A26P，A29P，A26 三條線都不同站，各有各自飛每小時一班，做不到聯合班次
其實把E22 拆骨，已足夠 E22X 全日化(不入九龍塘／橫頭磡)，A22 就可縮短並來回改經龍翔道(來回不入九龍塘／橫頭磡)，A29 可提速來回只停黃大仙轉車站，來回觀塘道不停所有車站經隧道，A23／E23／E23A 其中一條改經九龍塘／橫頭磡就可以，另外二條經啟德佐敦已可取代 A22 服務，再不是重開E23P 30～60分鐘一班超特快就可以，A22／29／26／E22 重組完一定夠車開返條P線，詳細路線要再畫圖度度
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超特快改A車收費標準就可以，不會有衝突問題
各取自所需，不通我阻止不比人搭第二條平車咩，E22 一樣收費不變，不過是60分鐘一班咁解
不知道A車最高收費標準係誰想出來的，邊個話E車不可收貴?
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E22改做60分鐘一班, 你估區議會反唔反枱?
新線若果係特快的話, 只會用A線名義去run
即係東涌同後勤永遠唔可能"受惠"有A線
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本帖最後由 expertuser2004 於 2019-12-28 14:35 編輯
若保留到現有服務，反對聲音未必太大但現有資源不足夠做聯合班次，後勤區問題可用特別班次解決，又可用BBI 解決，問題較細(砌左個A22 PLAN 出黎)
但 A29, A22 重組始終要小心，因車多絕對不可浪費資源
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608有時會兩部車停晒喺站頭
仲要係架架12.8
應該唔夠位擺多條線
一係除非5A搬線成功
不過我會嫌A24服務範圍太細
客量成疑
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以上回應，是否可行？是否合適？
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expertuser2004 發表於 2019-12-28 10:22
彩虹總站大把位，四美街總站沒位
噉咪將A22縮短至彩虹，
A23取消開辦，
E23改成同A23行法得唔得？ |
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本帖最後由 KW2523 於 2019-12-28 21:43 編輯
咁要等屯馬通完一段計劃拉5A過去啟德先拆得
而家A22都係靠土瓜灣同佐敦為主,我反而覺得呢度唔會有好大問題
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本帖最後由 expertuser2004 於 2019-12-28 23:15 編輯
A22 走龍翔道不一定要縮短彩虹總站, 可改裝成全新路線 = 大巴版的秀油機岸線(秀茂坪-油塘-機場-口岸), 由紅色小巴構想制作出藍本(即選項3)
本身老山線(大老山隧道)停到(經)彩虹總站, 老龍線(龍翔道)又一樣停到(經)彩虹總站, 太東線(太子道東)一樣停埋入去(經)彩虹總站
走線1: 四美街總站 > 彩虹總站(巴士專用道)(選項1,3) / 新葡崗隧道(選項2) > 太子道東 (即 42C 走線)
走線2: 太子道東 > 原 A22 線(選項1,3)
1. 拉直龍翔道走線, 延長至油塘(A29 於九龍東來回內只作有限停站, 龍翔道只停轉車站一站)
2. 延長啟情村, 貫通新葡崗內街, 由於預計服務範圍極少, 建議改經橫頭磡/九龍塘, E22 全日來回不入橫頭磡/九龍塘, E22A 直行龍翔道全段(可停/不停轉車站)並不停所有車站直上將隧至青嶼幹線收費廣場
3. 拉直龍翔道走線至彩虹, 改經半山, 即啟業村後跟 13X + A26 走線, 淘大>樂華>曉麗>上秀(寶達)>興田>廣田>油塘>鋰魚門, 取代 A26 大部份功能
答案是拉 E23A 走是最少問題, 但要撤底解決沒A車問題 vs 獨市位, 可能要開新線解決(eg: 重辦 E23P)
E23A 經彩虹道, 太子道東, 佐敦
E23 經彩虹道, 黃埔花園總站, 太子道東, 佐敦
A23 經富山, 啟情村, 土瓜灣內街, 海逸豪園, 佐敦(與E23/A不同站)
[超特急] E22A, E22X
[新快速] A29
[特急] A22, A23, E23P
[各站停車] E23, E23A, E22
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其實我係想E22A同埋全日化之後嘅E22X做龍翔道，而A22繼續做土瓜環上路。
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