開辦234E (青龍頭 - 尖東麼地道) 及234X縮短至西九龍站

背景
深井及青龍頭對外交通相當不足，長期依賴52X巴士前往深水埗長沙灣道、旺角，以及96/96M小巴、234A/B巴士及邨巴接駁荃灣西站和荃灣站。
近年城巴大舉提升962B服務，使深井來往港島交通更便捷，同時卻激發地區矛盾，使屯門區議會拒絕再改動屯門區路線使青龍頭和深井服務提升。
面對屯門杯葛，深井及青龍頭積極拉攏掃管笏新發展區籌組全日線，但掃管笏地理位置偏僻，住宅以高價私人屋苑為主，主打海景，遠離都市繁囂，人口不多，繁忙時間過後客量稀少，九巴態度亦非常保守，只開辦252接駁屯門公路轉車站，約30分鐘一班。
非繁忙時間，不論資源及客源，掃管笏、青龍頭及深井沒有足夠條件自組對外路線。

而深井及青龍頭對外路線只差前往南九龍及東九龍，退而求其次，東九龍線可借現成的234C，利用石圍角及梨木樹相對充裕的資源，將其全日化。
南九龍可借234X資源開設新線，順道加快麗城花園往返南九龍車程，使該帶居民不需步行10-20分鐘往荃灣西站或忍受34高達$5的駁腳收費和疏落班次，相信沿線反對聲音不大。
南九龍線可選直達旺角或直達西九龍站。由於深井已有52X直達美孚經長沙灣道前往旺角，如新線繞經麗城花園再前往旺角，客源不多，行車時間也不比52X快太多到旺角 (5分鐘內)，不夠吸引。因此新線選擇取道荃灣路及西九龍公路直達高鐵站。

詳情

234E 青龍頭 - 尖東麼地道
經：麗城花園、眾安街、西九龍站
停站、[途經主要道路]及收費：
青龍頭開：
豪景花園 全程$10.1
[青山公路]
青龍頭村
浪翠園第四期
浪翠園第三期
馬灣碼頭
深井村
海韻花園
深慈街
海美灣
麗都灣
汀九
南山游泳會
金麗苑
油柑頭
翠景臺
[海安路]
灣景花園 分段$9.6
麗城花園三期&
[青山公路]#
麗城花園第三期#
麗城花園第一期#
[青山公路]
荃景圍天橋
愉景新城
荃灣站
荃灣眾安街
大窩口站
[德士古道天橋、荃灣路及西九龍公路
約12分鐘直達佐敦、西九龍站]
[匯民道]
西九龍站 分段$5.1
[廣東道]
匯翔道
柯士甸道
新港中心
[梳士巴利道]
尖東站
永安廣場
[暢運道]
香港歷史博物館
[漆咸道南]
香港科學館
尖沙咀東 (麼地道)
註：07:40-09:00開出班次停&站，其餘班次停#站

尖沙咀東 (麼地道) 開：
尖沙咀東 (麼地道) 全程$10.1
[梳士巴利道]
尖沙咀碼頭
[彌敦道]
尖沙咀中間道
金巴利道
油麻地寶靈街
九龍中央郵政局
[眾坊街、上海街、佐敦道]
佐敦炮台街
佐敦道
[西九龍公路、荃灣路約11分鐘直達荃灣]
[荃富街]
荃富街公園 分段$5.8
[青山公路]
荃灣眾安街
荃灣富華街
福來邨永康樓
荃景圍天橋
荃灣柴灣角街
[海安路]
麗城花園第三期
灣景花園
翠景臺
[青山公路]
油柑頭
近水灣
南山游泳會
汀九
麗都灣
海美灣
深慈街
碧堤半島 分段$4.1
深井村
馬灣碼頭
浪翠園第三期
浪翠園第四期
青龍頭村
豪景花園
行車時間約58分鐘

