路線 106P（下午班次）更改行車路線

Ravenclaw 發表於 2019-7-20 23:34
d number可唔可以唔好咁亂，西灣河上橋既可以比過個號碼佢...

106副線用番106字頭有乜嘢問題？

avianwind 發表於 2019-7-20 07:05
以為會跟102P停埋健威花園、琴行街先上東廊

琴行街尾站有110，當可憐下太古坊班客啦

106116_1023 發表於 2019-7-20 17:54
執？咁多年執到既話就唔洗102/106照顧埋老銅,相反118就可以飛走埋北角提速,d客又去番102/106度又唔加車, ...

當年118飛北角 102加左車架
118做柴小都成日頂閘 好心就唔好成日打條118主意啦

S3BL448-CTB2289 發表於 2019-7-21 00:19
當年118飛北角 102加左車架
118做柴小都成日頂閘 好心就唔好成日打條118主意啦

鬼叫italk人乜線都叫西灣河上橋,叫到上腦
106系主要做北筲就成日叫行西灣河上橋,換轉118落西筲就唔肯,真係好笑

106116_1023 發表於 2019-7-21 00:43
鬼叫italk人乜線都叫西灣河上橋,叫到上腦
106系主要做北筲就成日叫行西灣河上橋,換轉118落西筲就唔肯,真 ...

118 本身已經爆，落西筲影響大量乘客，當然行唔通

但 106 既情況，除左下繁因為仲有剩餘運力、食鰂魚涌放工客外，
其實鰂魚涌上橋都係太慢，我個人認為西灣河上橋唔代表西灣河落橋

去程合理時間內上公路，比起回程落公路後短時間內到總站，觀感同實際影響更大，
我個人認為 106 全日拆線既話，係可以考慮西灣河上橋、鰂魚涌落橋，另一條鰂魚涌止步

仲可以保到一班九巴死都唔會肯放棄既內陸流水

而鰂魚涌太古想有全日特快既話，除左 106 之外仲有其他選擇。
我個人認為 116 都可以同時拆線，
快線糖水道上橋、歌頓道落橋，拉去嘉亨灣；慢線威菲路道止步

而 102 直頭應該全日拆線，更加唔使講

106 116 拆快線後來回不對稱既做法，仲有一個好處，
就係紅隧口可以叫至少兩飛，落橋位唔使拆得太散；
但上橋位拆散少少又無所謂，始終東區段上公路前唔適宜行太耐，
又相對唔會太受塞車影響班次，乘客可按需要選擇合適路線


之不過巴士公司好多時唔會考慮全局咁解

kmb71k 發表於 2019-7-20 23:48
106副線用番106字頭有乜嘢問題？

早上西行就西灣河走，下午就QB走，又系新巴豬紙上整埋d 1 2 號走線，唔系咁好囉...

brianso198 發表於 2019-7-20 17:24
其實無可避免係慢左...

但慢左幾多好難答, 因為106P行緊既渣華道差起上黎可以廿分鐘都行唔完北角...

唔好話106P脫離電氣道渣華道，我覺得110早繁過後東行比人踢去英皇道系差遲早...

edit

開到106X 啦
只做柴灣東工廠區,<>景隆街/維園<> 隧道口<>東九龍走廊<>新PO崗, 黃大仙
咁又可以分分鐘執到10.4 老銅落+9.8 過海客+6.1 番九龍城的客

反正106 正線日日過鐘踢到亂晒龍了,
整D 古怪走線來平衡收入好過