[報刊新聞]
屯門公路轉車站, 每日使用人次激増至42,000人
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即係整259G?
咁我會想要條252G,267G仲有258G
其實揀得喺尾站買樓就係咁 頭站線有位坐又唔鍾意？
定根本錯在“有得揀”？
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2076 發表於 2019-10-23 12:45
反而另一個諗法係258D加經市中心+安友+豐景園，反正良田都當佢冇到，大興山景轉車功能又欠奉 (57M+66M+66 ...
同山景大興比，良田都唔算少人啦
來回新圍苑都上落一大堆 |
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本帖最後由 2076 於 2019-10-23 17:03 編輯
同意下繁先拆259P，可以係"6"字型走線先 (屯轉->龍門居->新屯中->美樂->屯碼->兆禧->湖山路->龍門居)不過個人都係覺得與其258D同259D現時在轉車站同時少接駁客，倒不如執好259D，起碼幫到59M/X手
其實現時的問題真係因為有得揀龍門路出入(59M/X)，搞到泳池出入的259D都顯得慢，所以應該要統一屯碼路線走線，令到大家冇得揀，自然紓緩屯轉屯碼人大上大落問題
單單係減少259D<->59M/X的客，已經幫到259D同59M/X減少轉車站停車時間
仲有一個主因，就係龍門路+美樂的客其實係要揀定搭59M定係259D。當佢地冇得叫2飛時，揀59M->258/9D的誘因一定大過死等259D，兜安友時段更甚。
就算258D唔郁得，259D照要行安友市中心，259D都應該屯碼<->美樂<->龍門路<->安友<->市中心<->屯轉，至少令到等車的人見到259D都照上先，好過現時冇人特登去反方向等259D。回程往屯門方向259D行得市中心+安友就預左冇龍門居客會揀，反而改完之後，成個碼頭區的轉車誘因都會細左 (因為落車轉59M/X都要等車，又未必即班上到)
至於關鍵的屯碼總站空間，有一樣可以做，而且用車效益會高好多的方法。
就係將59A改為友愛(南)<->荔景(北)，原因好明顯吧。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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官方吹水博減班都好信
繁時直車飛轉車站先係解決轉車站繁時塞車問題
轉車站等第二程車，唔知幾時先上到仲衰過直車限時限刻
由原本要入轉車站嘅M/X綫同263嘅車，撥去新開/加強以下唔使入轉入車站嘅兩繁路線
- 259B或碼頭版260X
- 263B 富泰-兆康-良田-屯公-沙田
- 263X 碼頭-美樂-龍門居-屯市-沙田-火炭
62X/258D/258P/259D 重組做3條全日
258P/960P嗰啲半/一個鐘一班時段不如拼返入63X/68A算數
960A/B/X藍地至洪水橋段又係兜到傻，寧願縮返去富泰，增設960P回程同去程加班好過
有全日直達線的話，同路繁時分支就應該唔好入車站
例如252X,258S,267X,960P/S,961P等
但如果條繁時線係獨市兼無全日版就應該繼續入轉車站
例如258X,259X,263A,263C,960B/X等
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個人不同意繁時不停拆線，搞到正線班次極少，令到轉車站上唔到車，有違轉車站原意
另外東九線全日2條已經夠多，再加路線只會加劇聯合到站班次的問題
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抗議962B重組
還我962全日服務
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良田唔會當258D冇到，一程車點都有優勢非M/X線非VIP獨家(263)嘅全日線，無可避免一定喺區內兜過M/X線
如果車程直車只係多大概5-10分鐘仲係可接受範圍內，當然仲有其他因素（例如：轉車兩程都可以叫幾飛）
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個人認為你理解錯轉車站原意
轉車站原意應該係將乘客量少（包括小區本身人口少或非繁忙時間本身客量少）嘅乘客同其他乘客重新整合，透過轉乘仍可以不錯嘅班次同車程完成整個旅程
喺繁忙時間客量多嘅下，根本好多地區都足夠「養活」比而家更多嘅路綫
過多巴士同乘客排隊入轉車站等上落客，其實係虛耗不必要資源
巴士多咗行車時間要派多咗車同司機，乘客等入站排隊又增加車程，整體效率其實好低
但無論政府／運輸署／區議員從來只會宣傳轉車站好處，但其實有啲地方可以改善
轉車站應該係對小眾有最大好處（人口少小區或非繁）
但大眾（繁時或人口多小區）唔應該為咗呢部份同佢全部時間攬炒
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係
要25XG唔係問題
個區去到屯碼條龍咁既水平咪開囉
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我唔係屯碼人唔係好清楚
但始終係259D既走法先可以包晒成個屯碼區
特別是湖景路班客完全無誘因要放走259D
長遠少少諗
如果屯門泳池真係會起大量住宅
259D先有更大空間可以分拆
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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2076 發表於 2019-10-23 16:44
同意下繁先拆259P，可以係"6"字型走線先 (屯轉->龍門居->新屯中->美樂->屯碼->兆禧->湖山路->龍門居)不過 ...
6字走法就多餘，九巴唔會幫你兜咁多路
最多叫你轉59X
259D本身個特點就係同M/X逆走
兆禧/海翠快咗但龍門居慢咗
夾硬整條東九版962G其實只係夾硬將兩邊斬開一半
但斬完個餅又唔大，隨時得不償失
259D起碼叫直車，但轉車站59人龍其實多得來自260X/263
如果有繁時直車飛轉車站，條龍就可以短好多 |
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