服務時間及班次：
青龍頭初期每日開0600-1750，將來延長尾班車至1900
尖沙咀東 (麼地道) 初期每日開1405-0010，將來延長服務時間為開1200-0020
初期派車4正1蛇，將來加1正1蛇，共5正2蛇
調整261B開車時間避免與本線拖卡 (例如掃管笏開押後5分鐘)
初期單向服務時段大部分每20或25分鐘一班，雙向服務時段每30分鐘一班
將來上午繁忙時間往尖沙咀每15分鐘一班，
其後直至下午二時每20分鐘一班，
下午三時後往青龍頭每20分鐘一班，
其他時段，以及清晨、深夜，每30或35分鐘一班
例如：
星期一至五
0600-0700 30       | 1405-1805 30
0700-0840 20       | 1805-1845 20
0840-0930 25       | 1845-0010 25
0930-1350 20       |
1350-1750 30       |
星期六、日及公眾假期
0600-1000 30       | 1405-1735 30
1000-1320 20       | 1735-2210 25
1320-1750 30       | 2210-0010 30
(將來增加派車後)
星期一至五
0600-0720 20/30  | 1200-1500 30
0720-0805 15       | 1500-2320 20
0805-1345 20       | 2320-0020 30
1345-1715 30       |
1715-1900 35       |
星期六、日及公眾假期
0600-0930 30       | 1200-1500 30
0930-1350 20       | 1500-2200 20
1350-1750 30       | 2200-2250 25
1750-1900 35       | 2250-0020 30

234X 荃灣灣景花園 - 佐敦 (西九龍站)
經：美孚、深水埗、旺角
停站、[途經主要道路]及收費：
荃灣灣景花園開：
灣景花園總站 全程$8.9
(路線、分段收費及停站不變)
[彌敦道]
旺角豉油街
油麻地碧街
加士居道
[佐敦道]
佐敦吳松街
佐敦炮台街
[海泓道]
佐敦 (西九龍站) 巴士總站

佐敦 (西九龍站) 開：
佐敦 (西九龍站) 巴士總站 全程$8.9
[佐敦道]
佐敦道
佐敦廟街
[彌敦道]
九龍中央郵政局
(路線、分段收費及停站不變)
[青山公路]
灣景花園總站
行車時間約52分鐘

服務時間及班次：
荃灣灣景花園每日開0615-2300
佐敦 (西九龍站) 每日開0735-0010
派車8正2蛇
上午繁忙時間每12-15分鐘一班
下午繁忙時間每15分鐘一班
非繁忙時間每15或20分鐘一班
例如：
星期一至六
0615-0645 15       | 0735-0815 13-14
0645-0800 12-13  | 0815-1000 15
0800-1400 15       | 1000-1340 20
1400-1740 20       | 1340-2310 15
1740-1840 15       | 2310-0010 20
1840-2300 20       |
星期日或公眾假期
0615-0955 20       | 0735-1135 20
0955-1455 15       | 1135-1350 15
1455-1655 20       | 1350-1430 20
1655-1840 15       | 1430-2230 15
1840-2300 20       | 2230-0010 20

52X、234A、234B、934等線視情況調整 (削減) 班次。

結語
新線234E除提供特快往返青龍頭、深井、荃灣西約、荃灣市及西九龍站、佐敦、尖沙咀、尖沙咀東外，還可輔助234A及234B來往青龍頭、深井及荃灣市的服務。青龍頭、深井前往眾安街、大窩口不須再苦等小巴302。西鐵線於荃灣區覆蓋相當有限，未能充分吸引荃灣區居民乘搭西鐵到西九龍站「返大陸」。
234E開辦，其12分鐘直達西九龍站優勢能鼓勵居民選用234E+高鐵乘車組合「返鄉下」或「上大灣區搵食」。
同時，234X總站改往西九龍站，亦可「一程坐到尾」或「一程坐番荃灣」，不嫌慢也是接駁高鐵好選擇。

仲落到大窩口咁遠
好趕客下啫

kmb71k 發表於 2019-9-3 20:15
仲落到大窩口咁遠
好趕客下啫

其實青龍頭到大窩口站行車時間只需約20-25分鐘
而大窩口站到西九龍站，12分鐘，足夠追番行下路同荃灣多用嘅時間
唔行大窩口出，都無其他更好尾站位
麗城尾站非繁計會太快
祈德尊尾站要食荃灣路塞車，而且大涌道兩站太近荃灣西站白做
倒不如行青公到大窩口走，順便車兩蚊出荃灣，同埋製造理由陰乾234A/B，亦無其他深井線用呢個行法

