分地方;* ~- d8 f+ W# R' {. N: f& J1 C
85A/85X/61X 係另一條走線,行欣榮花園, ...

4 {* q2 U/ t6 X* H$ [& }最大問題正苦近年都係冇乜心機搞好D紅磡北部,例如海逸豪園附近都整多個PTI,高山劇場附近既內街又整多個,而非只靠死紅磡碼頭及紅磡站呢兩個較大既PTI。
8 v! H+ y( U; U! D& j* B0 m$ n- [
% {* [2 h8 U/ t. r1 g當例如九龍城果邊都衰過一次,美東邨冇整到PTI導致經九龍城既巴士線都執唔到位置既時候,例如紅磡又要再衰多次?
8 [. m# a3 i0 q# }) W' |' j
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