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樓主: CRH5

施政報告有關水上公共交通服務重點

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發表於 2019-10-16 22:13 | 顯示全部樓層

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AMN1 發表於 2019-10-16 19:19
咪玩啦,長洲取消慢船服務絕對無可能,始終長洲航線客量係較其他離島航線高,所以長洲係必須保留慢船服務 ...

買大型快船可唔可行?好似以前巨龍嗰啲都可以載到過千人,Incat嗰類就更大

不過如果買新船,隨著科技進步,就算買普通船都應該快過依家啲慢船

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發表於 2019-10-16 22:17 | 顯示全部樓層
AMN1 發表於 2019-10-16 19:19
咪玩啦,長洲取消慢船服務絕對無可能,始終長洲航線客量係較其他離島航線高,所以長洲係必須保留慢船服務 ...

長洲貨運需求高﹐又真係事實。

但係﹐又唔代表真係一定要保留慢船。

只要新船有一定的載貨空間﹐就睇下會唔會用細些少但航速快的船﹐以加密班次去取代慢船。

即係﹐新船可能載客量係500人﹐但因為新船數目多﹐可以每小時4班。
這樣﹐1小時就載到2000人﹐比起每小時一班的慢船仲要多。


一切﹐都要落實晒政府﹐批到$$$$出來﹐才去思考用什麼策略去買船。
我估唔少人都想提升航速的﹐接近1小時的航程﹐都幾浪費時間。


 

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發表於 2019-10-16 22:55 | 顯示全部樓層
本帖最後由 TYChow 於 2019-10-16 23:08 編輯

政府唔好以為港內線渡輪不會噴黑煙啦!港內線渡輪亦要安排換船及改以營運合約來運作。

新渡輪除營運「中梅」、「中長」及「橫水渡」之外,亦有營運「北紅」和「北九」之港內線,港內線和離島線會互相調動船隻的,如果政府出錢買船,又如何管理「官船」被調動行港內線和作為旅遊服務的可能性?

因為富裕小輪同時有「北觀」線和「屯門至大澳線」,平日行「北觀」,假日做東涌加班船,夜晚便作為接載內地旅客的觀光船作遊船河,政府如何處理?

長遠而言,政府應同時考量港內線、吐露港、交椅洲以至跨境渡輪是否應以「官船」運作,同時令渡輪營辦商有加強服務之意願,以紓緩陸路交通之負荷。
午夜卻看↓無線舊劇,請看無線舊劇專區。
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發表於 2019-10-16 22:57 來自手機 | 顯示全部樓層

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LE5705@Macy陳美詩fans

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發表於 2019-10-16 23:08 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 AMN1 於 2019-10-16 23:10 編輯
kei_hk 發表於 2019-10-16 22:17
長洲貨運需求高﹐又真係事實。

但係﹐又唔代表真係一定要保留慢船。

但中長線經常都有(特別)貨運喎,你明乜嘢意思啦!

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發表於 2019-10-16 23:34 來自手機 | 顯示全部樓層
附篇裡面還有說到,「取消跨境渡輪乘客上船費。」

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發表於 2019-10-17 00:05 | 顯示全部樓層

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那 14 條航線呢?
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發表於 2019-10-17 00:58 來自手機 | 顯示全部樓層
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發表於 2019-10-17 02:02 | 顯示全部樓層
kei_hk 發表於 2019-10-16 22:17
長洲貨運需求高﹐又真係事實。

但係﹐又唔代表真係一定要保留慢船。

客貨運總可以分離. 大船運貨都不見得有效率.


宜家上到大船上唔到快船到既貨物...
我唯一諗到既就係棺材


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發表於 2019-10-17 02:09 | 顯示全部樓層

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TR3797 發表於 2019-10-16 21:39
中國有無能力製造載客量達1000人的大船?或請香港船廠出山再造

香港船廠邊度搵工人做? 你做呀? 你識咩?


仲有載客一千人, 係細船, 唔係大船.


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