[問題]
近年炒大單都係S廠，係咪管理出咗問題？
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本帖最後由 bb606606 於 2019-12-26 16:34 編輯
RH7685 發表於 2019-12-26 15:12
有條88
不過一半派車都係九廠
一半？明明得一架係S |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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neoplan720p 發表於 2019-12-26 18:22
講跳飛機，新城先係始祖喎。
新城啲線就算962系都應該冇373系咁長掛，絕大部份短咁多，點同九巴做完978做270A再做673咁chur |
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maomao221 發表於 2019-12-26 18:28
新城啲線就算962系都應該冇373系咁長掛，絕大部份短咁多，點同九巴做完978做270A再做673咁chur ...
點解chur？
城巴 A 線朝早做完 962P 跟住做返 A 線，返到去機場食完飯又唔係全部都係做入去果條 A 線，唔通又chur？ |
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近年「大巴哥」所新聘車長，接近70%居於屯門廠管轄範圍，加上運輸署在城巴深水埗炒車和「大巴哥」大埔翻車事故後，加強對巴士車長作息時間的管制，故此沙田廠轄區無論如何也會「欠人收車」。
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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關咩跳飛機事 旅遊巴行勻全香港又唔見多奪命意外?
駕駛態度才是關鍵. |
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0 去錯方向
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九巴班司機講到明只想渣一兩條線唔想成日轉
就算好似新城,以前都聽過D SPARE話日日唔同線
都想有日可以有字軌上,唔駛渣勻咁多條線
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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起碼S車保養好過K/L，K/L好多車入面都好污糟。 |
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咁K 係咪一樣成日欠人??開員工接送車會否解決問題?
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