新城D野點會好似九巴咁簡單, 970轉973去赤柱，或者973轉970去數碼港, 係唔係西隧口轉車減$5?
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本帖最後由 Choco 於 2019-12-21 14:03 編輯
預計部分路線需求量會增加:
70 香港仔隧道收費廣場-中環段來回
(往南區方向更為顯著)
42 香港仔隧道收費廣場>華富段單向
(客源自灣仔去華富40/40M乘客)
99 香港仔隧道收費廣場-筲箕灣段來回
77A 筲箕灣>香港仔隧道收費廣場段
(往南區方向更為顯著，客源自38/42/77原路段)
970X 深水埗>瑪麗醫院段單向
(客源自970原路段，但視乎下班970等候時間而定)
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灣仔搭 40/40M 去瑪麗轉 30X 同 970 去數碼港個轉乘唔同價, 唔明點解新增轉乘都唔統一埋個轉乘額. |
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其實新城宜家先推呢個轉乘計劃真係好遲
南區情況同屯門唔同
屯門轉車站係近年先起，加上屯門人搭巴士比例相對多，所以屯門巴士班次係好密，屯轉開咗呢幾年已經吸引好多人去轉乘，尤其係263
但香隧收費廣場已經一早就有，以前南港島綫未通車嗰陣，巴士班次都好密吓，
如果一早推咗轉乘計劃，班次密吸引班客轉車，或者仲有利更多特快線出現(如77X 99X加停香隧後可以加班?)
而即使通車後，因為班人一早慣咗轉車，重組阻力唔會咁大
90兜海怡 呢個方案應該唔會出現，亦唔會上利東，好似宜家咁有96、592<>37A/B、70轉乘就算
但遲到總好過冇到，睇怕出年RPP 40 40M 75 90 97呢五條線應該走唔甩，590分分鐘再減，睇怕南區線有排整頓... |
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40/40M 呢組重組, 做都唔會過到咨詢, 因為半山區小巴近年服務水平大幅下滑, 巴士反而多左客(特別係繁時)
而其他就睇巴士公司取態
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簽名被屏蔽
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應該咁講
以前係成本高唔比優惠
依家想慳成本先比優惠
以75/90/97非繁用車數
整個bbi可以年慳百萬成本計
係抵做
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做人別失去才懂珍惜
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noname617 發表於 2019-12-21 09:39
城巴新巴幾時先轉kmb咁入路線查轉乘，已加轉乘計劃全部都pdf show
不如問下九巴個垃圾app幾時先睇到轉乘 |
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多年來在新城網站裏瀏覽任一路線時，備註欄都寫齊該線轉乘資料，
要表格Style就開豬紙睇，就係咁簡單！ |
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善惡到頭終有報；萬般帶不走，眾生皆平等。
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poohpter 發表於 2019-12-21 16:37
多年來在新城網站裏瀏覽任一路線時，備註欄都寫齊該線轉乘資料，
要表格Style就開豬紙睇，就係 ...
呢方面係做得早過同詳細過九巴，講埋分段轉。
但缺陷係show 唔到有邊條線可以轉佢，即係九巴介面嘅第二程部分
同埋一年前轉咗pdf版，用電話開唔方便 |
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970轉973港島轉冇優惠都平三蚊
973港島可以轉埋30X
點解要西隧口轉?
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樓主
