[問題]
41綫係九巴冇心做定係本身需求唔大呢?
[複製鏈接]
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青衣出紅土直車真係咁重要?
青北近機鐵站將來可以全程鐵出紅土;青南整個 42A 轉 6C 轉乘出紅土都肯定快過 41
除非可以唔做青北,咁至少可以做青南直出旺角特快,不過深長荔又要靠 44 45 補償
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浸大逸夫行政樓門口擺左部$2機,改經聯合道又可否食到浸大學生客諗呢?
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如果前提要做返何文田同紅土
好難劃到條經聯合道嘅合理定線
如果係直行窩打老道就算吧啦
地底 2/3 分班對條 30 分班嘅巴士線 , 晒氣 |
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請用文明來說服我。
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talktogether 發表於 2020-1-15 14:05
浸大逸夫行政樓門口擺左部$2機,改經聯合道又可否食到浸大學生客諗呢?
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行過少少永光有埋42C啦 |
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唔好玩啦..
靠 BU 可以食到幾多人?
成間學校都係得七千個 undergrad..
就當有廿分一住青衣,全部冇 hall 住,又全部要搭巴士,
都係得三百五個客...
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其實可唔可以係
跟 41 原路往青衣方向,過彌敦道後跟 41A 走法 -> 到青衣交匯處跟 42A 行法
變相旺角可以加價提速,同時亦可以幫 44 / 42A 分流。
旺角街巿至君匯港一段可以做轉乘站,新 41 免費互轉 41A
另一個方案係拖埋 42A 落水,42A 學 268X/68X 拆線,
41 北行亞皆老街後跟 41A 上公路,
南行跟 241X 行法,做油麻地/大角咀特快
42A (242A) 南段延長至尖東站+加價加分段收費
新 41 / 41A / 42A / 242A 互設轉乘優惠。
總好過而家 41/42A/43C 累鬥累...
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迫人搭鐵或轉乘,根本不合理
我又欣賞 42C 改快(停完荃富街上橋,因荃富街沒有其他線能取代),用 41 解決青衣來往青公的需求,也可令荃灣大窩口有直車去紅土
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閣下提出的路線可避免像A22/E23途經佐敦道至漆咸道堵車路段,更可滿足青衣南到尖沙咀、黃埔花園的需求。 |
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6C/42A最大問題是沿途交通繁忙,間有嚴重堵車,總車程連候車一般達70至80分鐘。除非如本人所提及,將6C/42A/45改經荔枝角道和有限停站,並增加換乘優惠,否則難有效替代41路。 |
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本帖最後由 亞空 於 2020-1-16 01:41 編輯
其實41青衣主要客源係長安一帶, 就算唔行北橋改行南橋, 都係只會俾42A車海打殘, 唔見得行南橋會執雞執得多過行北橋, 43C已經係例子
其實青衣南一開波重組42A/43C就已經係錯誤, 當初應該取消42A, 242X轉全日提速直飛旺角同直落尖沙咀, 旺角至美孚交俾43C負責, 無謂大家齊齊遊長沙灣道
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