今日屯轉68A條龍排到落客站

arfung 發表於 2019-12-13 17:12
68X/268X班次較密，加埋仲有68A朗屏方向輔助，要協調的需要性如何說也低一些。
68A/63X車疏，早繁到站時 ...

呢個明顯係資源錯配，對葵涌客而言，63X加屯轉落短途分段已經可以解決問題，但對青衣客係死症，點都有機會要等多班車。

arfung 發表於 2019-12-13 17:12
68X/268X班次較密，加埋仲有68A朗屏方向輔助，要協調的需要性如何說也低一些。
68A/63X車疏，早繁到站時 ...

睇返 ETA 其實 268M/68E 呢組兩個方向都有打孖上嘅問題，即係其實是但一條全部班次開早十分鐘已經解決到

KE7066 發表於 2019-12-13 18:16
睇返 ETA 其實 268M/68E 呢組兩個方向都有打孖上嘅問題，即係其實是但一條全部班次開早十分鐘已經解決到  ...

是，我前文提到就是這種情況；兩線北行(68E/268M)傍晚後都是逢20/50由總站開車，兩邊總站到欖隧行車時間又相若，整晚都打孖上。
明顯簡單不過可稍作協調班次既，都唔做；
很難妄想公司會研究再複雜一些既優化班次/路線系統。



感覺上城新會較用心去調節這類相同功用路線的開車/到站時間以盡量做到梅花間竹的理想效果。
公司只係73/73A南行，又或290系列部份時段(不過都經常見到黃大仙拖3卡)，叫做有夾過下咁樣，其他都唔多覺。

miklcct 發表於 2019-12-13 18:05
呢個明顯係資源錯配，對葵涌客而言，63X加屯轉落短途分段已經可以解決問題，但對青衣客係死症，點都有機 ...

其實南行63X在屯轉($14.2)，只係轉乘荃葵青線($8.4/9.4)/旺角X線($12.8)/九龍城61X($13.9)會蝕水；其他都是補水。肯做到63X回贈(似279X欖隧北行安排)，針對葉荃葵線以幫助疏導68A，已可令青公客等車時間減少；對上繁幫助尤其大。

不過唔多覺公司會肯安排...(279X北行轉車回贈當年是要取消264M才有既慷慨特例)
會搞，就先比番68A二次轉乘到青衣各小區(e.g 58M->68A->248/9M)先啦~

arfung 發表於 2019-12-16 10:22
是，我前文提到就是這種情況；兩線北行(68E/268M)傍晚後都是逢20/50由總站開車，兩邊總站到欖隧行車時間 ...

九公司已經將73A車隊歸哂入73管，所以先做到咁樣嘅調節。68E同268M之間兩端總站完全唔同，而且車隊唔共用，好難做到調節。

miklcct 發表於 2019-12-16 10:39
九公司已經將73A車隊歸哂入73管，所以先做到咁樣嘅調節。68E同268M之間兩端總站完全唔同，而且車隊唔共用 ...

其實不難，只看有無心做。

68E由青衣站到欖隧，車程十多廿分鐘；268M由荃灣西到欖隧，都係差不多時間。
傍晚後塞車機會少，即是預計時間相對準確。
現時兩者北行開車時間均是每小時20分/50分，即只需將其中一線開車時間調節，例如為05分/35分；
去到欖隧時就會有大約15分一班聯合班次往高埔，簡單數學題目而已。

聽說南行68E/268M都有一齊到高埔拖卡上欖隧，不過68E由總站開出來時間較難預算，
但現有齊ETA數據，稍作調整相信也能處理，只係無北行咁準咁解。

miklcct 發表於 2019-12-16 10:39
九公司已經將73A車隊歸哂入73管，所以先做到咁樣嘅調節。68E同268M之間兩端總站完全唔同，而且車隊唔共用 ...

九唔搭八，以前 73A 自己有字軌果時咪又係做到聯合班次

arfung 發表於 2019-12-16 11:25
其實不難，只看有無心做。

68E由青衣站到欖隧，車程十多廿分鐘；268M由荃灣西到欖隧，都係差不多時間。

雙向線如果調節其中一端嘅開車時間有機會就唔到班次而要導致加車。

miklcct 發表於 2019-12-16 17:51
雙向線如果調節其中一端嘅開車時間有機會就唔到班次而要導致加車。

不同意。
以68E為例，30分時段大部分班次在青衣休息均有30至35分才開下一單，調早10分開絕對有可能做到。

miklcct 發表於 2019-12-13 17:57
63X唔需要同268X協調，兩者無關係
68A亦唔需要同68X協調，兩者無關係

63x 同268X旨在行車時間一樣而平均地推密兩邊轉車站人流同埋食咁啲洪水橋區出油旺客，減268X響元朗的負評（成日俾人話上唔到車）同時推高63X上座，教人見車就上，咁反而套車返68X而唔駛攪到深長荔問候，曲線去用盡現有資源避免冇人冇車加班

68系統自我協調重點係你班人見x先識上去轉欖隧線而冇人記得A都可以時，推密區間扔晒班轉車客出元朗轉車
即係頻密區間去轉車匯合點，間接改善轉乘經驗令人容易接受轉乘而唔駛成日叫開線

做到咁果陣63x同68A都有相當程度聯合架喇

短途區間執到平均密車出去轉乘區，解決一切問題