九巴脫班問題擴至跨區線？

KE7066 發表於 2019-8-1 15:08
以 277X 柯打 5R 為例，抽走咗部閒置嘅人同車去其他線就會脫班？
幾時話埋蛇車中段休息會導致脫班的惡果 ; ...

柯打左架車不出返比人地, 又如何不會脫班? 又找其他線order, 真是好多司機咁玩(是不夠司機玩), 而且私黎私去要比油錢不是 free
私牌中 = 空載班次 = 浪費運載力, 假設一條線有 30 部車行 peakhour, 但不會全日/假日完全開足, 空左個d 就去第二度?

我不介意人地點看法, 我自己就覺得有脫班的根源性

蛇車同司機中段休息二者並沒衝突, 請搞清楚沒掛牌車的柯打線/私牌的關系

expertuser2004 發表於 2019-8-4 17:28
柯打左架車不出返比人地, 又如何不會脫班? 又找其他線order, 真是好多司機咁玩(是不夠司機玩), 而且私黎 ...

5R服務時間是277X的非繁時, 該時段的277X班次比繁時疏, K廠少咁啲車做277X, S廠車都可以應付設定班次同需求.

就算沿線有咩冬瓜豆腐要加班行駛, 5R都要有服務之下, 唯有搵北區同東九其他線拉車做, 呢種情況下脫班, 都要睇埋路面有冇受到影響, 唔能夠單指柯打其他路線導致.

expertuser2004 發表於 2019-8-4 17:28
柯打左架車不出返比人地, 又如何不會脫班? 又找其他線order, 真是好多司機咁玩(是不夠司機玩), 而且私黎 ...

我都強調咗部車係閒置囉，無啦啦比多部車 277X 做乜？
冇記錯未有 5R 果時兩部車係候命 101，早更只做頭車至早繁然後膳後候命到交夜更係大部分北區線九廠字軌特點黎

私牌中 = 空載班次 = 浪費運載力

呢樣冇錯呀，問題係首先有冇需要咁高運載力？

假設一條線有 30 部車行 peakhour, 但不會全日/假日完全開足, 空左個d 就去第二度?

空咗咪返廠（蛇車）或者去其他有需要嘅線囉，有問題？
唔去第二度唔通由得部車塞死站頭或者開加班車浪費燃油？

蛇車同司機中段休息二者並沒衝突, 請搞清楚沒掛牌車的柯打線/私牌的關系

請閣下先搞清楚蛇車係咩一回事，因為兩者是共存而不是衝突
同埋 沒掛牌車的柯打線 同 私牌 有咩關係？我真係搞唔清

講到80 其實下繁唔算甩得勁嘅
大圍開始拖卡就慣咗 可能顯田多人上落有影響

講嚴重都係286X最嚴重，本身循環線已經易甩，仲要依家成日開唔足車，比起46X，只有過之而無不及！

利申六美人

A19-AD4807 發表於 2019-8-2 06:11
九巴收車已經好過對家，對家82，2A，8P同106收車可以收到好誇張。

九巴每條收車都唔同收法
正常就15>20
癲少少就skip左一班車都有

33A有樣你睇

厹司冇收車先係新聞

mtrA279-262 發表於 2019-8-6 14:32
九巴每條收車都唔同收法
正常就15>20
癲少少就skip左一班車都有

遲幾分鐘真係還可以接受
本身班次疏再甩一班真係想死

chamberlain 發表於 2019-8-6 16:01
遲幾分鐘真係還可以接受
本身班次疏再甩一班真係想死

42 有辦你睇，20分都幾經常少咁架車，一係變40，一係就將後車打大10分開。
知時間表就算睇ETA都好，睇少陣明明睇咗先落樓都會變等23分鐘呢D奇事