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樓主: kks

港鐵悄悄於網頁修改東鐵線繁忙時間班次,每小時削五班車

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發表於 2020-1-3 20:33 來自手機 | 顯示全部樓層

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其實大學站停用初期,東鐵最密班次應該只得僅3.5-4分鐘一班
如果開咁疏都冇出現下游要排隊入閘,東鐵12轉9個算盤會打得響

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發表於 2020-1-14 22:14 | 顯示全部樓層
班次唔止疏左,仲亂左,不過已經係早在紅磡出軌後就開始

就我上繁約8:15-8:30所見

1.上繁大埔墟同火炭短途特車,似乎已消失(其他時段唔知)

2.兩方向班次失衡更嚴重,一直以來,東鐵的班次, 都係不平衡----

2.1 上繁時:南行車鏈,北行疏
2.2 上繁過後,至約中午:南行極疏,北行車鏈。程度上,比2.1既南行密,北行疏更重嚴
2.3 中午至下繁,南行疏,北行密,但冇2.2咁嚴重

而自從紅磡出軌後,2.1的情況,比之前嚴重。
https://goo.gl/fsHrYq 最差配套 狗也不D

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發表於 2020-1-16 12:00 來自手機 | 顯示全部樓層
話說東鐵自從大學站復用之後好似又落多咗TSR
包括且不限於:
南行
沙田入站70>50
大圍出站70>60
九龍塘出入站80>50
北行
顯徑站外80>60
火炭出入站70>50
有錯請指

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發表於 2020-1-16 12:12 來自手機 | 顯示全部樓層

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mckhgc 發表於 2020-1-14 22:14
班次唔止疏左,仲亂左,不過已經係早在紅磡出軌後就開始

就我上繁約8:15-8:30所見

跟得到時間表嘅話,兩邊開嘅班次必然均等
點解你會有咁嘅觀測相信係上繁南行車落到紅磡後延誤越來越大,於是感覺上做番北行啲車疏
去到呢堆班次返到羅湖落馬洲做番南行,兼且可能加序嗰陣,就到南行疏,北行車因為延誤慢慢減少,就有密番少少嘅錯覺

另外,上繁大埔墟特車係仲有,但一個鐘可能得兩班 (兼且有一班只去旺角東),火炭特車基本上取消哂

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發表於 2020-1-16 13:54 來自手機 | 顯示全部樓層
上水羅湖都限住

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發表於 2020-1-16 13:55 來自手機 | 顯示全部樓層
同埋見好多波口既枕木都換曬新既!應該同出軌有關

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發表於 2020-1-16 14:42 | 顯示全部樓層

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Ricky403 發表於 2020-1-16 12:00
話說東鐵自從大學站復用之後好似又落多咗TSR
包括且不限於:
南行

九龍塘出入站80>60

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發表於 2020-1-16 16:10 來自手機 | 顯示全部樓層
減班咁耐,大圍站/九龍塘站嘅擠迫情況有無嚴重咗?無嘅話即係代表客量少咗唔少

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發表於 2020-1-16 16:34 來自手機 | 顯示全部樓層
Quanta 發表於 2020-1-16 16:10
減班咁耐,大圍站/九龍塘站嘅擠迫情況有無嚴重咗?無嘅話即係代表客量少咗唔少 ...

個人觀察,尾卡過大圍都企得鬆動
留後情況大致依舊
之前因大學站信號被破壞要長期開4分鐘一班,可能有唔少人已經搵到比迫鐵更好嘅返工路線

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發表於 2020-1-16 17:40 來自手機 | 顯示全部樓層

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Ricky403 發表於 2020-1-16 16:34
個人觀察,尾卡過大圍都企得鬆動
留後情況大致依舊
之前因大學站信號被破壞要長期開4分鐘一班,可能有唔 ...

不排除有人會先巴士後轉荃灣線過海
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