問68F存在價值？

68E行大循環就解決問題
青衣開，不經高埔，直去形點、鳳翔路、十八鄉、元朗公園、體育路、大馬路再返青衣

68同268M合併
形點-博愛-峻巒-高埔-荃灣西站或者循環線做
荃灣西>高埔>峻巒>博愛>形點>荃灣西

至於68F
只係做兩邊流水嘅聯合班次，冇乜人真係元朗南去峻巒
取消再加返68E轉乘268M好了

kingprowm 發表於 2019-12-20 22:04
所以我先話 68E 改返行大馬路，而 68 68F 268M 合併，咁樣既回應到青衣去大馬路需要，同時滿足十八鄉路有 ...

我不太熟峻巒和元朗南的客流分佈，只係見過幾次繁時268M似略好客過68E。

純粹按常理計，現時為了服務洪福，硬改動68A來回原地繞一個圈停洪福上落，車程多5分鐘都得；
若68/68E/68F/268M重組有數據支持有效，重組後替代路線多行5分鐘內應該可以接受，尤其換來密車及各區得益。

照睇現時68E/268M高埔往返欖隧；68/68F形點往峻巒，又或68E/68F形點往元朗南，所謂的聯合班次都夾得唔好，變相30分鐘前後腳2班，都有執靚既空間。

多左咁多人搬入遠嘅村屋，其實68/68E/68F，可以分一條入大棠，就算60分鐘一班都無所謂（唔好甩就得XDD），九龍坑都可以有條74D，分一條入大棠兼元朗南上大欖，主要做駁腳駁大欖路線，應該可以分咁少少駁鐵客；再者，77K都可以拉去元朗公園，咁樣68/68E/68F就可以再分工。

arfung 發表於 2019-12-20 23:59
我不太熟峻巒和元朗南的客流分佈，只係見過幾次繁時268M似略好客過68E。

純粹按常理計，現時為了服務洪 ...

我未搭過 68/68F/268M，不太清楚東成里後如果入去紅毛橋和峻巒再出返來凹頭要幾耐，而我睇果三線既 ETA 估計大約5/6分鐘左右啦，應該屬可接受範圍

68F係獻世派,原先利用九巴妨礙村巴發展,不過衰左唔知點收科

對元朗公園一帶黎講，68F同68E既作用係近乎0(大部分人都行出水邊圍搭車)，而對十八鄉黎講，兩條線(尤其是68F)出入元朗太貴，而且班次太嚇人，而且68F係繁忙時間係靠鳳庭苑上滿的，所以68F係應該入元朗市，而且最緊要係班次嚇死人啦，加班啦！

68F 最大價值係令峻巒<->形點呢段咁短而又有客嘅路（亦即係68）可以charge到$5.8咁貴，68+68F 每15分鐘一班收$5.8做呢段路已經夠cover埋68F元朗南無客嗰part

fatpear 發表於 2019-12-21 12:44
68F 最大價值係令峻巒形點呢段咁短而又有客嘅路（亦即係68）可以charge到$5.8咁貴，68+68F 每15分鐘一班收$ ...

呢句真，我都係咁諗。

但既然68都開咗，咁68F已經冇價值，九巴可以過橋抽板摺咗佢。

kingprowm 發表於 2019-12-20 22:04
所以我先話 68E 改返行大馬路，而 68 68F 268M 合併，咁樣既回應到青衣去大馬路需要，同時滿足十八鄉路有 ...

當年青衣區議員把關不力 根本喺青衣角度，就唔應該摺264M。