好似話68A今年年中加車加班，但到現在都無聲氣，未知會否走數。
當年重組消滅263M，68A編制有15部車，但執下執下又減到得番12部車服務，靠其他線左攝右攝。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
614/615平時都已經廿分鐘一班, 有同冇冇咩分別, 依排最密既751都搞到廿分鐘一班, 仲會毫無預報下話停就停, 可以話完全靠唔住, 68A起碼叫有車先, 如果九巴肯平日出多D雙層比53一樣食唔少客, 但依家都仲係要大量AAU
|
|
|
|
|
|
|
|
|
今晚到巴士條隊好長……坐住O係架62X真係好開心……
其實咩事？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
lsc04d11 發表於 2019-10-16 20:19
今晚到巴士條隊好長……坐住O係架62X真係好開心……
其實咩事？
往屯門方向轉車站近67系/68A/63x外面條線修路，一有車在該月台上客就塞住後面，因為得返一條線通過。
繁忙時間該月台上客人數，僅次於59系。
昨晚坐青衣開七點班68A， 過了轉車站去到大會堂，只係慢前前車和前車分別十分鐘和五分鐘， 前2班次應該排隊等了很耐。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
lsc04d11 發表於 2019-10-16 20:19
今晚到巴士條隊好長……坐住O係架62X真係好開心……
其實咩事？
尋日坐住258P唔入轉車站
真心係正
而且有一班屯門人係已經習慣258P入景峰或屯官先轉返車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
258P係旺場了很多，前幾日五點幾定富街等屯門車，先後來了62X>259D>258D，最後才到258P。
但竟然258P最多人上，該站上了十幾人。之後部車德福開始企人，黃大仙頂閘。
永光和畢架山都有人想上，但司機中線過了。
屯官和景峰都落了超過20人，同意師兄所說。
題外話，有齊4線服務既時候(62X/258P/258D/259D)，好多時見到入屯門係259D最少人等和上車。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但係258P冇轉乘優惠，真係值得畀多4蚊以上飛走轉車站?
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
|
以我年幾喺觀塘駿業里上車既經驗 有車就上是不少人意願 次次搭都有人問 經唔經轉車站 其實隨時佢地想去既地方258p都去到 問轉車站唔係問目的地就知根本係見到架去屯門既車就黎問 錢? 我不嬲話其實好多香港人係唔care 到月尾埋數就怨交通費貴而唔係怨自己既搭車方式唔抵 ps 258P觀塘牛頭角站兩個站月票客較少 牛頭角下邨開始月票客比率較多 可能大家覺得牛下開始要搭258P先博到個位，但宜家已開始冇呢枝歌仔唱 |
|
|
|
|
|
|
|
|
我覺得下繁選搭258P往屯門，以下這幾類人較多：
1/獨市直達朋友-例如往景峰/紅橋、富泰、藍地等
2/市中心一帶朋友-不經安友豐景園，比62X快十分鐘到市中心區(屯官/華都)又唔駛轉車
3/唔想停轉車站，入到屯門才轉車
4/希望有個位坐(*任何屯門車都適用)
(1)和(2)應該是主力，估計佔了70%以上客源。
(3)和(4)有機會要比多四個幾駁腳，但應該不算258P最核心客群，因為62X同樣做到接近效果。
不過同意前面師兄所講，九龍灣或以後，某幾班258P係難左有位坐，隨時(4)都越來越少。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
