40東行畢架山有人落所以? 咁都叫流水呀????
38 40 邊到穩定地有人上... 兩三個都計, 咁都叫流水????
同埋你係咪當80 89 E22 E22A 冇到, 大把線同你爭
西行落客機會高呢樣仲慘
落得兩個人, 塞多兩分鐘, 咁既流水不做也罷啦
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GZ4031 發表於 2019-12-13 11:22
40東行畢架山有人落所以? 咁都叫流水呀????
38 40 邊到穩定地有人上... 兩三個都計, 咁都叫流水????
同埋 ...
其他線連市區兩三個短途都執唔到，彩虹道好多時無人等車
西行落客都唔夠上客時間耐，就算耐都俾左全費cover，無得又要馬兒好，又要馬兒不吃草 |
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無錯你講呢個紅巴派政策多年不嬲都存在,但仲有很多因數(如:車型限制,低排政策..等);
例如:荔廠條45,46,33A,37,6F係嚴重蝕本金巴路線根據派車政策下理應可以派歐二/三高排車行走,
但因為它們要經旺角(彌敦道)曬命低排區關係所以局住派環保新車做主,只係間中先派舊車特見囉?!
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38/42C其實係(好客)唔好賺，如果唔係點會直接減班而唔加車維持班次，事關客源一路都無變過
38仲要大手減咗四部車 (26>22)，搞到而家有時仲疏過40
相反40平日條數OK嘅，否則都唔會一路加車，係星期六日就可能差啲啦
(成日話40麗城上客少，其實班班兩個站各三兩個，加埋荃景圍天橋同福來邨兩個大上客位，已經好過如心時期好多 |
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你要搞清楚點解5號要延長路線
當初係有人唔想尖碼咁多車，踢咗5號去麼地道(同203E互換巴總)，搞到大量去尖碼嘅客冇快車去到，先要拉返過去
唔係九巴借機延長路線加價嘅，而九巴只係尖碼先收5.8，去到尖東站收返原價啦
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本帖最後由 jpoon 於 2019-12-13 15:26 編輯
但5C多流水客
尖碼 - 紅土
火車站/紅磡 - 土瓜灣
紅土 - 新蒲崗
新蒲崗 - 慈雲山
唔拆綫咁慈雲山客坐咗又點樣食流水客?
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本帖最後由 kingprowm 於 2019-12-13 15:52 編輯
33A 和 37 的歐五綠蛋都不算新車，用了 8/9年了
經低排區而又客量不高的線用歐五綠蛋已經係最低標準
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40 而家做埋西約去葵興芳既流水，
來回計同搭 302 小巴相差一亳子，但巴士班次穩定得多
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