[服務調整]
九巴 44、84M、85X、89C、219X、281A、284 調整班次
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61X是公司眼中釘，因為車費收得不夠盡。
老牌線當年開線老實無繞路上浮車費，加上全冷有減價，車費水平一直屬於抵搭既水平。
所以很多時都藉其他屯門東九線加班/調車時陰乾，也是收車常客(日間15分時段經常收到20分甚或22-23分)。
以前61X全盛時開8-20分，全日大部份時間10分一班，得食飯時間開20分，全正字軌，連K廠都出5部車行。
係後來258/9D全日，62X全冷唔減價，做成車費差龐大(黃大仙新蒲崗計，$13.9 VS $16.6)，61X就慢慢被削。
反而屯轉救番佢，令其他小區駁腳去用佢，未必人人都2589/D咁解。
63X縮線和提速後，部份分段取消，令屯門價格上調其他X線一級，公司曾想用佢推廣屯旺特快(參268X)，但又不夠盡，用車班次某些時段極不吸引，所以效用存疑。
66X估計暫時不變應萬變，維持1村1M 1X格局，keep到15-20分一班算好。收到消息應該是想郁57M/66M先~
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JX9097 發表於 2020-1-15 23:26
咁就放長雙眼睇下219X最終會變成咩樣...
219X勝在回車快，非繁班次疏極有限
出3架車就開到20分鐘一班，14X/296D做唔做到先 |
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Ricky403 發表於 2020-1-16 11:09
219X勝在回車快，非繁班次疏極有限
出3架車就開到20分鐘一班，14X/296D做唔做到先 ...
好奇219X一轉通常跑幾耐？ |
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JCTK 發表於 2020-1-16 11:19
好奇219X一轉通常跑幾耐？
唔塞車
我諗60分鐘有找
比13X/213X/215X快一截 |
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219X當年唔加車去油塘,班次都會減
依家係因為九巴人手唔夠先減班多過唔夠客減
219X可以話係RPP稀客,多年都無擺上去 |
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多行不義必自斃
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本帖最後由 fly831 於 2020-1-16 12:13 編輯
一句講晒, 先唔計平, 61X有唔少獨市位, 又直接, 最少荃灣而家係冇巴士去土瓜灣新蒲崗, 葵青就只有兜到天荒地老同疏到無倫既41, 42, 45
66X同67X就有其他替代品, 唔似其他市區X線有獨特優勢, 越做越頹好正常
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最愛猛男
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呢個又係得意既位。
新界西，係得61X咁直接行龍翔道，黃大仙，新蒲崗出九龍城/土瓜灣。
發展比屯門早既荃葵青和較後既天水圍，都無參考呢種走法設計路線。
感覺上新界西接駁土瓜灣一帶既路線，61X已經不算頹。
67X仲有富泰轉車站客加持，情況已比66X好得多。
畢竟屯門東北少路線(67M/67X)，大興山景有咁多條(57M/66M/66X/258D/960, 唔計主力服務VIP區既961)
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欣田邨入伙後感覺 67M 67X 整體多左人搭
黎緊御半山入埋伙應該仲有得升，長遠仲有屯興路新公屋
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本帖最後由 tunghang 於 2020-1-16 14:07 編輯
arfung 發表於 2020-1-16 13:39
呢個又係得意既位。
新界西，係得61X咁直接行龍翔道，黃大仙，新蒲崗出九龍城/土瓜灣。
發展比屯門早既荃 ...
67X日間都仲係好唔掂，好多客去哂屯公三站搭車，中午已經得三成滿出市區 |
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