FYI：
261B尾班約0802到青龍頭村，約0850到中間道
234E浪翠0800個人預計0804離開青龍頭村，0852左右到新港中心，時間相若

大窩口站到西九龍站，12分鐘
荃青唔塞, 荃灣路唔塞, 3幹出口唔塞就或許係既
青龍頭到大窩口站行車時間只需約20-25分鐘
小巴96M最快出到荃灣都13 14分鐘走唔甩
你架要入麗城既巴士, 邊做到呢條數

最後, 我如果響深井要去西九站/佐敦, 冇261B我不如962B算啦, 20分鐘多少少咩都到, 慢都係30
係尖咀lor, 不過多數都流失左去52X轉鐵架喇, 死心啦

你係要做, 都唔可能一線行哂
條234E 又疏又慢你搵咩人搭呢?
要做就分番靚, 架車最盡都只能夠大涌道走, 唔可能入埋荃市塞, 總站到大涌道上公路已經隨時20-25分鐘, 好有信心咪海興路lor 不過唔似老九作風
荃市果段要30X 230X 234X執過哂佢架喇, 係做都應該荃威用934A既行法, 加多條33行法經海濱

GZ4031 發表於 2019-10-3 00:38
大窩口站到西九龍站，12分鐘
荃青唔塞, 荃灣路唔塞, 3幹出口唔塞就或許係既
青龍頭到大窩口站行車時間只需 ...

一次回哂你兩個post

234B浪翠園去荃景圍天橋平均18分鐘
青龍頭開同浪翠園開到深井時間差唔多
荃景圍天橋去大窩口站，上落客少6-7分鐘搞得掂
234B中段少客，13分鐘到麗城，16分鐘到荃景圍天橋都仲得
20-25分鐘係咁黎
當然上繁麗城會塞車，由西約體育館塞排入浸聯小學堆私家車，過迴旋處先塞完，感覺幾趕頭段客，
所以我喺另一個post建議上繁出九龍234B/C/E行海安路停大快活樓下，避開塞車路段

深井坐962B去西隧口係快，但去西九龍站都行死你，兼且盛惠$20
234E慢一半，但直到門口兼且只收$10
受限於西隧口地理位置，喺有尖沙咀特快同西鐵分客下，大部分新西過海車喺西隧口唔見得好多上落
所以兩條線做緊嘅野完全唔同

之前都分析過，
大涌道走，尾兩站食白果，比青公到大窩口站走，快5分鐘都冇，冇效益；
麗城走，大家都識講會太快，
咁可行走法就得呢條234E，靠西九龍快速公路追番行麗城同荃灣市嘅時間

當然，你認為青龍頭深井長途對外線做唔起，點樣都唔會夠打嘅話，
歡迎你同該區議員表達意見，令佢地重心搬番去社區服務唔好咁多FF

另：喺邨巴+小巴96系+234A/B夾攻下，我唔認為青龍頭深井大多數人係用52X到荔枝角落車轉荃灣線去九龍，否則52X延長去旺角大多數人並無實質受惠，
而實際上青公沿線係大力支持52X延長至旺角

我好耐之前都有過類似諗法，但唔記得有無 post 過。呢篇主題一直走漏眼，多得有版友推文我先見到

不過樓主你之前好似建議過荃景圍併麗城開一條直出尖沙咀特快。如果麗城併深井，咁荃景圍來往南九龍既問題打算點解決？

Ricky403 發表於 2019-10-4 11:12
一次回哂你兩個post

234B浪翠園去荃景圍天橋平均18分鐘

一次回哂你兩個post

234B浪翠園去荃景圍天橋平均18分鐘
青龍頭開同浪翠園開到深井時間差唔多
荃景圍天橋去大窩口站，上落客少6-7分鐘搞得掂
234B中段少客，13分鐘到麗城，16分鐘到荃景圍天橋都仲得
20-25分鐘係咁黎

