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[飛行報告] [2019.07/08] CX237/CX250 HKG<>LHR [多圖, 有片]

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本帖最後由 DIH 於 2019-12-3 23:15 編輯

暑假時半公半私去了英國一轉,返來後要交報告,故延至現在才分享。
航班並非本人安排,所以答唔到幾錢、點解揀呢班等問題。

去程
日期:2019-07-21
航班:CX237
表定:00:15 HKG - 06:15 LHR,13h00m
實際:00:35 HKG - 06:20 LHR,12h45m(由Pushback至停定)
用機:B777-300ER (B-KQR),2014-09-11首飛,同月14日交付國泰航空

7月20日晚屋企人送機,正常到達機場及晚飯......
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當晚航班在48號閘口
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大約21:30與家人道別,尚有兩個幾鐘,而之前申請了可以入lounge的信用卡,趁此機會去見識。
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Plaza Premium Lounge
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我大鄉里唔識評價設計,總之去到時有足夠坐位。其中一角可俯視下方。
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雜誌區
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飲食選擇
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點了一碗魚蛋河做宵夜,有些朋友食完正餐無耐都可以在lounge擦餐勁,我就自問無此能耐。
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逗留大約一個鐘就去閘口
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本次航班用機,舊色新鼻
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00:04去到自己位。同機有大量国內遊學團,佔據經濟艙後段大部分座位,全機滿座,好彩佢地算安靜,但我就13個鐘完全冇位走盞。3-4-3同以前777比係差少少,但就當係搭747囉,對窗口位其實影響不大。而我其實從來無搭過3-3-3的777飛長途,只係試過曼谷及東京。
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Legroom
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過夜用品,有枕頭、毛氈、拖鞋,我就全程唔使再要求其他野。
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椅背設計,收起時可以放電話、眼鏡等小物品,第一層開出來係杯架,第二層係檯。
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新時代必不可少的耳筒及USB插口
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安全指示
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WiFi我冇用
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機上雜誌。Discovery唔用彩紙印刷,感覺上比快運更低級,唔知快運被收購之後會唔會趨同。
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餐牌
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搭國泰最好就係娛樂系統啱口味,但我都係每程睇一套戲就算,即使瞓唔着都爭取時間休息。
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機腹鏡頭
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00:45於25L跑道起飛,起飛影片(由於窗外太黑,結果係拍機外攝影機):https://youtu.be/a1wpuh4rd9I

香港上空有雲
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隱約望到維港東部,認到啟田道迴旋處嗎?
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新界西無雲
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再見HKG
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元朗一帶
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原來香港街燈偏黃,深圳則多數係白色,但之後見到其他大陸城鎮又未必係白色。
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深圳就係此程最後見到的亞洲城市
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距離上次去英國已經23年(1996年,重係啟德),直航歐洲則是11年。
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起飛後大約1.5小時派晚餐,我揀食西式。
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有朱古力及Mövenpick雪糕
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晚餐之後斷斷續續淺眠,五個鐘之後,出面已經好光。
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接近歐亞分界,但下面有雲,睇唔到地貌。
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尚有五小時航程
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機師視角
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機身左邊
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飛過拉脫維亞
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大約在德國西北接近荷蘭時派早餐,距離倫敦尚餘約一小時航程。
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都係食西式
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荷蘭,下面應該係叫Dollard的湖
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圖下方那個圓圈係IJsseloog
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跨越北海,向英國進發。
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從Monsale上空進入英國
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機師表示由於Heathrow有curfew,要在倫敦東部轉圈。有其他飛機同我地一齊轉圈,最高峰時見到三架,兩架英航一架國泰。
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Ford Dunton Technical Centre
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Queen Elizabeth II Bridge, A282
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遠攝倫敦
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London City Airport
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O2 Arena
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City of London商業區(左)及London Bridge Station旁的The Shard(右)
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London Eye及國會一帶
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Loop了接近20分鐘之後終於開始降落
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06:11於27R跑道降落,降落影片:https://youtu.be/LiTxatYY96Y

到達泊位
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落機後一攝
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American Airlines 77W
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British Airways 747,論美感始終無人能與Queen of the Skies匹敵。
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另一部國泰
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入境後我搭Heathrow Express入城,該部分將於稍後在R3分享。
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航機資料及接近起訖點的航線圖
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(下續)

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死晒圖睇唔到...

