[經歷分享/報告]
KMB 33 荃灣西 》油塘
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但其實沙咀道行法無快過290嘅兜勻荃葵行法快好多囉
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但講真
東九人要去沙咀/楊屋道果頭搭40/42C/290系都幾唔方便。。。
求先都算係多車
但都係12分鐘行晒
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本帖最後由 Toz 於 2019-9-16 18:29 編輯
慢D law
仲有你以為另一邊入東隧唔塞呀
咪有人講左鯉魚門道西行支燈好耐搞到塞車, 油塘入東隧都係果支燈, 一樣塞
問下麗港城班人制唔制先啦
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本帖最後由 Toz 於 2019-9-16 18:30 編輯
宜家就算非繁, 淨係長茂街長順街不時都要十分鐘以上先過到
要等到夜麻麻先快
大埔道落的話都差唔多去到長沙灣廣場啦
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但今日再搭40就失守，去到荔橋落美孚好塞，原來只係多巴士埋站，果度都塞咗兩個字
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前荃葵青區居民
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茶果嶺道需要慈母經常清理違泊, 宜家四線當中有兩線用唔到, 其他車經過亦唔敢行得快
仲有就係的士排隊入氣時間唔中又塞下
條路通暢的話, 茶果嶺道上繞道其實好過行鯉魚門道
碧雲道車程太長了, 鯉魚門道塞住出都比碧雲道快
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始終33主要對象係西站灣畔城畔項目, 住宅同商場一日未入晒伙, 居民習慣未定型, 一日都應該要維持住走線.8 E8 T9 c7 I# @+ E
' j u+ N- [3 V% G( d. S) v% m
最近一兩個月海之戀及海之戀愛炫美先大鑼大鼓入伙, 係西站項目最後一個入伙, 我諗明年農曆年前, 西站所有項目入伙入得八八九九, 到時商場開埋, 睇下個咁細嘅場, 吸引到啲所謂「特色」商戶進駐, 又引到幾多人去行, 再諗點樣改條33都未遲.% ?- ]/ h+ t1 [5 E+ J X I
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如果西站客+沙咀道真係冇能力谷爆33, 諗向西延長又得, 諗下九龍改路又得, 最緊要係睇班西站客想點.
荃葵東九呢組線，粗略我會見到五個大問題——
1. 西約兜足足30分鐘都上唔到公路
2. 荃景圍無東九車
3. 青衣南無東九車
4. 東北葵無東九車
5. 觀塘道/藍田/油塘入荃灣慢
其中要解決1/2/5，有必要重設33定位
因此，就算33客量有進一步上升既空間，唔代表組線無重組需要
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40對頭站區其實真係幾差
東行美孚塞埋站費時之餘，麗城客仲要額外花時間屈落沙咀道
西行長沙灣原地轉圈感覺就更差
33同40，根本荃葵段各自有自己問題，海兵鬥水兵
俾我重組，我會咁做——
33改行楊屋道，東九段改行觀塘道，拉上荃景圍
40飛走美孚長沙灣，東行唔再兜落沙咀道
38改經興芳路/葵芳站，雙向改行下路上公路
40P全日化
剩低 青衣、美孚、長沙灣
若果荃富街係重要既
可以跟S3BL100個方案，將42C一拆二
長亨長安荃富街一條、青衣邨長青美孚一條
若果覺得荃富街唔係事必要做，同時想追求青衣直出
可以考慮42C加經青南，長安尾站直飛龍翔道
38維持行上路來回不經葵芳、葵芳美孚長沙灣另外開線 |
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上星期五(13/9)坐咗程東行班次，
由荃西去順業街,
只統計行車時間及上車人數
0840 荃灣西站+11
0847 戴麟趾+7
0849 鹹田街+5
0852 聯仁街+3
0853 馬頭壩道+5
0856 龍德街+6
0908 豐力樓+1
0913 黃大仙+5
0914 沙田坳道+2
0925 臨華街
0928 常悅道
0937 順業街
同一時間有架 290A 由荃西開出,
我架 33 跟住佢尾出站, 直至沙咀道分道揚鑣，
我一直睇九巴apps睇住架 290A 行到邊，
結果同其他師兄講法一樣,
荃灣一段真係停燈位問題嚴重影響行車時間，
33 到荃灣尾站-龍德街時，
290A 已經過咗葵芳邨,
33 最終係黃大仙追番架 290A,
離遠見到 290A 尾燈
其實我經常早上坐930X經荃灣相同路段，
930X 同 33 有兩個站位有少少分別,
鹹田街/寶石大廈 & 馬頭壩道，
930X 呢兩個站位係順燈好多，
正常情況下比 33 停少兩支燈，
起碼快兩三分鐘時間
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