[問題]
12月27日通車,龍運如何AE33面對屯門至赤鱲角連接路通車的...
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咁樣提一提我又發現出錯帖,#808
原意我係經汀九橋嘅,最格硬天水圍
都係得條擦邊嘅53,元朗亦祗得68A
唔修改原帖啦,當打錯。
怪就怪點解B5唔係每一班都停迪士尼
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其實R33X (屯轉去迪士尼) 取代R8全日，將轉乘優惠調整至轉R8的收費水平。全日25分鐘一班，繁忙時段15分鐘一班。
城巴派車一部，假日兩部，其餘用車由龍運派出，應該會係比較合理的方向。反正R8都要去到青衣掉頭。新增路段要行30分鐘來回，照計龍運增派一部用車即可。
另外E33同E33P咁改，來回方向都有一條線服務到龍逸邨，(去機場E33，去屯門E33P)，其實有佢的道理在。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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個個元朗/天水圍乘客，都會係頭幾日新屎坑，個個搭哂屯門線，唔知龍運駛唔使召換返九巴嘅巴士呢？ |
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無行李既乘客，新路開通後，用試路既心態，改搭屯門A/E線，再轉車往返天水圍或元朗，一定會有啦。話唔定轉駁得順，某D位隨時快過元天A/E線…
以前初開西隧，先有「超快速」(以當年概念來說，很前衛地跑大段公路區對區) 的新線960，未有968/969…都有好些元天人用新線經屯門轉駁。
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聽說E33行車里數幾緊張，計埋各種繞路才僅僅夠25公里可以收到$12那一個車費等級，唔夠既話只能收$9就好大程度影響收入。
E33P應該就無問題。
所以A/E車費大幅收窄，預期乘客分佈或會有大變化。
始終區內大部份客用E33都要轉駁多一程。
感覺青山下路由「E33減$4轉乘」到得番A33，車程和車費平衡上，會是重組中相對無咁著數既小區，
而青山公路藍地段由無到有，相對是贏家。
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arfung 發表於 2020-11-19 11:06
聽說E33行車里數幾緊張，計埋各種繞路才僅僅夠25公里可以收到$12那一個車費等級，唔夠既話只能收$9就好大 ...
我計過，大約26公里 |
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andy92 發表於 2020-11-18 21:24
E33P 龍逸邨有無站都係問題
有站都30分鐘一班，E33停唔停就真! |
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龍運E線/A線遲早被迫改行，湖翠路，停美樂花園，再左轉入龍門路往隧道，所以E33/E33P實會加長，A33就可能會縮短，大前提睇下幾時可以開通左轉 |
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