實事求事咁講啦, 我唔計你頭段入青龍頭調頭, 淨計青龍頭起步, 你比出黎既數據已經係23-25分鐘, 仲要你講明係上客少先係呢條數
如果麗城塞車又好, 荃灣中燈陣又好, 上落客多都好, 已經隨時要30分鐘先上跑道
就算25分鐘係停完尾站, 都未解決荃青, 荃灣路, 3幹入口出口, 柯士甸倒塞等等問題
啫係話, 頭站計要40 (25+15) 分鐘出到西九站, 已經係最保守
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3615693,114.0459523/22.3046957,114.1669464/@22.3396561,114.1029944,13.21z/data=!4m24!4m23!1m20!3m4!1m2!1d114.0893241!2d22.3676134!3s0x3403f918bf3709ab:0x931d560c30d6a3a2!3m4!1m2!1d114.100664!2d22.3709403!3s0x3403f8e3c295805b:0xfc3a399eff01683a!3m4!1m2!1d114.1140492!2d22.3743265!3s0x3403f8f1f7b26045:0x415e8625720abb8b!3m4!1m2!1d114.123914!2d22.3712695!3s0x3403f89271f879ff:0x5317ae2214c7ad34!1m0!3e0?hl=zh-TW&authuser=0
Google map plot一次, 私家車都行緊27分鐘, 仲要我係全部通順果陣plot
做埋荃中真係好兩睇

當然上繁麗城會塞車，由西約體育館塞排入浸聯小學堆私家車，過迴旋處先塞完，感覺幾趕頭段客，
所以我喺另一個post建議上繁出九龍234B/C/E行海安路停大快活樓下，避開塞車路段
咁好睇到底咁樣做唔做到麗城客

深井坐962B去西隧口係快，但去西九龍站都行死你，兼且盛惠$20
234E慢一半，但直到門口兼且只收$10
受限於西隧口地理位置，喺有尖沙咀特快同西鐵分客下，大部分新西過海車喺西隧口唔見得好多上落
所以兩條線做緊嘅野完全唔同
去西九龍站行埋應該都快234E唔少
而淨講深井, 52X轉鐵呢個方法某程度上已經係快, 234E最多都係叫一程過, 唔算好有競爭力
去程有96去西站轉西鐵就更加快

之前都分析過，
大涌道走，尾兩站食白果，比青公到大窩口站走，快5分鐘都冇，冇效益；
麗城走，大家都識講會太快，
咁可行走法就得呢條234E，靠西九龍快速公路追番行麗城同荃灣市嘅時間
大涌道走其實有咩問題, 雖然都真係快得唔多
同埋另一個擔心既點係, 咁樣做啫係代表30X 同234X既重組都有機會有變化

當然，你認為青龍頭深井長途對外線做唔起，點樣都唔會夠打嘅話，
歡迎你同該區議員表達意見，令佢地重心搬番去社區服務唔好咁多FF

另：喺邨巴+小巴96系+234A/B夾攻下，我唔認為青龍頭深井大多數人係用52X到荔枝角落車轉荃灣線去九龍，否則52X延長去旺角大多數人並無實質受惠，
而實際上青公沿線係大力支持52X延長至旺角



冇錯, 我都係咁以為
不過當我發現西九/東九番深井, 如果唔響LCK/美孚轉52X ,會慢成15-20分鐘, 52X拉去旺角都只係因為大家想有直車去旺角, 52X去到荔枝角道真係仲好多客? 又不至於, 少過44號線都唔出奇

S3BL100 發表於 2019-10-4 13:51
我好耐之前都有過類似諗法，但唔記得有無 post 過。呢篇主題一直走漏眼，多得有版友推文我先見到

不過樓主 ...

就我記得嘅內容，你好似提嘅重組係234A+234B合併，234X拉長到浪翠園做旺角特快
不過我認為深井喺有尾站52X直出美孚做到去旺角之下，234X改完都唔太吸旺角客，
所以我建議嘅234E直達佐敦、西九龍站

至於荃景圍，既然之前都有數據證明深長荔：油旺係1：3 (未計尖沙咀)，
我諗嘅係230X加經楊屋道直接全日，30X朝早七八點後減到一個鐘一班直至尾車，
大涌道荃灣市集中比234X做
30X荃威開35分，黃埔開00分；230X荃威開20、50分，黃埔開10、40分（荃景圍出油旺、油旺返荃景圍聯合班次）
230X黃埔開經紅磡灣，跟269B出尖沙咀，旺角後行西九龍走廊到楊屋道，再學42M咁返愉景新城、荃景圍