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其實新城合併做同一公司係利多於弊，可以方便調配車隊都唔講啦，最好係重組下佢兩間公司重疊嘅路線，尤其係南區嗰啲被放棄路線。政府方面，新城最多咪用下凍結車資三、四年去同政府講數，其實節省咗資源對新城都有好㗎⋯⋯至於九巴就，其實一間獨大未必壞，你突然整啲線比新城，佢哋宜家都搞唔掂，啲新線可以做好？ |
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作為巴迷，有時都會盡自己一分力去扶助新城嘅，最簡單就係紅隧線好多時有幾條線同路，咁就專登上新城唔上九巴 |
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運輸署其實都有責任
不過由97回歸前九巴已經大市佔
一句50年不變九巴應該都唔想自己D線被招標
依家睇中資買新創建,反正中資肯比溢價收購
蝕錢又唔會執左佢 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實如果唔綑綁新界線去其他有盈利既線，最終只會將成個鄉郊廢哂，因為根本唔會有人願意為呢批線獨自蝕錢，亦都唔應該只做賺錢線，咁洗鬼專營咩，條條都穩賺不蝕 |
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不過港島本士線新城應該自己檢討下,
我日日返工炮台山去上環,
竟然會上吾到本士線,坐中九記既次數仲多過上新城.
拿, 我吾係等3.7; 4.3 既 cheap 車, 5.5都上吾到,
佢地真係算得太盡, 無肉食某程度上係自找的 |
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因為炮山台->上環 = 冇車
就係咁簡單...
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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cruisesnet 發表於 2019-9-14 23:31
不過港島本士線新城應該自己檢討下,
我日日返工炮台山去上環,
竟然會上吾到本士線,坐中九記既次數仲多過上 ...
客觀講句，兩岸嘅本土線服務水準都係咁上下。
九龍嗰邊，是但一條(e.g. 2E)都做得麻麻。反而701、702系算做得ok。 |
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