近年深長荔/油尖旺拆線大行其道，點解冇中上環/灣銅拆線？

tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-1 13:49
我諗宜家大部份香港人眼中嘅銅鑼灣都唔係嗰邊囉。

如果行SOGO基本上要行天樂里入,唔順路
962E主要行港島東商業區,歌頓道係最直接

tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-1 13:28
962有支線直達銅鑼灣？？

962p夠快 兩個站就到銅鑼灣

Ricky403 發表於 2019-12-1 13:58
旺角分界拆線成功例子都唔多，完全唔係「大行其道」
只不過41A/44、(2)68X、35A(X)三組，後者仲未全日分拆
...

但尖沙咀真特快線(廣東道直上高速)未認真成功，今年只係試左幾日咁大把：

https://www.youtube.com/watch?v=CTXXrGsXPFs
https://www.youtube.com/watch?v=NZz5AKB2RIc

如果搞西隧灣銅快線，我會建議東行行半條中灣繞灣北出，之後經菲林明道直插灣仔市中心；西行行盧押道甚至杜老誌道走人，經夏慤道天橋、畢打街隧道直上四幹。

我諗樓主應該係新巴膠
學樓上師兄話齋，2019年九西全日拆線應該得268X/68X同41A/44
繁時應該有35X 36X 237A 242X係由全日線拆出嚟
而 260B 261B嗰啲都唔係拆線

相反港島其實有唔少拆線例子
全日有2/2A 2X/720 8P/788 8/780 680/681港島方向
西隧有967X 969X 962E(歌頓道一定係樓主所講嘅銅鑼灣，唔使拗)
全日嚟講，978同673都係373出嚟嘅分支，一樣有中上環/灣銅拆線效果
而好多路線都有特班，飛過灣銅，例如601P/619P，11/511

所以標題真係錯得好離譜

EX-TL 發表於 2019-12-1 13:59
早幾年已有討論, 結論大致上係東隧擠塞, 東隧線點拆都係慢.

even現在有中環灣仔繞道, 東行由繞道出東廊北 ...

2X去美孚有時上橋會慢過行九龍城迴旋處，不過冇東廊入東隧個情況咁嚴重

Ricky403 發表於 2019-12-1 13:58
旺角分界拆線成功例子都唔多，完全唔係「大行其道」
只不過41A/44、(2)68X、35A(X)三組，後者仲未全日分拆
...

如果怕中灣繞灣北出口塞車，咁起碼可以仿效35A/35X下繁拆線，例如968拆條968P盧押道上路，968正線縮去菲林明道開。宜家由灣銅返大西北(特別係元朗)，估計有人因為西隧線太慢而搭紅隧巴轉鐵，所以拆線可以搶返對家同X鐵嘅客返嚟。但係點解三巴唔搞呢？反而係上繁有967X、969X直達灣銅喎。

個人認為中上環/灣銅全日分拆，元朗、屯門甚至荃葵都都有潛質搞。我覺得唔需要多全日分拆線－九龍咁樣我已經覺得ok多。但港島起碼要整返一兩條呀。

最後，有人話978、673係中上環/灣銅分拆，充分反映佢對北區嘅無知。係人都知978、673北區走線一南一北，唯一相交點係上水站，談何分拆？

旺角特快成功只係因為旺角需求夠大，以及快極都要行哂旺角油麻地佐敦
港島位置偏遠，唔見得灣銅有同樣本錢

tunghang 發表於 2019-12-1 15:55
旺角特快成功只係因為旺角需求夠大，以及快極都要行哂旺角油麻地佐敦
港島位置偏遠，唔見得灣銅有同樣本錢 ...

港島位置偏遠？！銅鑼灣係香港中心嘅中心，多嘢過旺角喎。