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本帖最後由 DIH 於 2019-12-3 23:22 編輯

回程
日期:2019-08-10
航班:CX250
表定:18:20 LHR - 13:15(+1) HKG,11h55m
實際:18:45 LHR - 13:20(+1) HKG,11h35m(由Pushback至停定)
用機:B777-300ER (B-KPI),2008-09-13首飛,同月27日交付國泰航空

在劍橋上暑期班兩星期後,再在倫敦留了一星期。最後一日,太過留戀景色,加上落雨,返酒店拿行李後時間不足,要搭uber去Paddington,再搭Heathrow Express,匆匆趕到Terminal 3。
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Check-in櫃檯完全自助,CX行李限重30kg,我件行李係29.9,要自己貼Heavy tag。
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本來如果即刻去登機口係有足夠時間的,但同伴想食個正餐兼使埋堆神沙,所以走入一間餐廳。
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Schnitzel(維也納炸豬扒)配黑松露薯條,不錯哦。
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但就係因為食個餐的關係,埋單時已經過了17:50,顯示板話班機Gate closing,即刻九秒九衝去閘口,去到時已經上到最後幾個。
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極速攝旁邊隻維珍A330-300(G-VSXY)
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埋到位,鬆一口氣。今次都係3-4-3,全機滿座,好在學生們行李少,我們的手提袋都有位擺。
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旁邊架維珍不久後就pushback
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餐牌
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睇住職員工作
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18:45開始pushback
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維珍787-9(G-VOWS)
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英航A321neo(G-NEOU)起飛
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英航A320neo(G-TTNJ)
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SAS A319
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後面部777,睇唔到係乜
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往27R跑道
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加航B787-8(C-GHQY)
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瑞士航空A220-100(前稱CS100)
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維珍G-VOWS排在我地前面起飛
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然後係英航G-TTNJ
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27R跑道
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愛爾蘭航空A320
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後面有芬蘭航空A330及英航A380,旁邊係中國國際航空B777。
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摩洛哥皇家航空(Royal Air Maroc)的B737-800(CN-RNW)
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19:03於27R跑道起飛,起飛影片:https://youtu.be/J6_q5GhrFIQ

起飛後大約45分鐘派nuts & drinks
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有點掛住中餐,所以揀西蘭花無錫肉飯。此時距離份Schnitzel只係三個鐘左右,但我都全份食晒,而我同伴決定兩餐都唔食。
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Mövenpick雪糕
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起飛後大約三個零鐘飛越聖彼得堡
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當地時間大約23:18,但高空天未全黑。
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離開聖彼得堡後逐漸變黑,但完全黑暗的時間不多,兩小時不到又見到曙光了。
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又再過了三個鐘左右,差唔多進入中國境內。
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香港時間大約中午十二點/英國時間大約早上五點派早餐,我食蛋批。
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有個yogurt。我在地上通常唔食yogurt,但飛機餐我係乜都食晒的,因為我唔食佢就要掉,好浪費,而且個餐都唔係好飽。
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進入廣東
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見到深圳機場
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客運大樓特寫
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離遠見到香港機場,三跑已開始有陸地形成。
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客運大樓及口岸人工島
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港珠澳大橋
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萬山列島,雲朵走向好特別,亦見到鹹淡水交界。
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鶴咀
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將軍澳填料庫
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將軍澳住宅區
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啟德及觀塘
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啟德有郵輪停泊
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清水灣鄉村俱樂部
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科大
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沙田
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源禾
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沙田西
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青馬大橋
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馬灣
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汲水門大橋
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13:15於25R跑道降落,降落影片:https://youtu.be/WNmsKUhOFxA

