16如果跟#115計法用13架車再連埋要order其他線都做到15 餅碎可能會散D不過整體唔會流失去非九記路線 始終趕嘅晨早紅小黨鐵296C三揀一 |
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KW2523 發表於 2020-1-9 07:32
有車之餘 16接近完全失去碧雲道客 得翻興田同觀塘旺角 都唔慌會有客量繼續做日間9-12 一定會有份交數
興 ...
1. 唔知您用咩理由估算碧雲道無哂所有客，但係咪當留多啲位俾後面上流水客囉，都係位位 $6.8，創紀班客從此有位坐 (斷估無痛苦)
2. 由啓田最遠兩棟樓中間計到入德田商場就 350 米加埋行商場兩層 100 米，同由興田最遠兩棟樓中間個小巴站行過去德敬樓巴士站差一百米多啲，點多到一半？
3. 啓田同附近最大個賣點係黨鐵站 A 出口 |
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本帖最後由 KW2523 於 2020-1-10 17:22 編輯
留位俾16搶1A/296C客收少錢嘅原因係?
我兩邊都用商場計,同埋彩田樓去將隧近過德田
當16X速度完全唔輸嘅時候你行+企埋我嗰份
同埋如果碧雲道<->觀塘唔得嘅,#115條16M擺廣田跟足16落山應該都夠時間跑
可以用14B條坑 14B疏車就搬去對面本身都有擺車嘅路邊 入站行216M條坑
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你個所謂“行多幾步”，完完全全係雙重標準
興田邨口行去德敬樓上車，距離係250米
人地康逸苑同啟田邨，行上碧雲道搭車，距離>700米
已經唔計下面康田邨更加接近成公里路程
250米究竟係咩嘢概念
坑口富寧花園行去厚德邨，要500米
翠林邨彩林樓行出去寶林路翠林邨站，要400米
嘉峰臺行出蒲崗村道搭車，>290米
如果一落樓行250米搭車唔能夠接受
798/290使唔使兜坑口北總站？98C/98A/290使唔使兜翠林邨總站？5/3D使唔使入嘉峰臺兜圈？
你知唔知，人地單係康逸苑加啟田邨，人口已經有10442人
興田？得6890人
為咗興田行少250米
要人地啟田康逸平田康田全部掉轉頭行>700米上山搭車
或者特登花多5-8分鐘屈返上山
你話係唔係荒謬之極？
人地坑口北日日行500米搭車都未嘈
你喺呢度大肆發表山頭主義大帝理論，簡直影衰興田居民 |
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我好歡迎大家質疑我拋出來既數字
你話98C秀暉樓出旺角20分鐘
其實正正證明16X可以15分鐘內到旺角
首先，16X啟旺樓/牙科尾站，係會快秀暉樓起步既98C一兩分鐘上到觀繞
然後98C九龍城站站停，我建議既16X係一個站都唔停，直飛太平道
亞皆老街飛橋飛站，就算非繁都至少快到3-5分鐘
若然98C站站停之下，都做到20分鐘到旺角
16X非繁啟旺樓出旺角15分鐘，係合理估算
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呢層我絕對明白
所以若果要開16X，開刀對象會係16M，而唔係16
而我唔認為16X會對16客量構成好大影響
上年曾經有版友曾經做過一次客量統計
數咗兩班夜晚返藍田既16
兩班車加埋，總共有212人上車
若果假設——
1. 觀塘道上車既乘客全部都係返藍田
2. 九龍城/亞皆老街沿線有一半既乘客係返藍田（其餘去觀塘道）
212人入面
大角咀旺角>藍田，只佔其中<60人
即係平均每班車106人入面，<30個係大角咀旺角>藍田客
然後呢班人入面，又會有唔少係搭唔到16X既大角咀客
只要16肯加返新界線轉乘，取代16M加強興田/碧雲道<>觀塘道流水接駁既角色
好大機會唔使點減班
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castanopsis 發表於 2020-1-10 07:55
你個所謂“行多幾步”，完完全全係雙重標準
興田邨口行去德敬樓上車，距離係250米
人地康逸苑同啟田邨， ...
啓田大大個黨鐵站響度仲要同只有巴士選擇嘅興田計較，覺唔覺得好無恥？ |
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所以啟田邨康逸苑行500米落地鐵站無問題，興田行250米去德敬樓就世界末日？
竟然仲咁厚顏掉轉頭話我無恥？
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castanopsis 發表於 2020-1-10 07:55
你個所謂“行多幾步”，完完全全係雙重標準
興田邨口行去德敬樓上車，距離係250米
人地康逸苑同啟田邨， ...
都算您有良心，唔夠 500 米谷到多過 700 米以上而唔係煲到 1000 米以上
睇見您講數字真係要打定折頭 |
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