13:20停定,旁為泰國微笑航空A320。
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本程航機唯一相片
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又係等行李時間
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航機資料及航線圖
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本次飛行報告分享完畢,多謝觀賞。

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多謝分享,我呢世未坐過 CX,相信以後都唔會坐

LHR 餐廳食果件 schnitzel 唔似 schnitzel

其實就咁睇 CX 經濟艙既服務唔見得明顯好過其他航空公司,我反而有興趣想知來回方向餐膳質素有無明顯分別?


fb: scientisthk2usa

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本帖最後由 DIH 於 2019-10-5 13:07 編輯
S3BL100 發表於 2019-10-2 14:08
多謝分享,我呢世未坐過 CX,相信以後都唔會坐

LHR 餐廳食果件 schnitzel 唔似 schnitzel

塊Schnitzel藏在煎蛋下面,英國人真係好鍾意乜都加隻蛋落去,又唔知點解有幾條魚乾。

兩程機的餐膳質素不相伯仲(沒有驚喜),經你一問唔知係唔係心理作用,覺得英國出發好似portion較大,蛋餅應該係歐洲先有。至於所謂無錫肉,無論賣相定味道都同無錫骨有好大分別。

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S3BL100 發表於 2019-10-2 14:08
多謝分享,我呢世未坐過 CX,相信以後都唔會坐

LHR 餐廳食果件 schnitzel 唔似 schnitzel

個人感覺近幾年香港因廚出品質素有所改善,反而有啲外站就差咗,所以拉勻嚟計來回方向餐膳質素其實差唔多;同時短途航班喺香港上晒來回餐膳嘅情況有所增加

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今年飛了三次國泰往倫敦,老實說換了3-4-3位後的77W真的不敢恭維,無論座位本身和座距都十分窄,加上LHR線長期滿座,每次都被鄰座逼到難以入睡……
我寧願選擇坐CX343/354飛LGW,雖則359的座位一樣窄但座距感覺好一點,壓逼感沒有77W般大。
We're part of The Go-Ahead Group

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發表於 2019-10-6 13:26 來自手機 | 顯示全部樓層
要追求舒適度就坐PEY/J吧; 坐Y的就不要這麼多要求了

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ML29 發表於 2019-10-5 23:21
今年飛了三次國泰往倫敦,老實說換了3-4-3位後的77W真的不敢恭維,無論座位本身和座距都十分窄,加上LHR線 ...

今次遇上入倫敦Circle Line維修要拎行李上落樓梯,及離開時交通需時甚長的問題,第時如果自己去都係想去LGW,接駁好過LHR,鐵路一程可到的範圍較廣、站點亦較多,即使2021年Elizabeth Line通車,LHR都唔係通到太多地方。再者,LHR由車站去Terminal條路都幾長,睇Google地圖Gatwick的設計似乎比較compact。

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ML29 發表於 2019-10-5 23:21
今年飛了三次國泰往倫敦,老實說換了3-4-3位後的77W真的不敢恭維,無論座位本身和座距都十分窄,加上LHR線 ...

3-4-3 77W 張座位係窄,但個型狀同承托係唔差既,至少好過上兩代,
我覺得就算唔自備頸枕都起碼叫訓得到,但當你旁邊個人大份就真係好難頂,加埋個 cushion 同張被,真係成程機摺埋唔使郁。

剛剛十月頭搭 CX256 返黎,好好彩唔 Full load,仲隔離後面都無人,其實坐得幾舒服,
但係班 crew 就發緊夢咁,8 點起飛搞到 11 點先派餐(結果成村人趕訓覺自己叫逐份派,根本玩自己),又臨 land 前 40 分鐘先慢吞吞開始收餐,結果收完餐先長龍等廁所,當時已經要叫人返埋位,
完全唔知點解十幾個鐘機都可以搞到自己咁趕。

btw,樓主程機食物算好,我返黎所有 option 都好難食。


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